Das Auto der Zukunft ist softwaredefiniert. Wie sicher und komfortabel es sich künftig auf der Straße verhält, ist maßgeblich von seinem ‚digitalen Know-how‘ abhängig. AVL unterstützt hier und verfolgt in der Entwicklung die Philosophie der Agilität.

Die Zukunft des Fahrens ist softwaredefiniert. Dafür kombiniert AVL ihr umfangreiches Entwicklungs- und Anwendungs-Know-how mit moderner Softwareentwicklung.

16:9

Softwaretesting

Softwarequalität

OEM Supplier

hanser-automotive.de

Schneller up-to-date: Automatisiertes Software-Testing halbiert Validierungszeit

In der ITK-Firmenzentrale und an neun weiteren Standorten in Deutschland entwickeln Ingenieure und Informatiker kundenspezifische Software.

ITK Engineering GmbH  

https://www.itk-engineering.de

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Als Entwicklungspartner der Automobilindustrie bietet die ASAP Gruppe umfassende Dienstleistungen mit Fokus auf die Megatrends E-Mobilität, Autonomes Fahren und Connectivity. Den strategischen Entwicklungsschwerpunkt legt ASAP mit seinen fünf Leistungssegmenten – Elektrik/Elektronik, Software, Consulting & Service, Erprobung und Fahrzeugentwicklung – auf die zukunftsorientierten Technologiefelder.

ASAP Holding GmbH  

https://www.asap.de

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Kfz-Elektronik

Elektronik

Gasnetz

Display im Automobil

Elektromechanik

Elektromobilität

Mobilität

Elektronische Bauelemente

Entwicklungs-Tools

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Fahrwerk

Kfz-Systeme

HMI, Bedienelemente, Displays

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Messtechnik

Sensoren / Aktoren

Software / Betriebssysteme / KI

Testgeräte für Kfz-Technik

Als etablierter Distributor arbeiten wir in den Bereichen Hi-Rel, Displays und Kontrollelemente, E-Mobilität, Power Management und bieten Ihnen Obsolescence Lösungen.

Kamaka Electronic Bauelemente Vertriebs GmbH 

https://www.kamaka.de

Anzeige- und Bedienelemente

Mobile Automation

Brennstoffzelle

Energie-Management

Energiemanagement / Ladetechnik

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Ladesäulen / Ladekonzepte

Leistungselektronik

Stromversorgung (Bordnetze)

AVL List GmbH (“AVL”) with its headquarters in Graz, is one of the world’s leading mobility technology companies for development, simulation and testing in the automotive industry, and in other sectors

AVL LIST GmbH  

https://www.avl.com

Antriebsbatterien

Flurförderzeuge

Logistik

Brennstoffzellen

Embedded Systeme

Komponenten

Messtechniksoftware

Messdatenerfassung und -verarbeitung

Software

Safety / Security

Sensoren / Messwertaufnehmer

Sensortechnik

Entwicklungspartner und Ingenieurdienstleister der Automobilindustrie

FERCHAU GmbH  

https://www.ferchau.com

Beruf des Qualitätsmanagers

Qualitätsmanagement

Diagnosesysteme

Werkstoffprüfung

Dienstleistungsqualität

Energiespeichersysteme

Infotainment

Kfz-Sicherheit, aktiv

Komfort im Kfz

Lade-Provider / Stromtankstelle

Lohnmessung

MMI / HMI im Kfz

Mathematik-Software

Mobile Dienste

Prüflabor

Messtechnik-Dienstleister

Unternehmenskultur

Windkraft

Erneuerbare Energie

Energieerzeugung

PMS ist der innovative Hersteller von Microcontroller- Systemlösungen für die Automotive- und Automationsindustrie. PMS hat weltweite Alleinstellungsmerkmale mit dem Muti-Projekt- Entwicklungssystem PMS Universal Programming Studio und mit grafischen Programmiertools für die Programmierung in Funktionsbausteinen, Flussdiagramm und Entscheidungstabellen.

PMS Prahm Microcomputer Systeme  

https://www.prahm-ms.de

Batterien

Energiespeicherung

Spezialist für Display-Touch-Systemlösungen: Cockpitlösungen, Kombiinstrumente, Cockpit-Displays, Testmonitore, Videokonverter und Displayprüfstände.

SemsoTec GmbH Headquarter  

https://www.semsotec.de

Das Präzisionsmesssystem X-LED von measX erfasst die Helligkeit verbauter LEDs im Fahrzeugscheinwerfer bis in die Details der Pulsweitenmodulation.

Das Präzisionsmesssystem X-LED von measX entdeckt kleinste Schwankungen im Lichtstrom von Scheinwerfer-LEDs.

Softwareentwicklung Automotive

Softwareentwicklung

Scheinwerferlicht genauer messen mit LWL-Technologie

MEGATRON bietet Anwendern eine große Bandbreite robuster Joysticks, Drehgeber, Handeinsteller und Kraftsensoren für den Einsatz in mobilen Arbeitsmaschinen.

MEGATRON Elektronik GmbH & Co. KG  

https://www.megatron.de

Elektromechanik für Automobile

SensCompute und SensInject optimieren und beschleunigen die Verarbeitung von Sensordaten im Fahrzeugentwicklungsprozess

Sensordaten effizient verarbeiten

Die offene Integrations- und Testplattform CarMaker bietet mit dem 12. Release innovative Funktionen für den virtuellen Fahrversuch und die 3D-Visualisierung.

CarMaker 12 – Neue Dimensionen des virtuellen Fahrversuchs

ELATEC bietet intelligente, zukunftsfähige Authentifizierungslösungen für die Ladeinfrastruktur.

Elatec GmbH  

https://www.elatec.com

RFID Teileidentifikation

Identtechnik

Fertigungsautomation

Mit 130 Mitarbeitenden entwickelt und vertreibt WSW Software IT-Lösungen für die Logistik (JIT/JIS), die Produktion (MES), den Zoll/Außenhandel sowie für Business Analytics.

WSW Software GmbH  

https://www.wsw-software.de

Informations- und Kommunikationstechnik für Stromnetze

Digitale Abbilder von allen Hardware-Fahrzeugen, direkt verfügbar im PDM-System – lange Zeit eine Wunschvorstellung. Mithilfe des Digitalen Hardware Generator (DHG) powered by invenio Virtual Technologies (VT) kommt Mercedes-AMG diesem Ziel nun einen Schritt näher.

Von der Vision in die Wirklichkeit: mit dem Digitalen Hardware Generator zum digitalen Fahrzeug-Zwilling

»Virtuelle Welten helfen, automatisierte Fahrzeuge zu testen «

Die Mobilität der Zukunft wird geprägt sein durch hochautomatisierte, miteinander vernetzte Fahrzeuge. Sie sicher und robust zu entwickeln, erfordert viele, komplexe und zum Teil sehr kritische Testszenarien. Warum ITK Engineering hierfür Methoden aus dem Gamingbereich nutzt, erklären Sascha Kerkmann und Sebastian Wolter im Interview mit HANSER automotive/ OEM Supplier.

Wie sehen Sie mittelfristig die Entwicklung des automatisierten Fahrens?

Kerkmann: Bei Nutzfahrzeugen stehen die Chancen am besten, dass sich automatisiertes Fahren in absehbarer Zeit durchsetzen wird. Entscheidend dafür ist die steigende Wirtschaftlichkeit, wenn Fahrzeuge 24 Stunden am Tag eingesetzt werden können. Im Personenverkehr erwarten wir, dass sich insbesondere die Fahrerassistenzsysteme weiterentwickeln werden. Wie schnell das automatisierte Fahren tatsächlich kommt, hängt auch von der Preisentwicklung von Sensoren und Elektronik ab.

Hochautomatisierte Fahrzeuge sind (und werden) auf der Straße mit bekannten, aber auch völlig neuen Situationen konfrontiert. Welche Herausforderungen sind hiermit beim Testing verbunden?

Wolter: Das Testing ist hier besonders komplex und anspruchsvoll. Was früher manuell machbar war, muss schon heute automatisiert und über Simulationen ablaufen. Warum? Die Anzahl potenzieller Testfälle explodiert und insbesondere kritische Situationen, die in der Realität selten vorkommen, lassen sich nicht mehr mit Daten aus realen Testfahrten simulieren. Neue Strategien zur Datenerzeugung, beispielsweise auf der Basis von Fahrzeugflotten-Daten oder synthetischen Daten sind die Lösung.

Können Sie das beispielhaft anhand einer Applikation beschreiben?

Wolter: Besonders hilfreich sind virtuelle Tests, um gefährliche Situationen im Straßenverkehr nachzustellen. Ein Beispiel ist der Abbiegevorgang eines automatisiert fahrenden Lkw, in dessen totem Winkel ein Radfahrer fährt. Diese Situation manuell zu testen ist kaum möglich, in der Simulation dagegen schon. Die Software erkennt den Radfahrer und kann unzählige Szenarien virtualisieren: Per Knopfdruck können wir Parameter wie Fahrweise, Bewegung des Rades, den Radfahrer selbst oder auch beliebige Wetterbedingungen variieren, um Sensordaten zu erzeugen, mit denen Assistenzsystem-Algorithmen getestet werden. Dieses Verfahren hilft uns entscheidend, um die Sicherheit hochautomatisierter Systeme zu erhöhen.

Im Endeffekt muss eine ganzheitliche Teststrategie entwickelt werden. Wie unterstützen Sie hier Ihre Kunden?

Kerkmann: Wir erstellen für unsere Kunden, basierend auf der ganzheitlichen Teststrategie für hochautomatisiertes Fahren, eine an ihre Spezifika angepasste Strategie und begleiten sie bei der Umsetzung. Wir unterstützen bei Auswahl und Abstimmung der Tools sowie bei der Inbetriebnahme der Prozesskette. Unser Anspruch ist es, unsere Kunden vom funktionalen Szenario bis zum Bewertungsprozess zu begleiten.

An Zukunftsthemen müssen immer innovative „Köpfe“ arbeiten. Als Meilenstein für das Engineering der Zukunft wurde letztes Jahr zusammen mit Bosch Engineering der neue Campus in Holzkirchen eröffnet. Wie ist die Resonanz nach einem Jahr?

Wolter: Wir schauen sehr positiv auf das erste Jahr zurück. Der Standort hat sich zu einem dynamischen Technologiecampus für Digital Engineering und Collaboration entwickelt, an dem unsere Teams an der Zukunft des automatisierten Fahrens, der Elektromobilität aber auch der Bahn- und Medizintechnik arbeiten. Im Fokus steht immer, ein Ort der Begegnung zu sein. Für interessierte Firmen ist es auch möglich, Teil des Campus zu werden und Büro- und Laborflächen zu mieten.

Ihr Anspruch ist „Zukunftsvisionen realisieren über Branchen hinweg“ – warum sollten potenzielle Kunden auf ITK Engineering setzen?

Kerkmann: Wir glauben, dass die Art und Weise, wie wir arbeiten, uns besonders macht. Wir nennen das „ITK. The Art of Digital Engineering“. „Digital Engineering“ ist für uns die Verknüpfung von Informationstechnologie und Ingenieurswissenschaften, basierend auf digitalen Tools und Methoden. „Art“, also „Kunst“ steht dafür, maßgeschneiderte, einzigartige und kreative Lösungen jenseits des Gewöhnlichen zu entwickeln. Das haben wir bereits für viele namhafte Kunden aus Branchen wie Automotive, Industrie oder Medizin- und Bahntechnik bewiesen.

<a href="http://www.itk-engineering.de" target="_blank">www.itk-engineering.de</a>

Ausgabenartikel

Unterschiedliche Situationen im Straßenverkehr lassen sich simulieren, unter Berücksichtigung verschiedener Parameter wie Tageszeit oder beispielsweise Wildwechsel.

Unendlich viele und teilweise kritische Testszenarien machen die Absicherung hochautomatisierter Fahrzeuge sehr anspruchsvoll. Virtuelle Methoden aus dem Gaming-Bereich können bereits in frühen Entwicklungsstadien helfen

Sascha Kerkmann schloss 2016 sein Masterstudium in Mechatronik an der Technischen Hochschule Mittelhessen ab. Seine berufliche Laufbahn begann er im selben Jahr bei ITK Engineering als Entwicklungsingenieur. Heute arbeitet er als Expert Engineer im Bereich Environment & Sensor-Simulation.

Sebastian Wolter studierte Angewandte Informatik an der Georg-August-Universität Göttingen. 2013 startete er seine Laufbahn bei ITK Engineering als Softwareentwickler im Bereich Visual Computing. Seit 2020 ist er Lead Engineer im Bereich Data-Driven Software and Sensors.

Interview ITK Engineering

ausgabe 04/2023

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

Ansprechpartner

Kontakt

Zeitschrift

Mediadaten

Unsere Abos

Abo Kündigung

Mein Login

Impressum

AGB / Versandbedingungen für Buchbestellungen & Abonnement-Bedingungen für Fachzeitschriften

Datenschutzerklärung der Carl Hanser Verlag GmbH & Co. KG

Datenschutz

Messen - Testen -Diagnose

Automatisiertes Fahren

Connectivity

Safety & Security

THEMEN

Nachrichten

NACHRICHTEN

Neue Produkte

NEUE PRODUKTE

Im Blickpunkt

IAA Mobility

Messen - Testen - Diagnose

Fahrerassistenzsysteme & automatisiertes Fahren

electronica

Karriere bei HANSER

HANSER Fachbuch

HANSER eLibrary

HANSER eSolutions

HANSER eCampus

HANSER Corporate

HANSER Literaturverlage

Verlagsangebote

FORM+Werkzeug

Kunststoffe

Plastics Insights

QZ Qualität und Zuverlässigkeit

WB Werkstatt + Betrieb

Weitere Fachportale

Onlinearchiv

Online-Archiv

Newsletter

Verlag

Service Menu

xing

linkedin

Termine

Wer bietet was?

Whitepaper

XingNewsFeed

AM Xing News Feed

FACHARTIKEL_2019, FACHARTIKEL_2018, FACHARTIKEL_2017, FACHARTIKEL_2016, FACHARTIKEL_2015, FACHARTIKEL_2014, FACHARTIKEL_2013, FACHARTIKEL_2012, FACHARTIKEL_2011, FACHARTIKEL_2010, FACHARTIKEL_2009, FACHARTIKEL_2008, FACHARTIKEL_2007, FACHARTIKEL_2006, FACHARTIKEL_2005, FACHARTIKEL_2004, FACHARTIKEL_2003, FACHARTIKEL_2002, FACHARTIKEL_2001, FACHARTIKEL_2000, FACHARTIKEL_1999, INTERVIEWARTIKEL_2019

Sie haben bereits ein Abonnement? Einfach <hanser-login-link>einloggen/registrieren</hanser-login-link> und weiterlesen!

Preise sind inklusive MWSt., ggf. zzgl. Versandkosten

Einfach hier <hanser-login-link>einloggen/registrieren</hanser-login-link> und weiterlesen!

<strong>Sie wollen wissen, wie es weitergeht?<br> Um diesen Inhalt zu lesen, müssen Sie sich bitte <br>anmelden oder im Hanser Kundencenter registrieren.</strong>