Die AKKA EMC GmbH feiert als unabhängiger und akkreditierter EMV-Dienstleister in diesem Jahr ihr 25-jähriges Jubiläum.

Testhalle der AKKA EMC GmbH mit Rollenprüfstand in Kösching.

Messtechnik-Dienstleister

Dienstleistungen

EMV-Messtechnik

Messtechnik

Elektrische / Magnetische Messtechnik

AKKA hat Grund zum Feiern

Störfrequenzen von Hochvolt-Elektro- und Elektronikkomponenten können durch bestimmte Kopplungspfade in völlig andere Fahrzeugpartien ausstrahlen. Um die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) in elektrisch angetriebenen Fahrzeugen sicherzustellen, sind deshalb umfassende Schutzmaßnahmen weit über die Hochvoltkomponenten hinaus erforderlich.

In der eCHAMBER können Prüflinge von bis zu 1.000 kg Masse und mit bis zu 500 kW Antriebs- und Bremsleistung untersucht werden.

16:9

Elektromobilität

Mobilität

OEM Supplier

Elektronik

EMV:  Erkennen, Messen und Verbessern

Jakob Mooser GmbH  

https://www.mooser-consulting.de

Mehr Sicherheit für elektrische/elektronische Komponenten im Bereich Automobil, Industrie und Medizintechnik

Hochmodernes EMV-Prüfzentrum am EDAG Standort Fulda.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Kfz-Elektronik

Neues EMV-Kompetenzzentrum in Fulda

Am China Automotive Engineering Research Institute spielen NVH-Tests eine immer größere Rolle. Mit Messtechnik von Kistler werden NVH-Tests an Fahrzeugen und Komponenten durchgeführt.

Messlösungen für NVH-Tests | China Automotive Engineering Research Institute (CAERI) | Messtechnik von Kistler für NVH-Tests | ➤ Jetzt Fachbeitrag lesen!

Messgeräte für Automobiltechnik

Lautstärkenmesser

Elektro-Akustische Messtechnik

Elektromechanik für Automobile

Elektromechanik

Schwingungs- / Vibrationsprüfger

Werkstoffprüfung

Den Klang zukünftiger Mobilität formen

Wie Batterie, Inverter, E-Motor & Co. fachgerecht entwickelt, auf EMV untersucht und entstört werden, erläutert Jakob Mooser, Gründer und Geschäftsführer der Mooser Gruppe, in diesem Interview.

Als versierter Partner mit langjähriger Erfahrung untersucht Mooser die Ladeinfrastruktur auf ihre elektromagnetische Verträglichkeit.

hanser-automotive.de

»Wir arbeiten nicht nach Schema F«

Beim Betrieb von konventionellen Verbrennerfahrzeugen, Plug-in-Hybriden und Elektroautos entstehen Magnetfelder im Nieder- und Zwischenfrequenzbereich. Sie treten auch beim Laden von E-Autos auf.

Eine neue Studie des BfS von 2025 gibt Aufschluss zu der Frage, in welchem Maße Fahrzeuginsassen den Magnetfeldern von Elektroautos ausgesetzt sind.

Strahlenschutz bei der Elektromobilität

Die Redaktion der HANSER automotive blickt noch einmal auf den vergangenen Monat zurück: Was war wichtig in der Branche, welche Highlights und Entwicklungen gab es? Wir haben die 16 wichtigsten Neuigkeiten aus dem April zusammengestellt.

Kein Mensch in München konnte sie nicht mitbekommen, und sei es nur wegen der vollen öffentlichen Verkehrsmittel und Straßen: die bauma, die Weltleitmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte, fand vom 7. bis zum 13. April auf 200.000 m² Hallenfläche und mehr als doppelt so viel Außenfläche statt. Rund 600.000 Fachbesucher konnten dort auch den autonomen, batterieelektrischen Mining-Truck T 264 bestaunen: Der Muldenkipper war das größte Fahrzeug der bauma, ist so groß wie eine (kleine) Turnhalle und wiegt schon unbeladen mehr als 200 Tonnen.

Software / Betriebssysteme / KI

Ladesäulen / Ladekonzepte

Stromversorgung

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

HMI, Bedienelemente, Displays

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Mobile Automation

Lichttechnik

Elektronische Bauelemente

Sensoren / Aktoren

Das war im April aus Automotive-Sicht wichtig

Zur European Microwave Week (22. bis 27. September, Paris) zeigt dSPACE erstmals eine effiziente Testlösung, mit der hochpräzise Separations- und Interferenztests von automotiven Radarsensoren durchgeführt werden können.

Die Automotive-Radar-Testlösung von dSPACE ermöglicht auch Separations- und Interferenztests.

Testlösung für Automotive-Radarsensoren

Auf der diesjährigen IAA Transportation lassen sich auf dem gemeinsamen Stand von Etas und Bosch modernste Brennstoffzellen-Antriebstechnik von Bosch sowie End-to-End-Diagnoselösungen von Etas erleben.

Das digitale, interaktive Exponat eines Lkws bietet auf der IAA Transportation die Möglichkeit, in die Rolle eines Werkstatttechnikers zu schlüpfen.

Mobile Dienste

Brennstoffzellen

Diagnoselösungen für Nutzfahrzeuge

Vector stellt mit vService eine neuartige Lösung für die Aftersales-Diagnose und das Software-Update vor.

Mit vService können Techniker smarter arbeiten und schneller Reparaturen durchführen.

Neuer Ansatz für Diagnose und Software-Updates

Die EDAG Group hat an ihrem Standort in Wolfsburg mit einem Partnerevent ihr neues Lichtlabor eröffnet. Damit adressiert das Unternehmen die hohen Anforderungen in der Automobilindustrie und anderen Branchen.

Der Engineering-Dienstleister EDAG hat in Wolfsburg ein neues Lichtlabor eröffnet, das eine Evaluierung von Lichtlösungen für die Automobilindustrie ermöglicht.

Lichtlabor für Automotive-Anwendungen

Radare der nächsten Generation, die für die Weiterentwicklung von ADAS und autonomem Fahren von entscheidender Bedeutung sind, erfordern Testlösungen mit extremer Genauigkeit, Rohde & Schwarz hat hierfür eine Lösung entwickelt.

Der Automotive-Radarzielsimulator ist ein ultrakompaktes, vielseitiges Werkzeug, das verschiedenste Testanforderungen während des Radarsensor-Lebenszyklus abdeckt, von Funktionstests im Labor bis hin zu Produktionsprüfungen auf Fahrzeugebene.

Radarzielsimulator für ADAS-Tests

In Zusammenarbeit mit einem führenden europäischen Automobilhersteller hat IPETRONIK einen hochmodernen Prüfstand entwickelt, der speziell auf die Anforderungen zukünftiger Thermomanagement-Systeme für Elektro- und Hybridfahrzeuge ausgelegt ist.

Der Thermomanagement-Prüfstand für Hybrid- und Elektrofahrzeuge ermöglicht eine exakte Simulationen thermodynamischer Prozesse unter verschiedenen klimatischen Bedingungen.

Thermomanagement-Prüfstand für Hybrid- und Elektrofahrzeuge

Im August 2024 hat die Kistler Gruppe mehrere Softwareprodukte für die Crashtest-Analyse von der Ingenieurgesellschaft für Automobiltechnik mbH (IAT) erworben.

Mit dem Zukauf der Softwareprodukte festigt Kistler seine Marktstellung im Bereich der Fahrzeugsicherheit und erweitert das bestehende Portfolio.

Software für Crashtest-Analyse

Automatisierte EMV-Tests unter realen Fahrbedingungen

Innovative Lösung ermöglicht automatisierte Analyse von EMV-Daten unter realen Fahrbedingungen.

In Elektrofahrzeugen sind zahlreiche elektronische Komponenten verbaut. Diese senden Hochfrequenzstörungen aus, die sich negativ auf die Fahrzeugperformance und das Fahrerlebnis auswirken können. AVL und Rohde & Schwarz haben eine Lösung für die automatisierte Analyse von EMV-Daten (elektromagnetische Verträglichkeit) eines elektrischen Antriebsstrangs unter realen Fahrbedingungen entwickelt.

Die Elektrifizierung des Automobils führt zu neuen EMV-Herausforderungen aufgrund höherer Halbleiter-Schaltfrequenzen und höherer Emissionen, die durch hohe Spannungen und Ströme bedingt sind. Mit EMS- und EMI-Tests (d. h. Tests der Störfestigkeit und Störemissionen) von Komponenten und Fahrzeugen kann diesen Herausforderungen begegnet werden. Um Produkte schnell auf den Markt bringen zu können, ist es wichtig, die Tests zu automatisieren. Darüber hinaus müssen die Tests so realistisch wie möglich sein. Der Trend geht daher von statischen EMV-Tests von Fahrzeugen hin zu dynamischen EMV-Tests, bei denen der Antriebsstrang aktiv ist. Während der Durchführung werden sowohl die Geschwindigkeit als auch das Drehmoment variiert.

Die Echtzeit-Synchronisation von Messdaten zwischen EMV-Prüfstand, Messsystem und Automatisierungssoftware ist der Schlüssel zu einer effizienten und reproduzierbaren EMV-konformen Komponenten- und Fahrzeugentwicklung. Deshalb haben AVL und Rohde & Schwarz eine Lösung entwickelt, die automatisierte Tests mit Simulation realer Fahrbedingungen unterstützt und typische Automotive-Standards abdeckt. Die AVL PUMA 2 Automatisierungssoftware steuert den Testzyklus und speichert die Messdaten. Sie ist mit der R&S®ELEKTRA EMV-Testsoftware synchronisiert, sodass Informationen zwischen dem Prüfstand und der EMV-Messausrüstung ausgetauscht werden können. Die R&S ELEKTRA Software wurde modifiziert, um eine automatische und nahtlose Kommunikation mit der AVL CONCERTO Software zu ermöglichen, womit ein früher manueller Prozess entfällt. CONCERTO führt eine automatische Nachverarbeitung der Messdaten durch und erstellt einen vollständigen Testbericht entsprechend den vordefinierten Pass-/Fail-Kriterien.

R&S ELEKTRA steuert komplette EMV-Systeme und automatisiert Messungen an Messobjekten, die in Bezug auf Emissionen (EMI) und Störfestigkeit (EMS) zertifiziert werden. Die Software vereinfacht die Konfiguration von Testsystemen und -beschreibungen gemäß gängigen Standards. Sie beschleunigt die Testabläufe und ermöglicht eine schnelle Erzeugung eines umfassendes Prüfprotokolls.

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ROHDE & SCHWARZ GmbH & Co. KG Zentralservice 

https://www.rohde-schwarz.de/

AVL Deutschland GmbH  

https://www.avl.com

AVL und Rohde & Schwarz haben eine Lösung für automatisierte EMV-Tests mit Simulation realer Fahrbedingungen entwickelt.

07122022_Rohde-Schwarz-AVL

AVL und Rohde & Schwarz kooperieren bei EMV-Tests

ausgabe 03/2025

ausgabe 02/2025

ausgabe 01/2025

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