Nach einer digitalen Veranstaltung 2021 und einer abgespeckten Messevariante 2022 fand die diesjährige CES zu voller Größe zurück.

Erstes Messe-Highlight im noch jungen Jahr 2023: In Las Vegas fand vom 05. bis 08. Januar die Consumer Electronics Show statt.

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Software / Betriebssysteme / KI

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Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

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Messe CES

hanser-automotive.de

CES 2023: Automotive-Highlights in Las Vegas

ZF beteiligt sich an der Navigation Data Standard Association.

ZF ist der Navigation Data Standard Association beigetreten. Das Unternehmen kann den Standard damit konzernweit in kartenbasierten Produkten und Lösungen einsetzen, erhält Zugriff zu wichtigen Entwicklungstools und kann den Standard gemeinsam mit OEMs und anderen NDS-Mitgliedern weiterentwickeln.

Autonomes Fahren: ZF tritt Navigation Data Standard Association bei

Im Forschungsprojekt CeCaS entstehen Prozessoren, Schnittstellen und Systemarchitekturen für die Autos der Zukunft. Das KIT entwickelt hierfür Hardwarebeschleuniger und Benchmarking-Software.

Computersysteme in zukünftigen hochautomatisierten und vernetzten Autos müssen anspruchsvolle Berechnungen ausführen, riesige Datenmengen verarbeiten und dabei höchste Zuverlässigkeit erreichen.

Hochleistungsrechner für automatisierte vernetzte Fahrzeuge

Im Vorfeld der IAA Mobility zeigte Continental am 14.06.2023 seine Lösungsansätze für das automatisierte und vernetzte Fahren.

Technologie zum Anfassen – das bot die TechShow von Continental in Frankfurt am Main am 14.06.2023.

Brennstoffzellen

Automatisiertes und vernetztes Fahren hautnah erleben

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den Juni 2023 zurück.

Der Juni zeigte sich fast überall meteorologisch von seiner besten Seite ─ wie hier am oberbayrischen Walchensee. Aber auch die automotive-Branche beeindruckte durch Veranstaltungen, Werkseröffnungen und nicht zuletzt mit neuen Technologien für die Mobilität der Zukunft.

Batterien

Energiespeicherung

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Entwicklungs-Tools

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Vom 05. bis 10. September 2023 fand nach 2021 zum zweiten Mal die IAA Mobility in München statt.

Vom 05. bis 10. September 2023 fand in München die IAA Mobility und konnte mehr als eine halbe Million Besucher verzeichnen.

Messe IAA

Rückblick auf die IAA Mobility

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats November zurück.

Kooperationen bündeln Know-how und Ressourcen – sie sind der Schlüssel, um automatisiertes und elektrisches Fahren so effizient wie möglich umzusetzen.

✓ Kooperationen ✓ Elektromobilität ✓ Siliziumkarbid-Technologie ✓ Security

Was im November aus Automotive-Sicht wichtig war

Auf der CES 2023 demonstrierte Harman, wo das Unternehmen seine technischen Schwerpunkte setzt.

CES 2023 | Fahrerassistenz | Display | Nahtlose Hardware- und Software-Upgrades | Innenraumsensorik

Für den Fahrzeugeinsatz bereit

BMS in Hybridfahrzeugen erfordern robuste Schnittstellen. Hierfür hat Yamaichi Electronics den Y-Lock Pullforce für Flexible Flat Cables (FFC) basierend auf der LV214 entwickelt.

Infotainment

Kfz-Systeme

OEM Supplier

Elektromechanik für Automobile

Elektromechanik

Board-to-Cable Steckverbinder für Battery Management Systeme

Neben dem fortschreitenden Übergang zum E-Auto findet ein weiterer richtungsweisender Wandel in der Automobilbranche statt: Die Fahrzeuge werden erheblich intelligenter.

Dynamische Animation | Visuelles Feedback

Die Zukunft der intelligenten  Fahrzeugbeleuchtung

Neuer rauscharmer Verstärker mit hoher Verstärkung für den Einsatz in verschiedenen GNSS-Anwendungen, der die Automobilstandards AEC-Q100 Grade 2 und VDA 6.3 erfüllt.

Rauscharmer GNSS-Verstärker mit hoher Verstärkung für die Automobilindustrie

Die MAC-PHYs LAN8650/1 von Microchip verbinden kostengünstige Mikrocontroller ohne integrierten Ethernet-MAC mit einem 10BASE-T1S-Ethernet-Netzwerk.

Entwickler im Automotive-Bereich schaffen mit 10BASE-T1S-Ethernet-ICs neue zonale Architekturen in Fahrzeugen. 10BASE-T1S ermöglicht den Anschluss von Systemen mit niedriger Geschwindigkeit an ein Standard-Ethernet-Netzwerk und erübrigt damit spezielle Kommunikationssysteme.

10BASE-T1S-Ethernet-ICs vereinfachen die Anbindung von Automotive-Systemen

Diodes adressiert mit dem neuen PI3DBS16222Q die zunehmend erforderliche Rechenleistung in Fahrzeugen und die damit verbundenen Hochgeschwindigkeitsschnittstellen.

Der 4-Kanal-Differential-Signal-Switch ist für Infotainment-, Telematik-, SATA3.0-, SAS3.0– und Fahrerassistenzsysteme in Fahrzeugen ausgelegt.

HMI, Bedienelemente, Displays

Schnelles Multiplexing/Switching in Media- und Assistenzsystemen

Das MEMS-Inertialmodul ASM330LHB von STMicroelectronics liefert präzise Messwerte für eine Vielzahl von Fahrzeugfunktionen.

Inertialmodul mit ASIL-B-Softwarebibliothek

Christian Sobottka, President Automotive bei Harman, erklärt im Gespräch mit HANSER automotive, was die Automobilbranche tun muss, um im Transformationsprozess erfolgreich zu bestehen.

Christian Sobottka, President Automotive bei Harman

Ready Produktlinie | ADAS | CES 2023 | Value Networks statt Value-Chains

Eckardt, Stefanie

»Wir suchen  Partnerschaften auf Augenhöhe«

Forschungsprojekt Mannheim-CentralCarServer

Automatisiertes Fahren: Forschungsinitiative entwickelt Automotive Supercomputing Plattform

Im Forschungsprojekt Mannheim-CentralCarServer arbeiten 30 Partner an einer Automotive Supercomputing Plattform.

Unter der Leitung von Infineon Technologies arbeiten 30 Partner aus Industrie und Hochschulen im Forschungsprojekt Mannheim-CentralCarServer an einer Automotive Supercomputing Plattform. Die ganzheitliche zentrale Rechenplattform für zukünftige hochautomatisierte Fahrzeuge soll eine Lücke schließen, die sich bei vernetzten und elektrifizierten Automobilen abzeichnet.

Sie werden das Herz von hoch automatisierten vernetzten Fahrzeugen bilden: leistungsstarke im Auto verbaute Computer, die alle Daten und Informationen so schnell und hochzuverlässig verarbeiten, dass sie Fahrzeuge sicher durch den Verkehr steuern können. Das Forschungsprojekt Mannheim-CentralCarServer (CeCaS) soll eine entsprechende Automotive Supercomputing Plattform entwickeln. Bosch, Continental Automotive, ZF Friedrichshafen, Hella, AVL Software & Functions, Ambrosys, Infineon Technologies, Kernkonzept, Berliner Nanotest und Design, Missing Link Electronics, Inchron, Glück Engineering, STTech, Steinbeis ZFW, Swissbit Deutschland, KIT Karlsruher Institut für Technologie, FZI Forschungszentrum Informatik, Technische Universität München AIR, LIS, SEC, Hochschule München, Universität zu Lübeck, Technische Universität Chemnitz, Fraunhofer ENAS, IMWS, IPMS und IZM arbeiten an dem Projekt, das im Rahmen einer Förderinitiative der Bundesregierung zur Digitalisierung der Automobilität gefördert wird. Infineon führt und koordiniert das Projekt.

Das Forschungsprojekt Mannheim-CeCaS widmet sich der Erforschung und Entwicklung einer ganzheitlichen zentralen Rechenplattform für zukünftige hochautomatisierte Fahrzeuge. Es soll eine Lücke schließen, die sich bei vernetzten und elektrifizierten Automobilen abzeichnet: Zu deren Alltagstauglichkeit fehlen noch energieeffiziente und kostengünstige High-End-Computer, die mit den steigenden Anforderungen an Rechenleistung und Komplexität Schritt halten und zugleich die hohen Ansprüche an eine Qualifizierung für Automobile erfüllen. Es geht um die Verbindung von Sicherheit und Höchstleistung, um Automotive Supercomputing. Dazu gehören sowohl eigens entworfene Prozessoren als auch Schnittstellen und Systemarchitekturen.

Die zentrale Recheneinheit soll auf neuen Automotive-qualifizierten Hochleistungsprozessoren in nichtplanarer Transistortechnologie (FinFET) basieren. Applikationsspezifische Hardware-Beschleuniger sowie eine adaptive Software-Plattform für autonome Fahrzeuge werden die Prozessoren ergänzen. Dabei werden Ansätze für gefaltete neuronale Netze sowie ereignisbasierte neuromorphe Beschleuniger untersucht. Notwendige Anpassungen des Bordnetzes sollen dabei ebenso betrachtet werden wie eine Automotive-taugliche Aufbau- und Verbindungstechnik. Das Konsortium strebt eine vollständige Automotive-Qualifizierung (ASIL-D) auf Systemebene an.

Das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) fördert Mannheim-CeCaS mit zirka 46 Millionen Euro im Rahmen seiner Initiative „Mannheim“, die sich namentlich auf den Geburtsort des Automobils bezieht und jetzt dessen Entwicklung durch die Digitalisierung auf eine neue Stufe heben soll. Für das zu entwickelnde zukunftsfähige Zentralrechnerkonzept der Autoelektronik veranschlagen die insgesamt 30 Partner ein Gesamtbudget von rund 90 Millionen Euro. Damit bildet Mannheim-CeCaS eines der größten geförderten deutschen Kooperationsprojekte mit dreijähriger Laufzeit.

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Robert Bosch GmbH  

https://www.bosch.de

HELLA GmbH & Co. KGaA  

https://www.hella.de

Infineon Technologies AG  

ZF Friedrichshafen AG  

https://www.zf.com

AVL Software and Functions GmbH  

„Die hohe Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen zeigt, dass die Automatisierung des Fahrens nicht aufzuhalten ist“, betont Peter Schiefer, Division President Automotive von Infineon. „Für eine starke Automobilindustrie in Deutschland und Europa geht es auch bei diesem Thema um digitale Souveränität. Deshalb bündeln wir die Kräfte, um zuverlässige leistungsstarke Computing-Strukturen für hochautomatisierte Fahrzeuge zu entwickeln.“

28022023_Infineon_Hochleistungscomputer

ausgabe 04/2023

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