Viktor Molnar übernimmt zum 1. Juni 2021 die Leitung des Unternehmensbereichs Fahrwerksysteme bei Schaeffler.

16:9

Kfz-Antriebsstrang

Elektronik

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Mobilität

Viktor Molnar leitet zukünftig Bereich Fahrwerksysteme bei Schaeffler

Das Batterieforschungscluster AQua beschäftigt sich mit neuen Ansätze zur Qualitätssicherung und Analytik bei der Produktion von lithium-Ionen-Batterien, die derzeit am Karlsruher Institut für Technologie entwickelt und erprobt werden.

Mit neuen Methoden, die im Batterieforschungscluster AQua entwickelt wurden, lässt sich die Qualität der Elektrodenbeschichtung automatisch überprüfen.

Batterien

Energiespeicherung

Massenfertigung von Lithium-Ionen-Batterien mit automatischer Fehlererkennung

Mit einer Wasserstoff-Tankfüllung legte die neue Generation des Brennstoffzellenfahrzeugs Toyota Mirai 1.003 Kilometer zurück.

Brennstoffzellen

Toyota Mirai schafft 1.000 Kilometer mit einer Tankfüllung

Das integrierte Antriebsmodul von BorgWarner, bestehend aus Elektromotor, Getriebe und integrierter Leistungselektronik wird zukünftig im elektrischen Antriebssystem von Hyundai zum Einsatz kommen.

Hyundai setzt in seinen zukünftigen Stromern der Kleinwagenklasse das iDM146 von BorgWarner ein.

Leistungselektronik

Hyundai nutzt Antriebsmodul von BorgWarner in E-Fahrzeugen

Bosch hat einen Großauftrag für einen elektrischen Luftverdichter mit integrierter Leistungselektronik erhalten. Für die Hightech-Komponente hat Bosch eine langfristige Liefervereinbarung mit cellcentric geschlossen.

Die technische Komplexität des elektrischen Luftverdichters lässt sich mit einem Diesel-Einspritzsystem für Nutzfahrzeuge vergleichen und wirkt sich damit nicht zuletzt positiv auf die Beschäftigung aus.

20:7

Brennstoffzelle

Stromversorgung

Bosch liefert Brennstoffzellen-Komponenten an cellcentric

Renault und STMicroelectronis erarbeiten zukünftig Lösungen für die Leistungselektronik von Elektrofahrzeugen.

Um die Leistungsfähigkeit seiner Hybrid- und Elektrofahrzeuge zu verbessern, arbeitet Renault künftig mit STMicroelectronics zusammen.

Renault Group und STMicroelectronics gehen strategische Kooperation ein

Die Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck, Traton und Volvo haben eine Absichtserklärung über den Aufbau und den Betrieb eines öffentlichen Hochleistungs-Ladenetzes für schwere E-Lkw und -Reisebusse in Europa unterzeichnet.

ElektromobilitÃ¤t

MobilitÃ¤t

Aufbau eines europäischen Hochleistungs-Ladenetzes für schwere E-Lkw

FEV ist eine Vereinbarung mit Hyliion eingegangen, um bei Design, Entwicklung, Integration und Validierung des ERX für Klasse-8-Sattelzuganwendungen zu unterstützen.

Hyliion und FEV sind eine Entwicklungspartnerschaft im Bereich elektrifizierte Antriebssysteme eingegangen.

FEV kooperiert mit Hyliion

Schaeffler feierte den Produktionsstart der 2in1-E-Achsen am chinesischen Produktionsstandort Taicang.

Schaeffler feierte den Produktionsstart der 2in1-E-Achse in Taicang/China. Aus Deutschland zugeschaltet Dr. Jochen Schröder, Leiter Unternehmensbereich E-Mobilität (rechts).

Schaeffler startet Produktion von 2in1-E-Achsen in China

Die RWTH Aachen hat eine Halle für mehrere Forschungsvorhaben zu elektrifizierten Nutzfahrzeugen in Betrieb genommen.

Forschen am elektrifizierten Schwerlastverkehr der Zukunft: Sebastian Biegler (r.) und Konstantin Sasse vom PEM der RWTH Aachen.

RWTH Aachen nimmt Halle für E-Lkw-Forschung in Betrieb

Schaeffler stellt auf der IAA Mobility eine 800-Volt-Leistungselektronik und ein Thermomanagementsystem vor, die die Reichweite von Elektrofahrzeugen steigern.

Mit der 800-Volt-Leistungselektronik erhöht sich die Reichweite von Elektrofahrzeugen deutlich.

Messe IAA

hanser-automotive.de

800-V-Leistungselektronik für Anwendungen in E-Achsen

AVL List GmbH (“AVL”) with its headquarters in Graz, is one of the world’s leading mobility technology companies for development, simulation and testing in the automotive industry, and in other sectors

AVL LIST GmbH  

https://www.avl.com

Antriebsbatterien

Flurförderzeuge

Logistik

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Kfz-Elektronik

Embedded Systeme

Energie-Management

Entwicklungs-Tools

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Komponenten

Laderegelung Elektromobilität

Messtechnik

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Messtechniksoftware

Messdatenerfassung und -verarbeitung

Software

OEM Supplier

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Safety / Security

Sensoren / Aktoren

Sensoren / Messwertaufnehmer

Sensortechnik

Software / Betriebssysteme / KI

Mit starkem Pioniergeist und hohen Investitionen in innovative Technologien begegnet die AVL List GmbH der Verkehrswende hin zu einer nachhaltigen und vernetzten Mobilität. Dabei setzt das Unternehmen auf eine Konstante in seiner Firmengeschichte: Den Willen zur Veränderung.

Mit starkem Pioniergeist liefert AVL Konzepte, Lösungen und Methoden, um die Mobilität von morgen zu gestalten.

Mit Innovationskraft  in eine nachhaltige Zukunft

Zur Reduzierung der CO2-Emissionen von schweren Nutzfahrzeugen bietet FEV diverse Lösungen an.

FEV entwickelt Lösungen für zukünftige Nutzfahrzeuge, die Zeit- und Kostenvorteile schaffen.

Ganzheitliche Fahrzeugentwicklung für Lkw der Zukunft

Die Zukunft ist elektrisch, davon ist Klaus Hau, Leiter der Business Unit Sensing and Actuation bei Vitesco Technologies überzeugt. Wie sich Vitesco Technologies strategisch auf die neuen Marktanforderungen einstellt und warum das Unternehmen in nachhaltiger Mobilität eine gesellschaftliche Verantwortung sieht, verrät das nachfolgende Interview.

E-Fahrzeuge profitieren von dem Vitesco Technologies Smart Thermo-Management mehrfach: Es optimiert die Reichweite, sorgt für ein schnelleres Laden der Batterie sowie eine verlängerte Lebensdauer zentraler Komponenten.

» Elektrifizierung heute und morgen «

Bosch startet Fertigung von 800-Volt-Technik

Bosch startet jetzt die Fertigung neuer Antriebslösungen, die auf Basis der 800-Volt-Technik Ladezeiten verkürzen und die Elektromobilität weiter vorantreiben.

„Mit Bosch steigt die Spannung in der Elektromobilität: Unsere 800-Volt-Technik ist der nächste Schritt für mehr Leistung im E-Antrieb und kürzere Ladezeiten“, sagt Ralf Schmid, der für die Elektrifizierung zuständige Bereichsvorstand im Bosch-Geschäftsbereich Powertrain Solutions. Die 800-Volt-Version des Inverters setzt auf Siliziumkarbid (SiC)-Halbleiter, welche die Effizienz und damit auch die Reichweite steigern. Bei der 800-Volt-Variante der elektrischen Maschine hat Bosch die Leistungsdichte erhöht, was das Gewicht senkt und eine kompaktere Bauweise ermöglicht. Die Aktivteile dieses Antriebs, also Rotor und Stator, kommen erstmals bei einem deutschen Premiumhersteller zum Einsatz.

50 Prozent weniger Wärmeverluste durch SiC-Technologie

In den vergangenen Jahren hat sich 400 Volt weitgehend als Branchenstandard etabliert. Bei gleicher Stromstärke kann mit der zweifachen Spannung von 800 Volt nun doppelt so viel Leistung übertragen werden. Diese Weiterentwicklung ermöglicht dünnere Leitungen, spart Bauraum, Gewicht und den Rohstoff Kupfer. Der Inverter wird damit kompakter und leistungsstärker. Bei einem 400-Volt-Bordnetz sind an entsprechend leistungsfähigen Ladesäulen bislang maximal 250 Kilowatt Ladeleistung möglich; mit 800 Volt theoretisch das Doppelte.

Bei den Invertern kommen zudem SiC-Chips zum Einsatz, bei denen in die Kristallstruktur des hochreinen Siliziums Kohlenstoff-Atome eingearbeitet werden. Dadurch verbessert sich die elektrische Leitfähigkeit der Halbleiter. Zudem geht in der Leistungselektronik 50 Prozent weniger Energie in Form von Wärme verloren. Die SiC-Chips bergen noch mehr Energiesparpotenzial: So steigt der Wirkungsgrad der Inverter auf bis zu 99 Prozent.

35 Prozent höhere Leistungsdichte dank neuer Wicklungstechnologie

Die nun in Serie gehende 800-Volt-Variante des Elektromotors von Bosch punktet mit einem Drehmoment von 830 Nm und einer Leistung von 460 Kilowatt. Dank des Einsatzes einer sogenannten iPIN-Wicklung, also einer Stabwicklung, lassen sich Effizienz, Kompaktheit und Automatisierungsgrad bei der Fertigung des Motors weiter verbessern. In Zahlen ausgedrückt bedeutet das mit Blick auf das Verhältnis von der Stärke zur Größe eines Motors eine bis zu 35 Prozent höhere Leistungsdichte von 60 Kilowatt pro Kilogramm. Dazu kommt eine ausgezeichnete Drehmomentdichte von 105 Newtonmeter pro Kilogramm. In der Spitze erreicht der Bosch-Motor damit einen Wirkungsgrad von bis zu 98 Prozent. In der nächsten Generation wird der Elektromotor mit einer Öl-Kühlung ausgestattet. So kann entstehende Wärme im Elektromotor besser abgeleitet und ein dauerhaft leistungsstarker Betrieb auf der Langstrecke oder im Nutzfahrzeugbereich gesichert werden.

Umfassendes Portfolio von der Komponente bis zum System

Bosch verfügt über ein innovatives und breites Produktportfolio vom Halbleiter bis zu kompletten Antriebseinheiten, den eAchsen. Kunden erhalten alle Wertschöpfungsstufen aus einer Hand für Hybrid- und Elektrofahrzeuge, vom Personenkraftwagen bis zum Lastwagen. Mittlerweile hat Bosch über 3,5 Millionen E-Motoren und dieselbe Zahl an Invertern gefertigt. Mit Entwicklungs- und Produktionsstandorten in den maßgeblichen Märkten ist Bosch weltweit bei allen Kunden vor Ort.

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Robert Bosch GmbH  

https://www.bosch.de

Elektrische Maschine und Inverter mit 800-Volt-Technik gehen bei Bosch jetzt in Serie.

30082023_Bosch_800V-Technik

Bosch: Fertigung 800V Technik

ausgabe 04/2023

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

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