Aiways hat bei der Entwicklung des Batterie-elektrisch angetriebenen SUV-Modells U5 besonderen Fokus auf einen effizienten Antriebsstrang, bestmögliches Thermomanagement der Batterie und intelligenten Leichtbau gelegt.

Mit dem E-Modell U5 beschreitet Aiways neue Wege in der Antriebsarchitektur und dem Karosserie-Rohbau.

Batterien

Energiespeicherung

Elektromobilität

Mobilität

Kann ein SUV sparsam und nachhaltig sein?

Die exklusive Fertigung des Hypercars Mercedes-AMG ONE ist gestartet.

Die exklusive Fertigung des Mercedes-AMG ONE ist gestartet. Die erfolgt an 16 Montage- und Prüfstationen.

16:9

Leistungselektronik

Elektronik

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Kfz-Elektronik

Mercedes-AMG ONE geht in exklusive Kleinserienfertigung

CATL wird aus seinem neuen Werk in Ungarn Batteriezellen für die nächste Modellgeneration von Mercedes-Benz liefern.

Mercedes-Benz wird mit dem größten initialen Bestellvolumen als erster Partner mit Batteriezellen aus dem neuen CATL-Werk beliefert. 

Mercedes-Benz und CATL bauen Batteriezellen-Partnerschaft aus

Mercedes-Benz und Volkswagen haben eine Abkommenserklärung mit der kanadischen Regierung unterzeichnet, um die Elektromobilität zu fördern.

Volkswagen CEO Diess und der kanadische Minister Champagne bei der Unterzeichnung der Absichtserklärung. Im Hintergrund sind Bundeskanzler Scholz und Kanadas Premier Trudeau.

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Volkswagen und Mercedes-Benz unterzeichnen Absichtserklärung mit Kanada

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats August zurück.

Ob Wurm oder Nektar – wichtig ist es, früh zu agieren. Das gilt insbesondere auch für die Automobilbranche.

HMI, Bedienelemente, Displays

Brennstoffzellen

Energiemanagement / Ladetechnik

Elektronische Bauelemente

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Was im August aus Automotive-Sicht wichtig war

Im Verbundprojekt LiBinfinity erarbeiten Partner aus Forschung und Industrie ein ganzheitliches Konzept zur Wiederverwertung der Materialien von Lithium-Ionen-Batterien.

Manuelle Zellfertigung im Batterietechnikum. Dieses büündelt die Kompetenzen des KIT entlang der gesamten Wertschööpfungskette von Batterien.

Verbundprojekt LiBinfinity: Recyclingkonzept für Lithium-Ionen-Batterien

Svolt Energy Technology wird im brandenburgischen Lauchhammer eine weitere Batteriezellfabrik für den europäischen Markt errichten.

Im brandenburgischen Lauchhammer will Svolt eine Batteriezellfabrik für Elektrofahrzeuge errichten.

Svolt baut in Brandenburg Batteriezellfabrik

Mit den Modellen der Neuen Klasse setzt BMW ab 2025 erstmals neu entwickelte, runde Batteriezellen ein.

Mit den Modellen der Neuen Klasse setzt BMW ab 2025 eine neu entwickelte, runde Batteriezellen ein.

BMW setzt in Neuen Klasse ab 2025 Batteriezellen im Rundformat ein

Die gemeinsam mit Elektrobit entwickelte Software zielt darauf ab, die Einstiegskosten für die Entwicklung von Batteriemanagementsystemen (BMS) zu senken und verbessert die Benutzerfreundlichkeit des Hochspannungs-BMS-Referenzdesigns (HVBMS RD) von NXP.

Batterien der neuesten Generation machen anspruchsvollere BMS-Architekturen erforderlich, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit von Elektrofahrzeugen zu gewährleisten.

Entwicklungs-Tools

NXP und Elektrobit arbeiten gemeinsam an Software für die nächste BMS-Generation

HiL-Simulator für den Test von Steuergeräten für Brennstoffzellen

Der HiL-Simulator NovaCarts Fuel Cell wurde für den Test von Brennstoffzellensteuergeräten entwickelt. Das dafür verwendete Echtzeitmodell wird mit CRUISE M entwickelt.

MicroNova und AVL: Kooperation zum Test elektronischer Steuergeräte

Umicore und PowerCo, das Batterieunternehmen des Volkswagen Konzerns, bauen Lieferkette für nachhaltige Batteriematerialien auf.

V. l. n. r.: Thomas Schmall, Konzernvorstand Technik der Volkswagen AG und Aufsichtsratsvorsitzender der PowerCo SE, Jörg Teichmann, Chief Procurement Officer der PowerCo, Ralph Kiessling, EVP Energy & Surface Technologies bei Umicore, Mathias Miedreich, CEO von Umicore

Umicore und Volkswagen kooperien bei Batteriematerialien

In E-Fahrzeugen versorgt die Traktionsbatterie nicht nur den elektrischen Antriebsstrang, sondern alle elektrifizierten Systeme mit Energie. Diese Rolle erhöht das Risiko interner elektromagnetischer Störungen, zudem kann der Stromspeicher selbst Störungen aussenden. Ausgiebige Tests an der Batterie minimieren diese Risiken.

Bild 1: Mooser setzt bei den Untersuchungen der Traktionsbatterie auf moderne Messtechnik.

Umfassende EMV-Messungen an Traktionsbatterien

Varta will zukünftig den Markt der großformatigen Lithium-Ionen-Zellen für Elektromobilität mit der Bündelung in der V4Drive SE adressieren.

V4Drive SE heißt die neue eigenständige Gesellschaft der Varta AG, in der das Unternehmen seine E-Mobility- und Batterypack-Aktivitäten bündelt.

Varta bündelt E-Mobility- und Batterypack-Aktivitäten in eigenständiger Gesellschaft

Bosch-Geschäftsführer Heyn: „Im Zeichen des Klimaschutzes wird sich der Güterverkehr vielfältiger bewegen als bisher.“

Cloudbasierte Lade- und Betriebs-Services bietet Bosch für Elektroflotten. Ein intelligentes Energiemanagement senkt die Ladekosten, eine verbesserte Routenplanung die Stillstandszeiten.

Bosch will mit klimaneutralen Antrieben weiter wachsen

In weniger als drei Jahren hat Valmet Automotive eine Million Batteriesysteme produziert und an Kunden in der Automobilindustrie ausgeliefert.

Das derzeitige Herzstück der Batterieproduktion von Valmet Automotive ist das Werk in Salo, Finnland.

Meilenstein von 1 Million produzierter Batteriesysteme erreicht

BMW startet E-Komponentenfertigung in Leipzig

Die erste Produktionsanlage für die Zelllackierung ist im BMW Group Werk Leipzig in den Serienbetrieb gegangen. Damit nimmt der Ausbau der E-Komponentenfertigung am Standort Leipzig weiter Fahrt auf.

Zusätzlich zu den zwei bestehenden Fertigungslinien für Batteriemodule und der neuen Lackieranlage für Batteriezellen kommen bis April 2024 eine weitere Batteriemodullinie, vier Zelllacklinien und zwei Montagelinien zur Fertigung von Hochvoltbatterien hinzu. In diesem Jahr gehen im Abstand von rund zwei Monaten alle geplanten Zelllacklinien in die Serienproduktion.

„Ab 2024 werden wir am Standort Leipzig die gesamte Prozesskette der Hochvoltbatteriefertigung abbilden können“, sagt Markus Fallböhmer, Leiter Batterieproduktion bei der BMW Group. „Damit leistet das Werk einen wichtigen Beitrag für die Transformation zur Elektromobilität.“ Ziel der BMW Group ist, bis 2030 mindestens die Hälfte des Absatzes mit vollelektrischen Fahrzeugen zu erzielen. Die BMW Group investiert dafür seit 2020 bis Ende 2024 mehr als 800 Millionen Euro in den Auf- und Ausbau der E-Komponentenfertigung am sächsischen Standort.

Die Fertigung von Hochvoltbatterien gliedert sich in drei aufeinanderfolgende Prozessschritte: Zelllackierung, Modulfertigung und Montage der Hochvoltbatterie. Die Produktion erfolgt in hochautomatisierten Prozessen.

Die Batteriezellen bezieht die BMW Group von Partnern, die diese nach genauen Vorgaben des Unternehmens produzieren. Die BMW Group setzt dabei unterschiedliche Batteriezellen ein – je nachdem, welche für das jeweilige Fahrzeugkonzept die besten Eigenschaften liefern.

Bei der Zelllackierung werden die Lithium-Ionen-Zellen zunächst mit einem Laser vorbehandelt und strukturiert. Das bedeutet: Ein Laserstrahl „meißelt“ eine Struktur in die unlackierte Zelle, um damit die Oberfläche zu vergrößern und die Oberflächenspannung des Aluminiumgehäuses zu erhöhen. Die anschließende Plasmareinigung entfernt Schmutzpartikel und Oxide. Beide Verfahren dienen der besseren Lackhaftung. Die Zellen werden anschließend in einer speziell entwickelten Anlage in zwei Schichten lackiert und UV gehärtet. Der Lack sorgt für eine optimale Isolierung der Zellen. Zum Abschluss erfolgt eine vollautomatische Qualitätskontrolle in drei Schritten, bei der die Schichtdicke und die Oberflächengüte des Lacks überprüft werden. Abschließend wird eine Hochvoltprüfung durchgeführt, um eine fehlerfreie Lackierung sicherzustellen.

Bei der BMW Group werden die Zellen blau lackiert. Die Farbe wurde bewusst gewählt, da blau für die Positionierung und als Akzentfarbe der BMW i Elektrofahrzeuge eine bedeutende Rolle spielt. Der Standort Leipzig ist im Produktionsnetzwerk der BMW Group das Pionierwerk der Elektromobilität, da mit dem BMW i3 von 2013 bis 2022 das erste vollelektrische BMW Modell gebaut wurde.

Nach der Zelllackierung werden die Batteriezellen zu einer größeren Einheit, den sogenannten Batteriemodulen, zusammengefügt. Die fertigen Batteriemodule werden anschließend gemeinsam mit den Anschlüssen zum Fahrzeug, Steuergeräten und Kühlaggregaten in ein Aluminiumgehäuse montiert. Die Größe und Form des Aluminiumgehäuses sowie die Anzahl der verwendeten Batteriemodule sind je nach Fahrzeugvariante unterschiedlich. So entsteht eine optimal an das Fahrzeug angepasste Hochvoltbatterie.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/news">zur Newsübersicht</a>

BMW AG  

https://www.bmwgroup.com

Lackierung von Batteriezellen im BMW Group Werk Leipzig. Im Bild bereits lackierte Zellen.

06022023_BMW-Leipzig

BMW: Ausbau der E-Komponentenfertigung in Leipzig

ausgabe 04/2023

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

Ansprechpartner

Kontakt

Zeitschrift

Mediadaten

Unsere Abos

Abo Kündigung

Mein Login

Impressum

AGB / Versandbedingungen für Buchbestellungen & Abonnement-Bedingungen für Fachzeitschriften

Datenschutzerklärung der Carl Hanser Verlag GmbH & Co. KG

Datenschutz

Messen - Testen -Diagnose

Automatisiertes Fahren

Connectivity

Safety & Security

THEMEN

Nachrichten

NACHRICHTEN

Neue Produkte

NEUE PRODUKTE

OEM Supplier

Mobile Automation

Im Blickpunkt

IAA Mobility

Messen - Testen - Diagnose

Fahrerassistenzsysteme & automatisiertes Fahren

electronica

Karriere bei HANSER

HANSER Fachbuch

HANSER eLibrary

HANSER eSolutions

HANSER eCampus

HANSER Corporate

HANSER Literaturverlage

Verlagsangebote

FORM+Werkzeug

Kunststoffe

Plastics Insights

QZ Qualität und Zuverlässigkeit

WB Werkstatt + Betrieb

Weitere Fachportale

Onlinearchiv

Online-Archiv

Newsletter

Verlag

Service Menu

xing

linkedin

Termine

Wer bietet was?

Whitepaper

XingNewsFeed

AM Xing News Feed

Firmenlizenz + Campus-Lizenz

FACHARTIKEL_2019, FACHARTIKEL_2018, FACHARTIKEL_2017, FACHARTIKEL_2016, FACHARTIKEL_2015, FACHARTIKEL_2014, FACHARTIKEL_2013, FACHARTIKEL_2012, FACHARTIKEL_2011, FACHARTIKEL_2010, FACHARTIKEL_2009, FACHARTIKEL_2008, FACHARTIKEL_2007, FACHARTIKEL_2006, FACHARTIKEL_2005, FACHARTIKEL_2004, FACHARTIKEL_2003, FACHARTIKEL_2002, FACHARTIKEL_2001, FACHARTIKEL_2000, FACHARTIKEL_1999, INTERVIEWARTIKEL_2019

Sie haben bereits ein Abonnement? Einfach <hanser-login-link>einloggen/registrieren</hanser-login-link> und weiterlesen!

Hanser Kundencenter

Preise sind inklusive MWSt., ggf. zzgl. Versandkosten

Exklusiver Zugriff auf ausgewählte Inhalte

Zentrale Verwaltung Ihrer persönlichen Daten

Praxisorientierte Fachinformationen bequem von Zuhause aus

Einfach hier <hanser-login-link>einloggen/registrieren</hanser-login-link> und weiterlesen!

Sie wollen wissen, wie es weitergeht? Um diesen Inhalt zu lesen, müssen Sie sich bitte anmelden oder im Hanser Kundencenter registrieren.