Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats April zurück.

Um die Herausforderungen in Hinsicht auf die Megatrends Elektromobilität, Automatisierung und Vernetzung zu erfüllen, sind vermehrt globale Partnerschaften und Übernahmen in der Automobilbranche zu verzeichnen.

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Batterien

Energiespeicherung

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Infotainment

Kfz-Systeme

Kfz-Antriebsstrang

Safety / Security

Elektromobilität

Mobilität

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Simulation

Software

Entwicklungs-Tools

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im April aus Automotive-Sicht wichtig war

Bertrandt AG  

https://www.bertrandt.com

Embedded Systeme

Energiemanagement / Ladetechnik

HMI, Bedienelemente, Displays

KFZ-Zulieferer

Dienstleistungen

TSN Systems ist Experte für Time Sensitive Networking für moderne E/E-Architekturen. Seit 2008 bieten wir ganzheitliche Mess- und Analysewerkzeuge für deterministische Systeme, die jederzeit zuverlässig sind. Time Matters.

TSN Systems GmbH  

https://www.tsn.systems

Sensoren / Aktoren

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die Ereignisse im Bereich Kfz-Elektronik im Februar zurück.

Der automobile Februar 2022 stand im Zeichen von Nachhaltigkeit und Fortschritt.

Elektronische Bauelemente

Was im Februar aus Automotive-Sicht wichtig war

Christophe Périllat, Chief Executive Officer von Valeo hat Ende Februar den neuen Move-Up-Plan des Zulieferers vorgestellt.

In Paris verkündete Valeo Ende Februar 2022 seine neue Wertschöpfungsstrategie.

Valeo startet neue Strategie Move-Up

Mit der Software-Generation 3.0 bringt Volkswagen neue Funktionen in die ID.-Modelle.

Für die ID.-Familie steht die Software-Generation 3.0 zur Verfügung.

Software-Generation 3.0 für ID.-Familie

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die Geschehnisse im Bereich Kfz-Elektronik im März zurück.

Den leeren Tank zu füllen ist momentan ein kostspieliges Unterfangen.

Leistungselektronik

Was im März aus Automotive-Sicht wichtig war

Ein erweitertes Anwendungsspektrum mit zahlreichen neuen Funktionalitäten für den virtuellen Fahrversuch bietet das Release 11 der CarMaker-Produktfamilie.

Kfz-Sicherheit, passiv

Prüflabor

Messtechnik-Dienstleister

Kfz-Sicherheit, aktiv

Beratung und Consulting

Softwareentwicklung Automotive

Softwareentwicklung

Fahrwerk

Prüfstände für Kfz

Messtechnik

Messgeräte für Automobiltechnik

CarMaker 11 – Hohe Performanz für den virtuellen Fahrversuch

2022 kann die Marke Opel auf ihr 160-jähriges Bestehen zurückblicken.

1862 gegründet kann die Stellantis-Marke Opel dieses Jahr ihr 160-jähriges Jubiläum feiern.

Opel feiert 160-jähriges Jubiläum

Seit 1992 arbeitet KAMAKA Electronic Bauelemente Vertriebs GmbH als weltweit etablierter Spezialdistributor für zahlreiche namhafte Hersteller. Da bei uns die Kundenzufriedenheit im Vordergrund steht, erhalten Sie bei uns nicht nur qualifizierte und kompetente Beratung, sondern eine zuverlässige Applikationsunterstützung zu allen Produkten.

Kamaka Electronic Bauelemente Vertriebs GmbH 

https://www.kamaka.de

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

Mobile Automation

MCD Elektronik hat seine Testsystem-Reihe „VTS 2030“ durch eine Roboter-Applikation erweitert, um diese in automatisierten Produktionslinien nutzen zu können.

Komponenten

Brennstoffzellen

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Stromversorgung (Bordnetze)

Kommunikationssysteme für Kfz

Energiespeichersysteme

Vielseitig und zukunftssicher für die Automatisierung

Audi Skysphere Concept heißt der elektrisch angetriebene offene Zweitürer, der automatisiert fahren kann.

Mit dem Skysphere Concept zeigt Audi den ersten Vertreter einer neuen Familie von Konzeptfahrzeugen.

Zukünftige Mobilität

Bosch Engineering GmbH  

https://www.bosch-engineering.de

Brennstoffzelle

Kfz-Lenkung

Mit dem Taycan Sport Turismo gibt es eine neue Karosserievariante des Elektrosportwagens von Porsche.

Porsche stellt den neuen Taycan Sport Turismo in fünf Varianten mit Heck- oder Allradantrieb und zwei Batteriegrößen zur Verfügung.

Neuer Taycan Sport Turismo kommt Ende Februar 2022 auf den Markt

Der private chinesische Anbieter für vernetzte Fahrzeugtechnik ECARX beteiligt sich mit 15% an der auf autonome Fahrsoftware spezialisierten Volvo Tochter Zenseact. Die Investition beschleunigt die weitere Entwicklung autonomer Fahr- und Sicherheitstechnik.

Die Entwicklung autonomer Fahrzeugtechnologien schreitet schnell voran und umfasst neben der Fahr- auch die notwendige Sicherheitstechnik.

ECARX investiert in Volvo Tochter Zenseact

Audi Urbansphere Concept feiert Weltpremiere

Audi erweitert mit dem Urbansphere Concept seine Familie neuer Konzeptfahrzeuge.

Audi erweitert mit dem Urbansphere Concept seine Familie neuer Konzeptfahrzeuge. Die Studie wurde speziell für die Anforderungen in den chinesischen Megacitys entworfen. Dort, wo persönlicher Freiraum knapp ist, bietet das Elektrofahrzeug einen großzügigen Innenraum und punktet mit einem umfassenden Ökosystem mit Dienstleistungen rund ums Auto.

Von innen nach außen gestaltet – Audi präsentiert die Studie Urbansphere Concept. Entworfen wurde es zunächst für den Verkehr in den Megacitys von China. Doch eignet sich das Konzept auch für alle übrigen Ballungsräume rund um den Globus. Das Resultat dieses Prozesses zeigt sich vor allem im Innenraum. So präsentiert sich das großvolumige Automobil als rollende Lounge und mobiles Arbeitszimmer – das Fahrzeug dient während der im Verkehr verbrachten Zeit als dritter Lebensraum. Die Technologie für automatisiertes Fahren verwandelt das Interieur ohne Lenkrad, Pedalerie und Anzeigen in einen mobilen Erlebnisraum, der sich für die Angebote eines ganzheitlichen digitalen Ökosystems öffnet.

Rund um die aktuelle Fahrt lassen sich diverse Service-Angebote erschließen. Auch alltägliche Aufgaben jenseits der Fahrt werden erledigt – die Reservierung eines Restaurantbesuchs, online getätigte Einkäufe aus dem Auto heraus. Zusätzlich holt das Fahrzeug seine Passagier:innen zuhause ab und kümmert sich selbstständig um einen Parkplatz und das Laden der Batterie. Individuell zugeschnitten sind auch Infotainment-Angebote wie die Integration des Onboard-Streamings von bereits genutzten Musik- und Videoprovidern. In einem weiteren Schritt wird es künftig personalisierte und exklusive Angebote geben – Konzerte, kulturelle Veranstaltungen oder auch Sportereignisse, zu denen Nutzer:innen eingeladen werden. Für die gemeinsame Nutzung des Infotainments hingegen gibt es einen großformatigen und transparenten OLED-Screen, der vom Dachbereich vertikal in die Zone zwischen den Sitzreihen einschwenkt. Auf diesem die gesamte Innenbreite einnehmenden Bildschirm können die beiden Fahrgäste der hinteren Reihe gemeinsam an einer Videokonferenz teilnehmen oder auch einen Film anschauen. Auch die Split-Screen-Nutzung ist möglich. Wird der Schirm nicht genutzt, bietet er dank seiner transparenten Ausführung freien Blick nach vorn oder – wenn nach oben geklappt – auch durch den verglasten Dachbereich zum Himmel.

Darüber hinaus verfügt die Studie über digitale Optionen, die nicht zuletzt durch die Impulse des Co-Creation-Prozesses mit chinesischen Nutzer:innen entstanden sind. Beispiel: Stresserkennung – dieses lernfähige Programm ermittelt per Gesichtsscan und Stimmenanalyse das Befinden der Fahrgäste. Und bietet jeder Person individuelle Möglichkeiten zur Entspannung, etwa mit einer Meditations-App, die sich über den persönlichen Screen und die private Sound-Zone in den Kopfstützen nutzen lässt.

Per Fingertipp lassen sich Anzeigen bedienen. So gibt es diese in Form von Projektionen auf die Holzflächen unterhalb der Frontscheibe, und zwar je nach Fahrzustand – manuell mit Lenkrad oder im Level 4 – über die gesamte Innenbreite verteilt oder getrennt für Fahrer:innen und Beifahrer:innen segmentiert. Zusätzlich ist für das schnelle Umschalten von Inhalten – etwa von Musik zur Navigation – unterhalb der Projektionsfläche eine Sensor Bar integriert. Diese zeigt alle Funktionen und Applikationen an, die im Auto aktiv sind. Icons für die jeweiligen Menüs leuchten dabei auf. Ein Bedienelement findet sich nahe dem Türausschnitt an der Innenverkleidung: das MMI touchless response. Sitzen die Passagier_innen in der aufrechten Position, weit vorn in ihrem jeweiligen Bereich, können sie haptisch mit diesem Element per Drehring und Tasten diverse Funktionsmenüs anwählen. Neigt man hingegen die Sitzlehne weit nach hinten, müssen die Fahrgäste nicht etwa auf dieses Komfort-Item verzichten. Denn dann kommt eine Kombination aus Eye-Tracking und Gestensteuerung zum Einsatz. Ein aufs Auge gerichteter Sensor erkennt an der Blickrichtung, wenn die Bedieneinheit zum Einsatz kommen soll. Und die Passagier:innen können ohne sich vorbeugen zu müssen analoge Handbewegungen ausführen, die denen im haptischen Betrieb gleichen und somit das System gut bedienen.

Im Frontbereich gibt es eine Interpretation des Audi Markengesichts Singleframe: Er ist als großflächiges Oktagon ausgeformt. Auch wenn der Grill seine ursprüngliche Funktion als Lufteinlass beim E-Antrieb verloren hat, so bleibt er dennoch als unverwechselbares Signet der Marke im Blick. Die digitale Lichtfläche liegt hinter einem leicht getönten, transparenten Visier, das großflächig die Front bedeckt. Die dreidimensionale Lichtstruktur selbst ist in dynamisch verdichteten Pixelflächen angeordnet. Der obere und untere Rand des Singleframes besteht noch aus Aluminium, die vertikalen Verbindungen werden als Teil der Lichtfläche von LEDs gestaltet. Die gesamte Fläche des Singleframe wird dabei zur Bühne oder Leinwand und lässt sich zur Kommunikation nutzen – als dynamische Lichtinszenierung mit klarer Signalfunktion in Richtung anderer Verkehrsteilnehmer:innen, um die Verkehrssicherheit zu verbessern. Fahr- und Fernlicht werden über Leuchtsegmente in den äußeren Partien des Singleframes realisiert, im Heckbereich gibt es eine analog funktionierende Matrix LED-Fläche. Rechts und links des Singleframes befinden sich digitale Leuchteinheiten, die die Schnittfläche von zwei Ringen zu einer Pupille vergrößern und isolieren. Dabei lassen sich die Leuchtflächen an die Verkehrssituation, die Umgebung und selbst die Stimmung der Passagier:innen anpassen. Als Tagfahrlicht lässt sich der Blick fokussieren oder offen darstellen, die Iris schmal oder weit gestalten. Eine ebenfalls digital angedeutete Augenbraue fungiert zudem bei Bedarf als dynamisch inszenierter Blinker.

Eine Reverenz an China ist ein leuchtstarkes Accessoire, das die Passagier:innen beim Verlassen des Fahrzeugs mitnehmen können – den Audi Light Umbrella, einen selbst leuchtenden Schirm.

Die Premium Platform Electric (PPE) ist ausschließlich für den batterieelektrischen Antrieb konzipiert und schöpft damit alle Vorteile dieser Technologie voll aus. Zentrales Element der PPE ist ein Batteriemodul zwischen den Achsen, das rund 120 kWh Energie bereithält. Indem der Hersteller nahezu die gesamte Fahrzeugbasis zwischen den Achsen nutzt, ist für den Akku ein flaches Layout möglich.

Die beiden Elektromotoren mobilisieren eine Gesamtleistung von 295 kW und ein Systemdrehmoment von 690 Nm. Die Studie verfügt über je einen E-Motor auf Vorder- und Hinterachse, die mittels elektronischer Koordination den permanent verfügbaren Allradantrieb bedarfsorientiert und vor allem mit Blick auf Ökonomie und Reichweite umsetzen. Neu: Zugunsten reduzierter Reibung und damit eines geringeren Energieverbrauchs im Rollbetrieb lässt sich der Vorderachsantrieb bedarfsgerecht deaktivieren.

Herzstück des Antriebs ist die 800-V-Ladetechnik. Sie sorgt dafür, dass sich die Batterie mit bis zu 270 kW an Schnellladesäulen innerhalb kurzer Zeit aufladen lässt. Die Ladezeiten nähern sich so einem klassischen Tankstopp bei verbrennergetriebenen Fahrzeugen an: Zehn Minuten genügen, um Antriebsenergie für mehr als 300 km Fahrstrecke an Bord zu nehmen. In weniger als 25 Minuten lässt sich der Ladestand der mehr als 120 kWh fassenden Batterie von fünf auf 80 Prozent steigern. Nach WLTP-Standard lässt das eine rechnerische Reichweite von bis zu 750 km erwarten. Somit sind überraschend notwendige Ladestopps in aller Regel vermeidbar.

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Audi AG  

https://www.audi.de

Nach dem Skysphere und dem Grandsphere feierte mit dem Audi Urbansphere das jüngste Mitglied der Familie unter den Augen von Steven Gätjen, Henrik Wenders, (Leiter Marke Audi), Gary Telaak (Exterior Design, Audi) und Oliver Hoffmann (Mitglied des Vorstands für Technische Entwicklung Audi) seine Weltpremiere (vlnr).

22042022_Audi_Urbansphere Concept_Bildergalerie

Der Audi urbansphere wurde für den Verkehr in den Megacitys von China entworfen, eignet sich aber auch für alle übrigen Ballungsräume rund um den Globus.

Das Audi Singlefram ist als großflächiges Oktagon ausgeformt. Die digitale Lichtfläche liegt hinter einem transparenten Visier, die dreidimensionale Lichtstruktur selbst ist in dynamisch verdichteten Pixelflächen angeordnet. Fahr- und Fernlicht werden über Leuchtsegmente in den äußeren Partien des Singleframes realisiert.

Im Heckbereich gibt es eine wie im Frontbereich analog funktionierende Matrix LED-Fläche.

Anzeigen gibt es in Form von Projektionen auf die Holzflächen unterhalb der Frontscheibe, und zwar je nach Fahrzustand – manuell mit Lenkrad oder im Level 4 – über die gesamte Innenbreite verteilt oder getrennt für Fahrer:innen und Beifahrer:innen segmentiert.

Auf dem „Cinema Screen“, dem die gesamte Innenbreite einnehmenden Bildschirm können die beiden Fahrgäste der hinteren Reihe gemeinsam an einer Videokonferenz teilnehmen oder auch einen Film anschauen.

Nicht nur elektrisch, sondern auch automatisiert: Die Studie kann automatisiert auf Level 4 fahren. An der Einführung in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts arbeitet Audi zusammen mit der Volkswagen Software-Tochter Cariad.

ausgabe 02/2022

ausgabe 01/2022

ausgabe 06/2021

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