Knorr-Bremse hat Investment- und Kooperationsvereinbarungen im mittleren einstelligen Millionen-Euro-Bereich mit dem chinesischen E-Motor-Zulieferer Shanghai Bobang unterzeichnet.

Knorr-Bremse hat in den chinesischen E-Motor-Anbieter Bobang investiert.

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Kfz-Antriebsstrang

Elektronik

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Mobilität

Knorr-Bremse investiert in chinesischen E-Motor-Zulieferer Bobang

Vom 20. bis 25.09.2022 fand in Hannover die IAA Transportation statt. Im Mittelpunkt stand unter dem Motto »People and Goods on the Move« die klimaneutrale Mobilität der Zukunft.

Brennstoffzellen

Messe IAA

hanser-automotive.de

Elektromotoren für Nutz- / Sonderfahrzeuge

Antriebe

Elektrische Antriebe

Auf dem Weg in eine klimaneutrale Mobilität

Toyota führt die Software-in-the-Loop-Simulation mit VEOS durch, der PC-basierten Simulationsplattform von dSpace.

Bei der Entwicklung seiner elektrischen Fahrzeuge setzt der japanische Automobilhersteller Toyota auf die SiL-Simulation von dSpace.

Entwicklungs-Tools

Kfz-Elektronik

Toyota optimiert Entwicklung elektrischer Fahrzeuge mit SiL-Simulation von dSpace

Mit einer modularen Technologieplattform steigt Schaeffler in die Fertigung von Elektromotoren ein. Das Spektrum der E-Motoren reicht von Hybridmodulen über dedizierte Hybridgetriebe (DHT) bis hin zu E-Motoren für elektrische Achsantriebe.

Schaeffler fertigt Hybridantriebe und elektrische Achsantriebe

Die Toyota Motor Corporation entwickelt jetzt einen Brennstoffzellen-Lkw: In Zusammenarbeit mit dem Nutzfahrzeug-Spezialisten Hino Motors entsteht ein schwerer Truck, der rund 600 Kilometer ohne CO2- und Schadstoffemissionen zurücklegt.  

Alternative Antriebe 

Toyota und Hino entwickeln Brennstoffzellen-Lkw 

Mit dem Technologieträger e4 zeigte Magna beim Wintertest in Nordschweden wie sich Reichweite, Fahrdynamik und Sicherheit eines Elektroautos der nächsten Generation ohne Kompromisse in Einklang bringen lassen. Der vorgestellte Prototyp bietet bis zu 120 km mehr Reichweite als aktuelle Serienmodelle. Der Serienstart der Systeme ist für 2023 geplant.

Elektromobilität aus  dem Baukasten

Magna ist mehr als einer der weltweit größten Zulieferer in der Automobilbranche. Wir sind ein Unternehmen für Mobilitätstechnologie mit einem globalen, unternehmerisch denkenden Team von 161.000 Mitarbeitern und einer Organisationsstruktur wie in einem Startup. Mit über 60 Jahren Erfahrung, und einem eigenen System, welches mit Design, Konstruktion und Fertigung nahezu jeden Bereich des Autobaus abdeckt, sind wir in der Lage, den sich wandelnden Markt der Mobilität in einer sich ändernden Industrie voranzutreiben. Unser globales Netzwerk umfasst 341 Produktionsbetriebe und 89 Produktentwicklungs-, Konstruktions- und Vertriebszentren in 28 Ländern.

Magna International (Germany) GmbH  

https://www.magna.com

Elektronische Bauelemente

Embedded Systeme

Energie-Management

Stromversorgung

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Kfz-Sicherheit, aktiv

Kfz-Sicherheit, passiv

Laderegelung Elektromobilität

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Sensoren / Aktoren

Als Entwicklungspartner der Automobilindustrie bietet die ASAP Gruppe umfassende Dienstleistungen mit Fokus auf die Megatrends E-Mobilität, Autonomes Fahren und Connectivity. Den strategischen Entwicklungsschwerpunkt legt ASAP auf die zukunftsorientierten Technologiefelder der Elektronikentwicklung wie der Systemintegration, der Softwareentwicklung, der Fahrzeugsimulation, der Erprobung sowie der Entwicklung von Prüfsystemen. Auch in den Bereichen Fahrzeugbau, Bordnetzentwicklung und CAD-Engineering unterstützt ASAP seine Kunden. Ergänzt wird das Portfolio um Querschnittsthemen aus dem Projekt-, Prozess- und Qualitätsmanagement sowie globale technische Dienstleistungen.

ASAP Holding GmbH  

https://www.asap.de

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Gasnetz

Display im Automobil

Elektromechanik

Fahrwerk

HMI, Bedienelemente, Displays

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Messtechnik

Software / Betriebssysteme / KI

Testgeräte für Kfz-Technik

Tenneco (Illinois, USA), ist eines der weltweit führenden Unternehmen in der Entwicklung, Herstellung und Vermarktung von Automobilprodukten für die Erstausrüstung und den Ersatzteilmarkt.

Tenneco Powertrain  

https://www.tenneco.com

Seit 1992 arbeitet KAMAKA Electronic Bauelemente Vertriebs GmbH als weltweit etablierter Spezialdistributor für zahlreiche namhafte Hersteller. Da bei uns die Kundenzufriedenheit im Vordergrund steht, erhalten Sie bei uns nicht nur qualifizierte und kompetente Beratung, sondern eine zuverlässige Applikationsunterstützung zu allen Produkten.

Kamaka Electronic Bauelemente Vertriebs GmbH 

https://www.kamaka.de

Energiemanagement / Ladetechnik

Mobile Automation

Als weltweit agierender Technologieführer für den virtuellen Fahrversuch entwickelt IPG Automotive innovative Simulationslösungen für die Fahrzeugentwicklung. Die Software- und Hardware-Produkte können durchgängig im Entwicklungsprozess von der Konzeptphase über die Validierung bis hin zur Freigabe eingesetzt werden. Dabei lässt sich durch die Arbeit mit virtuellen Prototypen der Ansatz des Automotive Systems Engineering fortwährend verfolgen und neue Systeme können im virtuellen Gesamtfahrzeug entwickelt, getestet und abgesichert werden.

IPG Automotive GmbH  

https://www.ipg-automotive.com/de/

Computer Hardware

Würth Elektronik ICS bietet elektromechanische und elektronische Systemlösungen zur Signal- und Stromverteilung, Steuerung von Funktionen sowie Anzeige- und Bedienlösungen.

Würth Elektronik ICS GmbH & Co. KG Intelligent Power & Control Systems Gewerbepark Waldzimmern

https://www.we-online.com

Vitesco Technologies ist ein international führender Entwickler und Hersteller moderner Antriebstechnologien für nachhaltige Mobilität. Vitesco Technologies entwickelt innovative und effiziente Antriebstechnologien für alle Fahrzeugtypen. Das Portfolio umfasst 48-Volt-Elektrifizierungslösungen, elektrische Antriebe und Elektronik für Hybrid- und Batteriefahrzeuge. Darüber hinaus umfasst die Produktpalette elektronische Steuerungen, Sensoren und Aktoren sowie Lösungen für die Abgasnachbehandlung. Vitesco Technologies macht Antriebsstränge sauber, effizient und erschwinglich.

Vitesco Technologies GmbH  

https://www.vitesco-technologies.com

EMV-Messtechnik

Elektrische / Magnetische Messtechnik

HV-Anwendungen / Hybridisierung / Elektrifizierung

Im Kompetenzzentrum E-Antriebsproduktion in Dingolfing beginnt BMW mit Produktion der neuen Hochvoltbatterien und Batteriemodule, die in den vollelektrischen Modellen iX und i4 zum Einsatz kommen.

In Kürze startet die Serienfertigung des BMW iX im Werk Dingolfing und somit auch die Produktion des hochintegrierten E-Motors der fünften Generation.

Batterien

Energiespeicherung

BMW startet Produktion der E-Antriebe für iX und i4

Hyundai hat seinen Brennstoffzellen-Lkw Xcient Fuel Cell überarbeitet und will die Produktion des Fahrzeugs im August 2021 aufnehmen.

Hyundais Brennstoffzellen-Lkw Xcient Fuel Cell geht mit neuem Design und erhöhter Leistung ins Modelljahr 2021.

Brennstoffzelle

Nutzfahrzeuge und Fahrzeugeinrichtungen

Betriebstechnik / Büro-Organisation

Antriebsstrang

Hyundai startet mit Produktion des überarbeiteten Xcient Fuel Cell

Audi tritt ab 2026 mit einer eigens entwickelten Antriebseinheit in der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft an.

Audi tritt ab 2026 mit einer eigens entwickelten Antriebseinheit in der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft an. Das Projekt wird am Standort von Audi Sport in Neuburg an der Donau bei Ingolstadt beheimatet sein. Damit entsteht erstmals nach mehr als einem Jahrzehnt wieder ein Formel-1-Antrieb in Deutschland.

Den Einstieg gab Audi im Rahmen des Großen Preises von Belgien in Spa-Francorchamps bekannt. „Motorsport ist fester Bestandteil der Audi DNA“, erklärt Markus Duesmann, Vorsitzender des Audi-Vorstands. „Die Formel 1 ist globale Bühne für unsere Marke und anspruchsvolles Entwicklungslabor zugleich. Die Kombination von High Performance und Wettbewerb ist in unserer Branche stets Treiber für Innovationen und Technologietransfer. Mit dem neuen Reglement ist für uns genau jetzt der richtige Zeitpunkt für den Einstieg. Denn die Formel 1 und Audi verfolgen beide eindeutige Nachhaltigkeitsziele.“

Entscheidend für den Einstieg ist, dass die Rennserie nachhaltiger und kosteneffizienter wird. Das neue, ab 2026 geltende technische Reglement setzt auf stärkere Elektrifizierung und nachhaltigen Kraftstoff. Zur bereits bestehenden Kostendeckelung für Teams kommt 2023 ein im Regelwerk verankerter Kostendeckel („Cost Cap“) für Power-Unit-Hersteller hinzu. Zudem hat sich die Formel 1 das Ziel gesetzt, als Rennserie bis 2030 CO2-neutral zu sein.

Oliver Hoffmann, Vorstand Technische Entwicklung, betont: „Angesichts der großen Technologiesprünge, die die Serie 2026 in Richtung Nachhaltigkeit vollzieht, kann man von einer neuen Formel 1 sprechen. Die Formel 1 transformiert sich und Audi will diesen Weg aktiv begleiten. Eine enge Anbindung unseres Formel-1-Projekts an die Technische Entwicklung der AUDI AG wird Synergien ermöglichen.“

Ab 2026 wird bei der Antriebseinheit (Power Unit), bestehend aus Elektromotor, Batterie, Steuerungselektronik und Verbrennungsmotor, der Anteil der elektrischen Leistung gegenüber den heutigen Formel-1-Antrieben stark zunehmen. Der elektrische Antrieb wird dann annähernd so viel Leistung haben wie der Verbrennungsmotor, der auf ca. 400 kW (544 PS) kommt. Die 1,6-Liter-Turbomotoren werden mit nachhaltigem synthetischem Kraftstoff betrieben – ebenfalls eine Voraussetzung von Audi für den Einstieg.

Die Power Unit wird in dem Motorsport-Kompetenzzentrum von Audi Sport in Neuburg an der Donau entstehen, unweit des Unternehmenssitzes in Ingolstadt. Der Standort in Neuburg an der Donau verfügt bereits über Prüfstände für Formel-1-Motoren, Hochleistungs-Elektromotoren und Batterien. Derzeit wird dort der notwendige Ausbau in Bezug auf Personal, Gebäude und technische Infrastruktur unternommen, bis Jahresende soll alles Wesentliche stehen. Für das Power-Unit-Projekt wurde jüngst eine eigene Gesellschaft als Tochter von Audi Sport gegründet. Die Leitung der Gesellschaft und damit des Formel-1-Projekts übernimmt Adam Baker als CEO.

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Audi AG  

https://www.audi.de

2026 steigt Audi in die Formel 1 ein: Markus Duesmann, Vorsitzender des Vorstands (rechts), und Oliver Hoffmann, Vorstand für Technische Entwicklung.

26082022_Audi Formel 1

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

ausgabe 04/2022

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