Die neue diskrete GPU von Intel für die Automobilindustrie wird ab 2025 künstliche Intelligenz im Fahrzeug auf ein neues Level heben. Hersteller profitieren von Flexibilität und Skalierbarkeit.

Intel liefert mit der Intel Arc Graphics eine dGPU mit hoher Rechenleistung, die Automobilherstellern zahllose Möglichkeiten gibt, ihre Marken schon heute von den anderen zu differenzieren und für die KI-Entwicklungen von morgen gewappnet zu sein.

16:9

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Elektronische Bauelemente

KI (Künstliche Intelligenz)

 Diskrete GPUs bringen KI ins Cockpit

Renesas Electronics erweitert seine R-Car-Familie von System-on-Chips (SoCs) für Fahrerassistenzsysteme (ADAS) der Einstiegsklasse. Die neuen Bausteine, die R-Car-V4M-Serie und die erweiterte R-Car-V4H-Serie, bieten robuste KI-Funktionen und eine hoch-performante CPU-Leistung bei einem ausgewogenen Verhältnis von Rechenleistung und Leistungsaufnahme.

Die R-Car-V4M-Serie und die erweiterte R-Car-V4H-Serie eignen sich für ADAS-Anwendungen wie intelligente Frontkamerasysteme, Surround-View-Systeme, automatische Einpark- und Fahrerüberwachungshilfen.

Automotive-SoCs für Level 2/2+-ADAS

Intel stellt auf der CES 2025 eine neue adaptive Steuerungslösung, einen diskreten Grafikprozessor sowie eine virtuelle Designumgebung in Zusammenarbeit mit AWS vor.

20:7

Messe CES

hanser-automotive.de

Intel: Ganzheitlicher Plattformansatz fürs SDV

Die Redaktion der HANSER automotive blickt noch einmal auf den vergangenen Monat zurück: Was war wichtig in der Branche, welche Highlights und Entwicklungen gab es? Wir haben die 14 wichtigsten Neuigkeiten aus dem Februar zusammengestellt.

Typisch Februar: Klirrende Kälte, aber auch Sonnenstrahlen, die wie hier die ersten Winterlinge aus der Erde locken

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Elektromobilität

Mobilität

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Mobile Automation

Entwicklungs-Tools

Kameras

Fertigungsautomation

Bildverarbeitung

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Das war im Februar aus Automotive-Sicht wichtig

Vector stellt MICROSAR IO vor – eine ressourcenschonende Embedded-Software mit neuer HAL-Spezifikation für PSOC 4 HV-Controller von Infineon.

Vector präsentiert eine schlanke, sichere und leistungsfähige Embedded Software für kleine Mikrocontroller.

Embedded-Software für kompakte Steuergeräte

Die Redaktion der HANSER automotive blickt noch einmal auf den vergangenen Monat zurück: In unsere Bildergalerie haben wir die 20 wichtigsten Neuigkeiten aus dem März zusammengestellt.

Ein Maserati MC20 hat mit 318 km/h einen neuen autonomen Geschwindigkeitsweltrekord aufgestellt.

Batterien

Energiespeicherung

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

Das war im März aus automotive-Sicht wichtig

Die Redaktion der HANSER automotive blickt noch einmal auf den vergangenen Monat zurück: Was war wichtig in der Branche, welche Highlights und Entwicklungen gab es? Wir haben die 16 wichtigsten Neuigkeiten aus dem April zusammengestellt.

Kein Mensch in München konnte sie nicht mitbekommen, und sei es nur wegen der vollen öffentlichen Verkehrsmittel und Straßen: die bauma, die Weltleitmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte, fand vom 7. bis zum 13. April auf 200.000 m² Hallenfläche und mehr als doppelt so viel Außenfläche statt. Rund 600.000 Fachbesucher konnten dort auch den autonomen, batterieelektrischen Mining-Truck T 264 bestaunen: Der Muldenkipper war das größte Fahrzeug der bauma, ist so groß wie eine (kleine) Turnhalle und wiegt schon unbeladen mehr als 200 Tonnen.

Ladesäulen / Ladekonzepte

HMI, Bedienelemente, Displays

Lichttechnik

Sensoren / Aktoren

EMV-Messtechnik

Messtechnik

Elektrische / Magnetische Messtechnik

Das war im April aus Automotive-Sicht wichtig

NXP erweitert die Unterstützung für sichere Cloud-Verbindungen auf seiner S32-Fahrzeugplattform durch die Integration von Amazon Web Services in seine S32K-Mikrocontroller-Serie.

Die Ausweitung der AWS-Cloud-Konnektivität auf die S32K3-MCUs unterstützt den Wandel der Fahrzeugarchitekturen.

NXP integriert AWS Cloud Services in S32K-Mikrocontroller

Neutron Controls hat die Systemplattform ECU8 angekündigt, mit der sich die Entwicklung von Batteriemanagementsystemen auf Basis von Infineon-Chipsätzen beschleunigen lässt.

Neutron Controls, bevorzugter Designpartner von Infineon, hat jetzt die Systemplattform ECU8 angekündigt, mit der sich die Entwicklung von BMS auf Basis von Infineon-Chipsätzen beschleunigen lässt.

Neutron Controls und Infineon arbeiten an Batteriemanagement-Plattform

Rutronik erweitert das Sortiment um einen metallisierten Polypropylen-DC-Link-Folienkondensator von Vishay, der selbst härtesten THB-Bedingungen standhält.

Automotive-Grade und besonders widerstandsfähig, auch unter rauen Umweltbedingungen: der MKP1848H von Vishay.

MDC-Link Folienkondensator für

Die neuen Hall-Effekt-Sensoren der Serie AH39xxQ von Diodes sparen Platz, bieten zwei Ausgänge und liefern genaue Drehzahl- und Richtungsdaten.

Die Sensoren sind für Industrie- und Automotive-Anwendungen vorgesehen, um die Rotations- und Lineargeschwindigkeit/-richtung zu erfassen und die Winkelposition einer rotierenden Welle zu bestimmen.

Hochempfindliche High-Voltage-Hall-Effekt-Sensoren

xtremeBLOCK Module sind die dezentrale Komplettlösung, um Sensorsignale einzusammeln und Hydraulikventile oder Arbeitsscheinwerfer anzusteuern.

xtremeDB und xtremeBLOCK als E/A Erweiterung an einer Displaysteuerung. 

Kabel / Leitungen / Kabeldurchführungen

Installationstechnik

Kabel

Automatisierungstechnik

Signalübertragung

xtremeBLOCK – aus 2 mach 1

Socionext entwickelt SoCs für fortschrittliche ADAS und AD unter Verwendung von N3A. Die Produktion der SoCs ist für das Jahr 2026 geplant.

3-nm-SoCs für Advanced ADAS und AD

Sensoren, Widerstände und industrielle Joysticks – Made in Germany vom Spezialisten Metallux AG

Metallux AG  

https://www.metallux.de

Sensortechnik

Anzeige- und Bedienelemente

Analog Devices ist mehr als nur ein Chiplieferant. Yasemine King, VP of Automotive Cabin Experience, erläutert im Gespräch mit HANSER automotive, warum das so ist.

Yasemine King ist VP of Automotive Cabin Experience bei Analog Devices.

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

»Wir werden als Partner für Technologielösungen und nicht nur als Chiplieferant gesehen«

Cariad und STMicroelectronics entwickeln Chips für Software-definierte Fahrzeuge

Cariad und STMicroelectronics planen die Co-Entwicklung von System-on-Chips für Fahrzeuge.

Cariad und STMicroelectronics planen die Co-Entwicklung von System-on-Chips für Fahrzeuge. Die Unternehmen wollen gemeinsam Hardware für Vernetzung, Energiemanagement und Over-the-Air-Updates entwickeln und damit das Software-definierte Auto ermöglichen.

Die geplante Kooperation von Cariad und ST kommt der neuen Fahrzeuggeneration des Volkswagen Konzerns zugute, die auf der einheitlichen, skalierbaren Software-Plattform seiner Software-Tochter basieren wird. Gleichzeitig verständigen sich die Partner darauf, dass Auftragsfertiger TSMC zukünftig für ST die für das System-on-Chip benötigten Wafer fertigen soll.

Im Rahmen seiner Halbleiterstrategie geht Cariad für den Volkswagen Konzern erstmals direkte Beziehungen mit Halbleiter-Lieferanten auf der Tier-2– und Tier-3-Ebene ein. Zukünftig sollen Tier-1-Lieferanten des Konzerns nur noch die von ST und Cariad gemeinsam entwickelten System-on-Chips oder die Standard-Mikrocontroller aus der Stellar-Familie von ST für die Zonenarchitektur von Cariad einsetzen.

Beide Unternehmen gehen erstmals eine Co-Entwicklung ein. Das neue System-on-Chip soll die Stellar-Serie von ST nach oben hin ergänzen: Er wird eine erweiterte und gleichzeitig energieeffiziente Echtzeit-Fähigkeit für Service-orientierte Umgebungen aufweisen. Cariad bringt in die Entwicklung ein, welche speziellen Anforderungen und Funktionalitäten die Chips für den Einsatz in den Autos des Volkswagen Konzerns erfüllen müssen und wird daran mitarbeiten, die Architektur des 32-bit-Mikrocontrollers entsprechend zu erweitern.

Cariad wird neben dem gemeinsam entwickelten SoC, auch den Standard-Stellar-Mikrocontroller in seine neue AU1-Prozessor-Familie. Diese Spannweite ermöglicht eine flexible Skalierung für verschiedene Applikationen im Auto, um die unterschiedlichen Bedürfnisse der Marken des Volkswagen Konzerns zu erfüllen. Die Chips können für alle Applikationen im Bereich Vernetzungs- und Komfortelektronik, Energiemanagement und Antrieb zum Einsatz kommen – in Zonen-Controllern oder in Servern im neuen Betriebssystem VW.OS. Zukünftig kann die AU1-Prozessor-Familie auch Funktionserweiterungen per Over-the-Air-Update abbilden. Durch den Einsatz eines Standard-Chips muss Cariad nur eine Basis-Software für alle Steuergeräte entwickeln. Zudem lassen sich verschiedene Funktionen in einzelne Steuergeräte integrieren und so die Gesamtzahl im Auto deutlich reduzieren.

In der Partnerschaft mit STMicroelectronics wird die Volkswagen-Tochter ihre Kompetenzen im Bereich Halbleiter ausbauen und Erfahrungen in der Co-Entwicklung von Halbleitern sammeln. „Das ist der erste Schritt“, betont Lynn Longo, CTO des Software-Unternehmens. „Künftig wollen wir auch in die Co-Entwicklung von Hochleistungs-Halbleitern für komplexe Funktionen einsteigen.“

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STMicroelectronics GmbH  

https://www.st.com

CARIAD SE  

https://www.cariad.technology

Kooperationsmodell: Cariad und der Mutterkonzern werden erstmals direkte Beziehungen mit Halbleiter-Lieferanten auf der Tier-2– und Tier-3-Ebene eingehen, wie mit STMicroelectronics.

21072022_Cariad_ST

ausgabe 02/2025

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