Die Inertial Measurement Unit (IMU) des Typs ASM330LHHX von STMicroelectronics lässt das Smart Driving dank ihres Machine-Learning-Cores (ML) einen weiteren Schritt näher an einen hohen Automatisierungsgrad rücken.

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Software / Betriebssysteme / KI

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Sensoren / Aktoren

Automotive-IMU mit integriertem Machine Learning

Renesas Electronics übernimmt Reality Analytics, Anbieter von Embedded-KI-Lösungen, in einer All-Cash-Transaktion.

Renesas übernimmt Reality AI, um hochentwickelte Signalverarbeitung und Intelligenz an den Endpunkt zu bringen.

Renesas übernimmt Reality AI

Videantis hat das Tape-Out eines KI-Chips bekannt gegeben, der auf seiner einheitlichen Verarbeitungsplattform v-MP6000UDX basiert.

Die Entwicklung des neuen KI-Chips von Videantis ist Teil des europäischen Projekts Tempo und zielt auf verschiedene Anwendungsfälle des autonomen Fahrens ab.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Videantis startet Tape-Out von Tempo-KI-Chip für autonomes Fahren

Mit dem Juni ist auch das erste Halbjahr 2022 vorbei. Wir blicken auf einen ereignisreichen Monat zurück.

Die Zeitspirale dreht sich immer schneller: Mit dem Juni ist nun auch das erste Halbjahr 2022 zu Ende.

Batterien

Energiespeicherung

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Safety / Security

Brennstoffzelle

Stromversorgung

Elektromobilität

Mobilität

Brennstoffzellen

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Spezialist für Display-Touch-Systemlösungen: Cockpitlösungen, Kombiinstrumente, Cockpit-Displays, Testmonitore, Videokonverter und Displayprüfstände.

SemsoTec GmbH Headquarter  

https://www.semsotec.de

Anzeige- und Bedienelemente

Mobile Automation

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Diagnosesysteme

Werkstoffprüfung

Messtechnik

Display im Automobil

Elektromechanik

Embedded Systeme

Entwicklungs-Tools

HMI, Bedienelemente, Displays

Infotainment

Ladesäulen / Ladekonzepte

MMI / HMI im Kfz

Prüflabor

Messtechnik-Dienstleister

Die Fahrerassistenzsysteme von Continental werden zukünftig auf der System-on-Chip-Serie CV3 mit KI von Ambarella basieren.

Der Automobilzulieferer Continental ergänzt seine Lösungen für assistiertes Fahren um eine leistungsstarke und energieeffiziente System-on-Chip-Familie von Ambarella.

Messe CES

hanser-automotive.de

Continental integriert SoC-Familie von Ambarella in ADAS

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats November zurück.

Kooperationen bündeln Know-how und Ressourcen – sie sind der Schlüssel, um automatisiertes und elektrisches Fahren so effizient wie möglich umzusetzen.

✓ Kooperationen ✓ Elektromobilität ✓ Siliziumkarbid-Technologie ✓ Security

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Was im November aus Automotive-Sicht wichtig war

Nach einer digitalen Veranstaltung 2021 und einer abgespeckten Messevariante 2022 fand die diesjährige CES zu voller Größe zurück.

Erstes Messe-Highlight im noch jungen Jahr 2023: In Las Vegas fand vom 05. bis 08. Januar die Consumer Electronics Show statt.

CES 2023: Automotive-Highlights in Las Vegas

Im Forschungsprojekt Mannheim-CentralCarServer arbeiten 30 Partner an einer Automotive Supercomputing Plattform.

„Die hohe Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen zeigt, dass die Automatisierung des Fahrens nicht aufzuhalten ist“, betont Peter Schiefer, Division President Automotive von Infineon. „Für eine starke Automobilindustrie in Deutschland und Europa geht es auch bei diesem Thema um digitale Souveränität. Deshalb bündeln wir die Kräfte, um zuverlässige leistungsstarke Computing-Strukturen für hochautomatisierte Fahrzeuge zu entwickeln.“

Automatisiertes Fahren: Forschungsinitiative entwickelt Automotive Supercomputing Plattform

Continental kooperiert künftig mit Infineon Technologies bei der Entwicklung Server-basierter Fahrzeugarchitekturen.

Zone Control Units sind ein Schlüsselelement für das Software-definierte Fahrzeug. Continental arbeitet in diesem Umfeld zukünftig mit Infineon zusammen.

Continental und Infineon entwickeln Server-basierte Fahrzeugarchitekturen

 Die AEC-Q200-qualifizierten, für Chassis-Montage vorgesehenen Drahtwiderstände von Vishay sind auf den wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge ausgerichtet.

Die für Vor- und Entlade-Anwendungen vorgesehenen Bauteile kombinieren robustes Design mit weitem Widerstandsbereich, engen Toleranzen ab ±1% und Temperaturkoeffizienten ab 20 ppm/°C.

Vor- oder Entladewiderstände für E-Fahrzeuge

LeddarSteer von LeddarTech ist eine digitale Strahllenkungslösung, die für Entwickler intelligenter Lidar-Sensoren und Tier-1–2-Automobilzulieferer konzipiert wurde.

Elektronische Festkörper-Strahllenkungstechnologie zur Entwickung von Lidar-Sensoren

STMicroelectronics liefert Siliziumkarbid-Technologie für die zum Einsatz in Elektrofahrzeugen bestimmten eMPack Power-Module von Semikron.

ST arbeitet gemeinsam mit Semikron an der Integration von Siliziumkarbid-Technologie in zukünftigen Elektrofahrzeugen.

STMicroelectronics und Semikron integrieren SiC-Technologie in E-Fahrzeuge

Infineon Technologies erweitert die LITIX Power-Familie um den Zweikanal-DC-DC-Controller TLD6098–2ES.

Infineon erweitert die LITIX Power-Familie um einen Zweikanal-DC-DC-Controller für LED-Scheinwerfer ohne Mikrocontroller.

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

LED-Scheinwerfer ohne zusätzlichen Mikrocontroller betreiben

Nexperia gibt die Partnerschaft mit Kyocera AVX Components im Bereich der Galliumnitrid (GaN)-Leistungsmodule bekannt.

Nexperia und Kyocera AVX Components kooperieren im Bereich der Galliumnitrid (GaN)-Leistungsmodule mit dem Ziel, gemeinsam GaN-Anwendungen für Elektrofahrzeuge (EV) zu entwickeln.

Nexperia und Kyocera AVX kooperieren im Bereich GaN-Leistungsmodule

Cariad und STMicroelectronics entwickeln Chips für Software-definierte Fahrzeuge

Cariad und STMicroelectronics planen die Co-Entwicklung von System-on-Chips für Fahrzeuge.

Cariad und STMicroelectronics planen die Co-Entwicklung von System-on-Chips für Fahrzeuge. Die Unternehmen wollen gemeinsam Hardware für Vernetzung, Energiemanagement und Over-the-Air-Updates entwickeln und damit das Software-definierte Auto ermöglichen.

Die geplante Kooperation von Cariad und ST kommt der neuen Fahrzeuggeneration des Volkswagen Konzerns zugute, die auf der einheitlichen, skalierbaren Software-Plattform seiner Software-Tochter basieren wird. Gleichzeitig verständigen sich die Partner darauf, dass Auftragsfertiger TSMC zukünftig für ST die für das System-on-Chip benötigten Wafer fertigen soll.

Im Rahmen seiner Halbleiterstrategie geht Cariad für den Volkswagen Konzern erstmals direkte Beziehungen mit Halbleiter-Lieferanten auf der Tier-2– und Tier-3-Ebene ein. Zukünftig sollen Tier-1-Lieferanten des Konzerns nur noch die von ST und Cariad gemeinsam entwickelten System-on-Chips oder die Standard-Mikrocontroller aus der Stellar-Familie von ST für die Zonenarchitektur von Cariad einsetzen.

Beide Unternehmen gehen erstmals eine Co-Entwicklung ein. Das neue System-on-Chip soll die Stellar-Serie von ST nach oben hin ergänzen: Er wird eine erweiterte und gleichzeitig energieeffiziente Echtzeit-Fähigkeit für Service-orientierte Umgebungen aufweisen. Cariad bringt in die Entwicklung ein, welche speziellen Anforderungen und Funktionalitäten die Chips für den Einsatz in den Autos des Volkswagen Konzerns erfüllen müssen und wird daran mitarbeiten, die Architektur des 32-bit-Mikrocontrollers entsprechend zu erweitern.

Cariad wird neben dem gemeinsam entwickelten SoC, auch den Standard-Stellar-Mikrocontroller in seine neue AU1-Prozessor-Familie. Diese Spannweite ermöglicht eine flexible Skalierung für verschiedene Applikationen im Auto, um die unterschiedlichen Bedürfnisse der Marken des Volkswagen Konzerns zu erfüllen. Die Chips können für alle Applikationen im Bereich Vernetzungs- und Komfortelektronik, Energiemanagement und Antrieb zum Einsatz kommen – in Zonen-Controllern oder in Servern im neuen Betriebssystem VW.OS. Zukünftig kann die AU1-Prozessor-Familie auch Funktionserweiterungen per Over-the-Air-Update abbilden. Durch den Einsatz eines Standard-Chips muss Cariad nur eine Basis-Software für alle Steuergeräte entwickeln. Zudem lassen sich verschiedene Funktionen in einzelne Steuergeräte integrieren und so die Gesamtzahl im Auto deutlich reduzieren.

In der Partnerschaft mit STMicroelectronics wird die Volkswagen-Tochter ihre Kompetenzen im Bereich Halbleiter ausbauen und Erfahrungen in der Co-Entwicklung von Halbleitern sammeln. „Das ist der erste Schritt“, betont Lynn Longo, CTO des Software-Unternehmens. „Künftig wollen wir auch in die Co-Entwicklung von Hochleistungs-Halbleitern für komplexe Funktionen einsteigen.“

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STMicroelectronics GmbH  

https://www.st.com

CARIAD SE  

https://www.cariad.technology

Kooperationsmodell: Cariad und der Mutterkonzern werden erstmals direkte Beziehungen mit Halbleiter-Lieferanten auf der Tier-2– und Tier-3-Ebene eingehen, wie mit STMicroelectronics.

21072022_Cariad_ST

ausgabe 01/2023

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

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