Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den Juni 2023 zurück.

Der Juni zeigte sich fast überall meteorologisch von seiner besten Seite ─ wie hier am oberbayrischen Walchensee. Aber auch die automotive-Branche beeindruckte durch Veranstaltungen, Werkseröffnungen und nicht zuletzt mit neuen Technologien für die Mobilität der Zukunft.

16:9

Batterien

Energiespeicherung

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Elektromobilität

Mobilität

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Brennstoffzellen

Entwicklungs-Tools

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

HCLTech wird 100 Prozent der Anteile an ASAP erwerben.

HCLTech wird die ASAP Gruppe mit Hauptsitz in Ingolstadt übernehmen.

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

HCLTech übernimmt ASAP Gruppe

Klaus Rinnerberger führt Leoni ab sofort als Vorstandsvorsitzender.

Klaus Rinnerberger hat mit Wirkung zum 14.07.2023 seine Aufgaben als Vorstandsvorsitzender von Leoni übernommen.

Klaus Rinnerberger wird Vorstandsvorsitzender bei Leoni

JLR hat die Ernennung von Adrian Mardell zum Chief Executive Officer des Unternehmens bekanntgegeben.

Adrian Mardell, der JLR seit dem 16. November 2022 interimsmäßig geleitet hat, wurde zum CEO der Tata-Tochter ernannt.

JLR ernennt Adrian Mardell zum CEO

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Geschehnisse des Monats Juli zurück.

Die Automobilindustrie hinterlässt auch im Sommermonat Juli Spuren.

Lichttechnik

Was im Juli aus Automotive-Sicht wichtig war

Geely und Baidu haben mit Ji Yue eine neue Premiummarke für intelligente Technologien gegründet.

Das erste Modell der neuen Marke Ji Yue, der 01, wird ab sofort produziert und wird im vierten Quartal 2023 erstmals ausgeliefert.

Geely und Baidu führen Premiummarkt Ji Yue ein

Volkswagen richtet seine Beschaffung für elektronische Bauteile und Halbleiter neu aus, um die Versorgung langfristig sicherzustellen.

Zukünftig will Volkswagen bei der Beschaffung des Konzerns in enger, partnerschaftlicher Kooperation mit den Tier1-Zulieferern definieren, welche Halbleiter und andere elektronische Bauteile verwendet werden.

Elektronische Bauelemente

Volkswagen organisiert Halbleiter-Beschaffung neu

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats August zurück.

Ohne Gewürze kein schmackhaftes Gericht – ohne Halbleiter kein Fahrzeug.

Was im August aus Automotive-Sicht wichtig war

Vom 05. bis 10. September 2023 fand nach 2021 zum zweiten Mal die IAA Mobility in München statt.

Vom 05. bis 10. September 2023 fand in München die IAA Mobility und konnte mehr als eine halbe Million Besucher verzeichnen.

Messe IAA

hanser-automotive.de

Rückblick auf die IAA Mobility

Auf der IAA Mobility 2023 hat Mercedes-Benz seine neue Studie enthüllt: das Concept CLA Class.

Das auf der IAA Mobility 2023 in München vorgestellte Mercedes-Benz Concept CLA Class bietet einen seriennahen Ausblick auf die zukünftige Fahrzeugfamilie.

MMI / HMI im Kfz

Kfz-Systeme

Mercedes-Benz Concept CLA Class: Eine Klasse für sich

Der Abbiegeassistent von Axion kann den toten Winkel mit Hilfe von zwei hochauflösenden Radar-Sensoren und einer intelligenten Objektklassifizierung kontinuierlich und hochpräzise überwachen.

Der Abbiegeassistent ICA Turn-Assist XR45 nutzt ein Doppelradar mit hochauflösender 77 GHz Technologie und erlaubt damit eine zuverlässige Überwachung des toten Winkels.

Mobile Automation

Überwachung des toten Winkels

Innovusion und Wideye arbeiten zukünftig bei der Entwicklung einer integrierten Lidar-Lösung für Fahrzeuge zusammen.

Integriertes Windschutzscheiben-Lidar: Prototyp von Innovusion und Wideye by AGC.

Sensoren / Aktoren

Innovusion und Wideye entwickeln integrierte Lidar-Lösung für Windschutzscheiben

Im vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr geförderten Forschungsprojekt 5G in der Nationalparkregion (5GNPR) stattet die b-plus technologies GmbH ein geplantes automatisiertes Bus-Shuttle mit zusätzlicher Sensorik und performantem Fahrzeugrechner aus. Mit „pandaset2bag“ stellt b-plus nun eine Bibliothek zur Verwendung des „PandaSet“ Datensatzes im ROS2-Umfeld zur freien Verfügung.

Mit „pandaset2bag“ stellt b-plus auf GitHub nun eine Bibliothek zur Verwendung des „PandaSet“ Datensatzes im ROS2-Umfeld zur freien Verfügung.

PandaSet-Datensatz zur Verwendung im ROS2-Umfeld

MAN treibt den Einsatz automatisierter Stadtbusse voran. Im Rahmen des Forschungsvorhabens MINGA wird das Unternehmen in München einen elektrischen Linienbus mit Automatisierung im Realbetrieb testen.

Im Vorhaben MINGA kooperiert MAN mit der Stadt München, der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), dem Münchner VerkehrsVerbund (MVV) sowie Unternehmen und Forschungseinrichtungen.

Automatisierter Elektrobus im Linienbetrieb

Diodes adressiert mit dem neuen PI3DBS16222Q die zunehmend erforderliche Rechenleistung in Fahrzeugen und die damit verbundenen Hochgeschwindigkeitsschnittstellen.

Der 4-Kanal-Differential-Signal-Switch ist für Infotainment-, Telematik-, SATA3.0-, SAS3.0– und Fahrerassistenzsysteme in Fahrzeugen ausgelegt.

HMI, Bedienelemente, Displays

Schnelles Multiplexing/Switching in Media- und Assistenzsystemen

Autonome Fahrzeuge werden regional unterschiedlich akzeptiert und genutzt

Eine neue globale Studie von Asahi Kasei zeigt, dass es hinsichtlich Markentreue, dem Verständnis von Nachhaltigkeit, sowie der Akzeptanz von rein batteriebetriebenen und selbstfahrenden Autos große Unterschiede zwischen den weltweit vier größten Märkten gibt.

Die Asahi Kasei Automotive Interior Survey zeigt, dass es hinsichtlich Markentreue, dem Verständnis von Nachhaltigkeit, sowie der Akzeptanz von rein batteriebetriebenen und selbstfahrenden Autos große Unterschiede zwischen den weltweit vier größten Märkten gibt.

Im November 2022 führte Asahi Kasei zusammen mit dem Kölner Marktforschungsinstitut SKOPOS seine bereits vierte „Automotive Interior Survey“ in den vier wichtigsten Automobilmärkten durch: Deutschland, China, den USA und Japan. 1.000 Fahrzeugnutzer mit unterschiedlichem Einkommensniveau in jedem Markt beantworteten Fragen zu ihrem Kaufverhalten, ihrem Verständnis von Nachhaltigkeit im Automobil, sowie Akzeptanz und Nutzungsszenarien von autonomen Fahrzeugen.

Die Ergebnisse der neuen Studie zeigen, dass die Befragten in allen vier Regionen auch zukünftig nicht auf ein eigenes Auto verzichten wollen. Jeder zweite Studienteilnehmer in Deutschland und den USA kann sich die Anschaffung eines Neuwagens vorstellen, in China (79%) und Japan (62%) ist dieser Anteil deutlich höher. Der Verzicht auf ein eigenes Fahrzeug und die reine Nutzung von Car-Sharing Angeboten hingegen ist für die Befragten in Deutschland (11%), USA (3%) und Japan (4%) noch keine Option.

In Deutschland, USA und Japan würde wie auch in den letzten Jahren jeder zweite Fahrzeugnutzer beim Kauf des nächsten Autos ein Modell eines anderen Anbieters wählen. In China denken 82% der Befragten über einen Markenwechsel nach. Zum Vergleich: 2020 lag dieser Wert noch bei 41%. Das stark wachsende Angebot heimischer Marken im weltweit größten Automarkt wird in den kommenden Jahren den Konkurrenzkampf um die Gunst der Kunden weiter verschärfen. Allgemein lässt sich festhalten, dass in allen Märkten die Differenzierung über Preis, Antriebstechnologie sowie Ausstattung und Funktionen immer wichtiger wird.

Reichweite und Ladezeiten entscheiden beim Kauf von Elektroautos

Auch bei der Beliebtheit von rein batteriebetriebenen Fahrzeugen zeichnet sich in China ein deutliches Bild ab: 58% der Befragten können sich den Kauf eines Elektroautos gut vorstellen. In Deutschland ist diese Option nur für 29% denkbar, in den USA (21%) und Japan (18%) sogar nur für etwa jeden Fünften. Bei den potentiellen EV-Käufern in allen Regionen sind Reichweite und Ladezeit wichtige Faktoren bei der Kaufentscheidung. Für 39% der potentiellen EV-Käufer in Deutschland sind zudem die CO2-Emissionen während der Produktion des Fahrzeugs ein entscheidendes Kriterium. Hier zeigt sich bereits, dass das Thema Nachhaltigkeit im Kaufprozess wichtiger und dabei auch komplexer wird.

Das Verständnis von Nachhaltigkeit verändert sich

Denn mit dem Wandel zum emissionsfreien Fahrzeug ist die Mission „nachhaltige Mobilität“ noch lange nicht erfüllt. So sehen es auch die Kunden weltweit: Die Umfrage verdeutlicht, dass ein nachhaltiges Fahrzeug längst nicht mehr nur über die Antriebstechnologie definiert wird, sondern vielmehr über den CO2-Fußabdruck in der Produktion, leicht wiederverwertbare Materialien oder aber auch die Dekarbonisierung der Fahrzeughersteller und ihrer Zulieferer. Kurzum: Nachhaltigkeit und Transparenz entlang der gesamten Wertschöpfungskette spielen auch aus Kundensicht eine immer prominentere Rolle. Für die Automobilindustrie verschärfen dabei die gegenwärtigen Krisen zusätzlich den Druck auf die Nutzung alternativer Energiequellen, die Optimierung bestehender Produktionsprozesse und die Nutzung von Materialien mit einem geringeren CO2-Fußabdruck.

Große regionale Unterschiede bei Akzeptanz für vollautonome Fahrzeuge

In der neuen Studie hat Asahi Kasei einen besonderen Schwerpunkt auf den Themenkomplex „autonomes Fahren“ gelegt. Die Ergebnisse zeigen, dass in Deutschland und den USA mehr als jeder zweite Befragte die Nutzung vollautonomer Autos derzeit noch grundsätzlich ablehnt. In Asien hingegen zeigen sich die Umfrageteilnehmer gegenüber der neuen Technologie deutlich offener: In China sprechen sich nur 10% aller Befragten gegen die Nutzung aus, in Japan sind es 22%. In beiden Ländern kann sich jeder Zweite sogar den Kauf eines vollautonomen Fahrzeugs vorstellen. Die chinesischen Hersteller haben in den letzten Jahren bei der Elektromobilität rasant aufgeholt. Die Technologieoffenheit der Kunden begünstigt eine schnelle Marktdurchdringung von Innovationen und wird dazu beitragen, dass China auch im Bereich „autonomes Fahren“ bereits früh eine führende Rolle einnehmen wird.

Auch hinsichtlich der Nutzungsszenarien vollautonomer Fahrzeuge ergeben sich teilweise große Unterschiede zwischen den Märkten. Das Anzeigen von touristischen Informationen sowie Lesen/Entspannen liegen bei den Befragten in allen Regionen unabhängig von der Besitzart des Fahrzeugs hoch im Kurs. Etwa jeder Zweite in China würde sich Filme und Serien ansehen, in Japan hingegen nur jeder Vierte. In einem von mehreren Nutzern betriebenen, autonomen Fahrzeug würde jeder zweite Befragte in Japan die Zeit mit Schlafen verbringen, nur jeder Siebte würde im Auto arbeiten. Durch diese unterschiedlichen Nutzungsszenarien ergeben sich auch neue Bedürfnisse hinsichtlich der Innenausstattung. Wie schon bereits bei herkömmlichen Fahrzeugen sind in allen Regionen und unabhängig von der Besitzart der vollautonomen Fahrzeuge leicht zu reinigende Textilien und Oberflächen sowie einfach verstellbare Sitze sehr wichtig für die Befragten. Eine individualisierte Innenraumbeleuchtung und eine Funktion zur Abdunkelung der Fenster helfen beim Lesen und Entspannen. Vollständig drehbare Sitze hingegen spielen gerade in Deutschland, USA und Japan nur eine untergeordnete Rolle.

Auch in vollautonomen Fahrzeugen möchte ein Großteil der Fahrzeugnutzer in Deutschland, USA und China nicht auf ein Lenkrad und Bremspedal zur optionalen manuellen Steuerung verzichten – in Japan ist es jeder Zweite. Gerade in Deutschland und den USA kann diese Option dazu beitragen, die Akzeptanz von autonomen Fahrzeugen zu steigern.

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Asahi Kasei Europe GmbH  

https://www.asahi-kasei.eu

23052023_AsahiKasei_Umfrage

Nachhaltigkeit und Transparenz entlang der gesamten Wertschöpfungskette spielen aus Kundensicht eine immer prominentere Rolle.

Hinsichtlich der Nutzungsszenarien vollautonomer Fahrzeuge ergeben sich teilweise große Unterschiede zwischen den Märkten. Das Anzeigen von touristischen Informationen sowie Lesen/Entspannen liegen bei den Befragten in allen Regionen unabhängig von der Besitzart des Fahrzeugs hoch im Kurs. Etwa jeder Zweite in China würde sich Filme und Serien ansehen, in einem von mehreren Nutzern betriebenen, autonomen Fahrzeug würde jeder zweite Befragte in Japan die Zeit mit Schlafen verbringen.

Durch die Anforderungen und Wünsche, die zu einer größeren Akzeptanz von vollautonomen, von mehreren Nutzern betriebenen Fahrzeugen führen, ergeben sich auch neue Bedürfnisse hinsichtlich der Innenausstattung.

Nachhaltigkeit

Umweltmanagement

ausgabe 04/2023

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