Damit die Sicherheit in Hochvolt-Bordnetzen nicht auf der Strecke bleibt, hat PFLITSCH für die Nutzfahrzeug-Industrie passgenaue EMV-Lösungen geschaffen.

blueglobe TRI für Anwendungen in der E-Mobilität

Ladesäulen / Ladekonzepte

Elektronik

Stromversorgung

Stromversorgung (Bordnetze)

Kfz-Elektronik

Brennstoffzelle

Elektromobilität

Mobilität

Elektronische Bauelemente

OEM Supplier

Leistungselektronik

PFLITSCH EMV-Kabelverschraubungen für die Elektromobilität

Volkswagen und Mahindra planen den Einsatz von MEB-Komponenten in der neuen Born Electric Platform des indischen Herstellers.

Indien gilt als ein Schlüsselelement für die globale Dekarbonisierung des Mobilitätssektors. Daher wollen Volkswagen und Mahindra an der Elektrifizierung arbeiten und schlossen eine Kooperationsvereinbarung für MEB-Komponenten , die Thomas Schmall, Volkswagen Konzernvorstand für Technik (rechts) und Rajesh Jejurikar, Executive Director, Auto and Farm Sector, Mahindra, unterzeichneten.

16:9

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Volkswagen und Mahindra treffen Kooperationsvereinbarung für MEB-Komponenten

Cosimo De Carlo, CEO der EDAG Group, spricht mit der HANSER automotive über den Wandel in der Automobilindustrie und welche Herausforderungen dieser mit sich bringt.

Cosimo De Carlo leitet als Chief Executive Officer die EDAG Group.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

»Autos werden immer mehr zu mobilen Devices auf Rädern«

Der ADAC hat zusammen mit Prognos einen Mobilitätsindex entwickelt, der aufzeigt, dass der Verkehr in Deutschland in den vergangenen Jahren nicht nachhaltiger geworden ist.

Der Verkehr in Deutschland ist in den vergangenen Jahren nicht nachhaltiger geworden. Das ergab der vom ADAC initiierte Mobilitätsindex. Ein Grund dafür: Immer mehr Staus und sowie Verspätungen und Aushilfe auf der Schiene.

Safety / Security

ADAC stellt Mobilitätsindex vor

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die Ereignisse im Bereich Kfz-Elektronik im Februar zurück.

Der automobile Februar 2022 stand im Zeichen von Nachhaltigkeit und Fortschritt.

Software / Betriebssysteme / KI

Was im Februar aus Automotive-Sicht wichtig war

Volvo Cars testet gemeinsam mit Partnern das kabellose Laden von Elektrofahrzeugen.

Volvo testet ab sofort induktives Laden über drei Jahre im Taxibetrieb in Göteborg.

Energiemanagement / Ladetechnik

Volvo testet induktives Laden

Softwareentwicklung

Prüflabor

Dienstleistungen

Messtechnik-Dienstleister

Softwareentwicklung Automotive

Entwicklungs-Tools

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Prüfstände für Kfz

Messtechnik

Messgeräte für Automobiltechnik

Paralleler Remote-Zugriff für maximale Entwicklungseffizienz

Um empfindliche Displays zu schützen, setzt Behr-Hella Thermocontrol auf die Folienlösung von Schreiner ProTech.

Die Displayschutzfolie von Schreiner ProTech reduziert elektrostatische Entladung. 

hanser-automotive.de

Das Display schützen

EKPO Fuel Cell Technologies und Globe Fuel Cell Systems haben einen Entwicklungs- und Liefervertrag über Brennstoffzellenstacks für Antriebe von Logistikfahrzeugen vereinbart.

EKPO entwickelt zukünftig Brennstoffzellenstacks für Globe Fuel Cell Systems.

Brennstoffzellen

EKPO entwickelt Brennstoffzellenstacks für Globe

Die neuen Hochvolt-Kühlmittelzuheizer von BorgWarner kommen im BMW iX und i4 zum Einsatz.

Die BMW-Modelle iX und i4 sind mit der Hochvolt-Kühlmittelheizung von BorgWarner ausgestattet.

BorgWarner liefert Zuheizer für Elektrofahrzeuge von BMW

Um die Stabilität der Supply Chain abzusichern und damit Ausfallrisiken zu minimieren, stellt Hüngsberg verschiedene EDI-Systeme zur Verfügung.

Hüngsbergs EDI-Lösungen unterstützen sichere Supply Chains in der Zulieferindustrie.

EDI-Lösungen von Hüngsberg sichern Lieferketten ab

Wolfram Harnack, Präsident Rohm Semiconductor Europe erläutert im Gespräch mit HANSER automotive, wie der japanische Autobauer seine Produktionskapazität erhöhen will.

Wolfram Harnack ist Präsident bei Rohm Semiconductor Europe in Willich.

»Wir wollen die Produktionskapazität für SiC-Bauelemente bis März 2025 mehr als verfünffachen«

Das neue Pilotwerk für Batteriefertigung von BMW in Parsdorf wird mit Trocknungstechnik von Weisstechnik realisiert.

Trockenräume von weisstechnik sind auf maximale Energieeffizienz ausgelegt, was die Well-to-Wheel-Bilanz des Fertigungsprozesses verbessert.

Batterien

Energiespeicherung

Weisstechnik stattet Pilotwerk für Batteriefertigung von BMW aus

Mit Investitionen von rund 2 Milliarden Euro will Volkswagen in der Nähe des Wolfsburger Stammwerkes einen neuen Fertigungsstandort für das E-Modell Trinity errichten.

Freuen sich über den Beschluss, dass das Trinity-Werk in Wolfsburg-Warmenau gebaut wird: Ralf Brandstätter, Dr. Christian Vollmer, Dr. Herbert Diess, Daniela Cavallo, Stephan Weil, und Gunnar Kilian (vlnr.)

Neuer Fertigungsstandort für Elektrofahrzeug Trinity

Chevron Deutschland GmbH  

Bauelemente

Komponenten

» Intelligente und klimafreundliche Mobilität von Morgen «

Um nachhaltige Mobilität umzusetzen, bedarf es weit mehr als nur die eine ausschließliche Antriebstechnik. Wie sich Elektromobilität weiter durchsetzen kann und warum die Brennstoffzelle ihren Teil zu einer sauberen Energieversorgung beiträgt, verrät Christian Hötterges, Leiter des Geschäftsfelds eMobility von ITK Engineering.

Was fehlt aus Ihrer Sicht für eine flächendeckende Durchsetzung der Elektromobilität?

Die Elektromobilität ist auf dem richtigen Weg. Dennoch bedarf es weiterer Fortschritte: Erstens das Thema Fahrzeuge. Hier brauchen wir eine breitere Modellpalette – vom Lastenrad über das Stadtauto bis hin zum Premium-Segment – und alle mit steigender Reichweite. Zweitens fehlt es an flächendeckender Infrastruktur, insbesondere an Schnellladesäulen. Und drittens brauchen wir technologische Lösungen, um Elektrofahrzeuge alltagstauglicher zu machen, auf Nutzerbedürfnisse zuzuschneiden und um gesellschaftliche Vorbehalte zu reduzieren.

Welche Prognose würden Sie für das Fahrzeug mit Verbrennungsmotor abgeben?

Ich denke, dass es nicht die eine ausschließliche Antriebstechnik geben wird. Mobilität ist ein komplexes Ökosystem, das eine Vielzahl von Anwendungszwecken vereint. Je nach Kundenbedürfnissen werden Elektromotoren, Brennstoffzellen oder auch Verbrenner eine wichtige Rolle spielen.

Welche Dienstleistungen bietet ITK Engineering im Bereich Elektromobilität an? Wie wird sich der Markt aus Ihrer Sicht weiterentwickeln?

Unser Fokus liegt auf vernetzten Mobilitäts- und Infrastrukturlösungen. Damit sprechen wir Hersteller im Automobil-, Maritim- und Luftfahrtsektor an. Darüber hinaus arbeiten wir im Energiemanagement, bei der Ladeinfrastruktur oder im Smart City-Umfeld. Hier kommen neue Themen im Kontext der Künstlichen Intelligenz (KI) hinzu. So haben wir den Intelligent Charge Planner entwickelt. Ein integrierter Algorithmus, der KI nutzt, um über eine multikriterielle Optimierung die Batterieladeplanung zu optimieren – aus Sicht des Fahrers, des Flottenbetreibers und des Energieerzeugers.

Was hebt Ihre Dienstleistungen im Vergleich zu Marktbegleitern hervor?

Wir liefern maßgeschneiderte Zukunftslösungen, können dank unseres Whitebox-Ansatzes individuelle Kundenwünsche realisieren und transferieren IP und Quellcode. Aufgrund unserer über 25-jährigen branchenübergreifenden Expertise nutzen wir Synergien aus diversen Sektoren und greifen auf sehr ausgeprägte Methodenexpertise zurück. Und nicht zuletzt brennen wir dafür, Elektromobilität zu Land, auf dem Wasser und in der Luft voranzubringen und einen nachhaltigen Wertbeitrag zu leisten!

Sie bieten Lösungen für wasserstoffbasierte Systeme und Brennstoffzellensysteme an. Denken Sie, dass Mobilität auf Wasserstoffbasis ein breites Zukunftsthema sein wird?

Wasserstoff und Brennstoffzelle sind Schlüsseltechnologien für eine saubere, sichere und bezahlbare Energieversorgung. Mit Blick auf die Wertschöpfungskette des Wasserstoffs lässt sich gut erkennen, dass ein optimiertes Gesamtsystem nicht dann entsteht, wenn Subsysteme isoliert optimiert werden. Wir müssen Datensilos aufbrechen und Subsysteme vernetzen. Nur so kann Wasserstoff im Mobilitätssektor als tankbarer Energieträger wirtschaftlich werden.

Wie helfen Sie Ihren Kunden Elektromobilität ganzheitlich zu betrachten – Stichwort Ökosystem?

Unsere Kunden wissen, dass Elektromobilität ein komplexes Ökosystem ist. Wir bestärken sie, die Gesamtheit aller Akteure zu sehen und die sozioökonomischen und technologischen Interessen mitzudenken. Gemeinsam bringen wir neue digitale Geschäftsmodelle und Innovationen in die jeweiligen Zielmärkte.

Safety ist auch beim Elektrofahrzeug ein wichtiges Thema – wo sehen Sie hier Ihren Ansatzpunkt?

Um Sicherheitskonzepte umzusetzen sind Normensicherheit und Erfahrung in Entwicklungs- und Validierungsmethoden entscheidend. Über unsere funktionale Systemexpertise leisten wir einen Beitrag, Risiken zu erkennen und beherrschbar zu machen.

Und Security? Diese wird gerne als Kostenfaktor gesehen. Wie überzeugen Sie Ihre Kunden, dass Security eine notwendige Maßnahme ist, die bereits zu Beginn der Entwicklungstätigkeit einbezogen werden muss?

Cybersecurity spielt bei immer stärker vernetzten komplexen Systemen eine elementare Rolle. Insbesondere kritische Infrastrukturen müssen vor Angriffen und Missbräuchen geschützt werden. Dazu zählen in der Elektromobilität das Energienetz von der Erzeugung bis zum intelligenten Ladepunkt, aber beispielsweise auch Edge-Anwendungen. Grundsätzlich berücksichtigen wir von Beginn an in all unseren Kundenprojekten die Abwehr interner und externer Bedrohungen.

Fahren Sie eigentlich ein Elektrofahrzeug?

Ich nutze täglich mein eBike und bald auch ein Elektroauto, das ich mir kürzlich bei einem deutschen Automobilhersteller bestellt habe. Ich freue mich auf das Erlebnis meiner eigenen Elektromobilität.

ITK Engineering hat sich vom einstigen Start-Up zum internationalen Technologieunternehmen mit über 1.000 Mitarbeitern entwickelt. Was macht das Unternehmen interessant?

Als Mitarbeiter Nummer 7 arbeite ich seit über 20 Jahren bei ITK Engineering. Das Unternehmen war nie nur auf Wachstum ausgelegt. Unsere Mitarbeitenden waren immer angetrieben von der Vision, Intelligenz in Maschinen, Fahrzeuge und in Systeme zu bringen. Und damit internationalen Kunden zu helfen und sie langfristig als strategischer Partner zu begleiten. Dass wir seit 1994 derart gewachsen sind, ist der beste Beweis, dass wir auf die richtigen Themen gesetzt haben. Das soll auch in Zukunft so bleiben: Wir legen den Fokus weiterhin auf Methodenkompetenz und Domänenexpertise und wollen innovative Wachstumsthemen wie Cloud Computing, Cybersecurity, KI oder auch Wasserstoff weiter ausbauen.

ITK Engineering GmbH <a href="http://www.itk-engineering.de" target="_blank">www.itk-engineering.de</a>

In der ITK-Firmenzentrale und an neun weiteren Standorten in Deutschland entwickeln Ingenieure und Informatiker kundenspezifische Software.

ITK Engineering GmbH  

https://www.itk-engineering.de

Ausgabenartikel

Viele verschiedene Akteure mit unterschiedlichen Interessen machen das spannende Ökosystem Elektromobilität aus.

Die Elektromobilität in Deutschland ist zwar auf einem guten Weg, aber es bedarf weiterer Fortschritte, sowohl bei der Fahrzeugpalette als auch bei der Infrastruktur.

ITK Engineering

Christian Hötterges studierte Elektrotechnik an der Technischen Hochschule Mittelhessen. Er ist seit 2019 Leiter des Geschäftsfelds eMobility bei der ITK Engineering GmbH, einer 100-prozentigen Tochterfirma der Robert Bosch-Gruppe. Dort verantwortet er sämtliche Aktivitäten im Bereich der vernetzten Elektromobilitäts- und Infrastrukturlösungen. Hötterges startete seine Karriere 2001 als Mitarbeiter Nummer 7 bei ITK. Dort arbeitete er zunächst als Entwicklungsingenieur im Bereich Automotive und später in verschiedenen Management-Rollen.

ausgabe 02/2022

ausgabe 01/2022

ausgabe 06/2021

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