Leichte Einbett- und Vergussmassen bieten zahlreiche Vorteile für Batteriepacks in E-Fahrzeugen. Erfahren Sie mehr im kostenfreien Onlineseminar!

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Onlineseminar: Leichtbau & Wärmemanagement für Batteriepacks

Laut einer Umfrage des VDI Wissensforum sehen über 50 Prozent der befragten Ingenieure bedingt durch Corona-Auswirkungen eine Lücke bei der Weiterentwicklung von fachlichem Know-how. Die Online-Umfrage „Weiterbildung in der Corona-Rezession“ wurde mit 660 Teilnehmern vom 9. bis 22. Juni vom VDI Wissensforum durchgeführt. Rund 60 Prozent der Befragten fordern, dass der Staat nun verstärkt in die Weiterbildung von Fachkräften investiert, um die Krise abzumildern.

VDI-Wissensforum-Umfrage  zur Weiterbildung in der Corona- Rezession: Wie wird sich die Lage  in der Ingenieursbranche entwickeln? 

Corona-Gap:  Ingenieure sehen Know-how-Lücke

Der Neuaufbau eines Aftersales-Bereichs ist besonders für OEMs und Start-ups ohne langjährige Markterfahrung und Präsenz eine große Herausforderung. Die Einstiegsbarriere ist aufgrund der technischen Komplexität sowie der regionalen Abdeckung insbesondere in finanzieller Hinsicht hoch. Hinzu kommt, dass viele Prozesse schwieriger zu kalkulieren sind und mehr Zeit beanspruchen als zum Beispiel in der Produktion.

Formel D bietet mit „Aftersales as a Service“ eine neue, innovative Lösung an.

Formel D definiert  Aftersales-Service neu

Als Premium-Entwicklungspartner und Hightech-Lieferant bietet Silver Atena alle Leistungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Das auf ausfallsichere Elektronik und Leistungselektronik fokussierte Technologieunternehmen verfolgt seit Jahren eine klare Strategie und ist jetzt als Serienlieferant etabliert. Innovationskraft, Umsetzungsstärke und Nachhaltigkeit führten 2020 zum dritten Platz unter den Top100 Innovatoren Deutschlands. Im folgenden Interview spricht Josef Mitterhuber, Geschäftsführer des Unternehmens, über Auswirkungen der Corona-Krise sowie aktuelle und zukünftige Projekte der Silver Atena.

Silver Atena treibt die Mobilität am Boden und in der Luft voran.

Entwicklungs-Tools

» E-Mobilität auch über den Wolken «

Wohlfühlwelten im Auto entstehen dann, wenn die Farbgebung der Displays und Bedienelemente im Innenraum Ton-in-Ton ist und sämtliche wichtigen Informationen leicht erfasst werden können. Dazu müssen optische Parameter wie Leuchtdichte, Farbhomogenität, Mura- oder Pixel-Defekte schon in der Produktionslinie genau überprüft werden. In einer dezentralen Komponentenfertigung ist das nur mit hochpräziser Lichtmesstechnik in der kompletten Lieferkette möglich, wie Instrument Systems im Folgenden zeigt.

Black Mura – Ungleichmäßigkeiten in der Helligkeit eines LCD sind mit einer Falschfarbdarstellung der Leuchtdichte leicht erkennbar.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Dezentrale Komponentenherstellung durch präzise Lichtmesstechnik

Wie bei einem Gewitter treten auch in der Industrie elektrostatische Entladungen auf: Wenn der Unterschied zwischen den Ladungen zweier Gegenstände groß genug ist, kommt es zu einem schlagartigen Potenzialausgleich. Dieser Überschlag kann elektronische Komponenten zerstören. Auch elektromagnetische Felder, die entstehen, wenn sich elektrische Ströme und Spannungen verändern, können Bauteile beschädigen. Schutzfolien von Schreiner ProTech reduzieren das Risiko: Sie isolieren oder schirmen ab.

ESD-Schutzfolien senken die Wahrscheinlichkeit, dass es zu einem elektrischen Überschlag kommt, wenn beispielsweise die Schutzfolie von einem Display gelöst wird.

Elektronische Bauelemente

ESD- und EMI-Schutzfolien reduzieren  Schäden durch elektrische Spannungen

Die industrielle Produktion wird immer komplexer. Aber auch in Zeiten von Digitalisierung und Industrie 4.0 haben viele Unternehmen noch keine genaue Übersicht über den Bestand und Lagerort ihrer Produktionsmittel. So entstehen unnötige Kosten durch ineffizientes Lagern. Die ccc software GmbH löst das Problem mit einem intelligenten System für das Werkzeugmanagement.

Werkzeuge einfach per Smartphone verwalten (Screenshot imaso® tools).

Intelligente Werkzeugverwaltung  mit imaso tools

Im Aftersales Service stehen – häufig weltweite – Service-Netzwerke für Fahrzeuge und Maschinen bereit. Diese verfolgen generell ein Ziel: die Standzeiten und damit die Total Cost of Ownership (TCO) zu reduzieren. Zum Kerngeschäft zählt die schnelle, zielgerichtete Wartung und Reparatur. Dies setzt nicht nur den Einsatz eines effizienten Werkstatttesters voraus, sondern stellt besondere Anforderungen an dessen weltweite Verfügbarkeit und seine Aktualisierbarkeit über ein modernes Backend.

Softing TDX Workflow DESIGN – MANAGE – WORK.

Die Maschine muss laufen!

Seit mehr als 20 Jahren verfolgt die invenio Virtual Technologies GmbH (invenio VT) eine Vision: Die Realisierung einer 100 prozentigen digitalen Produktentwicklung in allen Branchen! Durch die Leidenschaft, die invenio Tag für Tag antreibt, wird Stück für Stück eine digitale Welt erschaffen, in der kaum noch physikalische Prototypen benötigt werden.

 Nur die Kombination aus Mensch und KI wird für die virtuelle Produktentwicklung zukunftsweisend sein. 

Zukunftsweisende  Produktentwicklung mit KI

Aus Gründen der Entwicklungseffizienz fällt dem Informationsmanagement bei modernen Antriebsprüfständen immer höheres Gewicht zu. FEV hat eine durchgängige, integrierte Methodik für die Nutzung von Prüfstandskapazitäten entwickelt, die von der Prüfplanung bis zur Messdatenaufbereitung reicht und die Wirtschaftlichkeit entlang der gesamten Prozesskette weiter steigert.

FEV stellt dem Kunden ein attraktives Produktportfolio für das Informationsmanagement in Prüffeldern zur Verfügung.

Effizientes Informationsmanagement im Antriebsprüffeld der FEV

Die EDAG Group will weiter im Automobilgeschäft wachsen, sagt Cosimo De Carlo, seit April 2018 Chief Executive Officer des Unternehmens. Welche Marktbeobachtungen und Strategie dahinterstecken, verrät er in diesem Exklusivinterview mit „OEM Supplier“.

Blick in die Zukunft: Der EDAG CityBot zeigt, wie die drei Bereiche der EDAG in einem Projekt zusammenarbeiten können.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

» Corona ist keine Bedrohung,  sondern Chance «

Als Kompetenzzentrum für Magnetfeldsensorik innerhalb der TDK-Gruppe bietet TDK-Micronas seinen Kunden neben Motor-Controllern auch passende Sensorlösungen an. Mit einem neuen All-in-One-Entwicklungs-Kit ermöglichen TDK-Micronas und NewTec zudem den einfachen Einstieg in die Steuerung von Elektromotoren.

Der embedded Motor-Controller HVC 4223F von TDK.

Sensoren / Aktoren

Next Generation Motor Controllers – Steuerung von Elektromotoren leicht gemacht

Die Automobiltechnologie befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel. So hat sich beispielsweise bei der Fahrzeugbeleuchtung wie Scheinwerfer und Rückleuchten die Lichttechnologie von herkömmlichen Glühbirnen zu LEDs weiterentwickelt. ROHM bietet Lösungen mit Treiber-ICs, die für die Ansteuerung der LEDs erforderlich sind.

Allgemeiner LED-Treiber-IC und seine Charakteristiken.

LED-Treiber-ICs für vielfältige Automobilanwendungen

Funktionalität, Komfort und Effizienz sind – insbesondere im Automobilbereich – das technologische Primat der Zeit. Was gestern noch innovative Studie war, ist heute längst Serie, ob Assistenzsysteme, Infotainment oder neue Antriebskonzepte und damit etwa auch das Batteriemanagement.

Der CF1 Steckverbinder gewährleistet eine zuverlässige Board-to-FPC Verbindung. 

Eine gute Verbindung

Mit einer Retrofit-Lösung von Continental lässt sich die im Nutzfahrzeug vom Hersteller verbaute Zugangs- und Startfunktion künftig per Smartphone bedienen. Nicht nur Fahrzeugübergaben und kurzfristige Fahrzeugwechsel werden dadurch einfacher. Durch die Datenübermittlung an die Cloud eröffnen sich viele Möglichkeiten, eine Flotte – auch gemischt mit Pkw – effizienter zu betreiben.

Über die Key-as-a-Service-Smartphone-App bedient der Fahrer die Schlüsselelektronik im Fahrzeug.

Virtueller Schlüssel  für Nutzfahrzeugflotten

» Intelligente und klimafreundliche Mobilität von Morgen «

Um nachhaltige Mobilität umzusetzen, bedarf es weit mehr als nur die eine ausschließliche Antriebstechnik. Wie sich Elektromobilität weiter durchsetzen kann und warum die Brennstoffzelle ihren Teil zu einer sauberen Energieversorgung beiträgt, verrät Christian Hötterges, Leiter des Geschäftsfelds eMobility von ITK Engineering.

Was fehlt aus Ihrer Sicht für eine flächendeckende Durchsetzung der Elektromobilität?

Die Elektromobilität ist auf dem richtigen Weg. Dennoch bedarf es weiterer Fortschritte: Erstens das Thema Fahrzeuge. Hier brauchen wir eine breitere Modellpalette – vom Lastenrad über das Stadtauto bis hin zum Premium-Segment – und alle mit steigender Reichweite. Zweitens fehlt es an flächendeckender Infrastruktur, insbesondere an Schnellladesäulen. Und drittens brauchen wir technologische Lösungen, um Elektrofahrzeuge alltagstauglicher zu machen, auf Nutzerbedürfnisse zuzuschneiden und um gesellschaftliche Vorbehalte zu reduzieren.

Welche Prognose würden Sie für das Fahrzeug mit Verbrennungsmotor abgeben?

Ich denke, dass es nicht die eine ausschließliche Antriebstechnik geben wird. Mobilität ist ein komplexes Ökosystem, das eine Vielzahl von Anwendungszwecken vereint. Je nach Kundenbedürfnissen werden Elektromotoren, Brennstoffzellen oder auch Verbrenner eine wichtige Rolle spielen.

Welche Dienstleistungen bietet ITK Engineering im Bereich Elektromobilität an? Wie wird sich der Markt aus Ihrer Sicht weiterentwickeln?

Unser Fokus liegt auf vernetzten Mobilitäts- und Infrastrukturlösungen. Damit sprechen wir Hersteller im Automobil-, Maritim- und Luftfahrtsektor an. Darüber hinaus arbeiten wir im Energiemanagement, bei der Ladeinfrastruktur oder im Smart City-Umfeld. Hier kommen neue Themen im Kontext der Künstlichen Intelligenz (KI) hinzu. So haben wir den Intelligent Charge Planner entwickelt. Ein integrierter Algorithmus, der KI nutzt, um über eine multikriterielle Optimierung die Batterieladeplanung zu optimieren – aus Sicht des Fahrers, des Flottenbetreibers und des Energieerzeugers.

Was hebt Ihre Dienstleistungen im Vergleich zu Marktbegleitern hervor?

Wir liefern maßgeschneiderte Zukunftslösungen, können dank unseres Whitebox-Ansatzes individuelle Kundenwünsche realisieren und transferieren IP und Quellcode. Aufgrund unserer über 25-jährigen branchenübergreifenden Expertise nutzen wir Synergien aus diversen Sektoren und greifen auf sehr ausgeprägte Methodenexpertise zurück. Und nicht zuletzt brennen wir dafür, Elektromobilität zu Land, auf dem Wasser und in der Luft voranzubringen und einen nachhaltigen Wertbeitrag zu leisten!

Sie bieten Lösungen für wasserstoffbasierte Systeme und Brennstoffzellensysteme an. Denken Sie, dass Mobilität auf Wasserstoffbasis ein breites Zukunftsthema sein wird?

Wasserstoff und Brennstoffzelle sind Schlüsseltechnologien für eine saubere, sichere und bezahlbare Energieversorgung. Mit Blick auf die Wertschöpfungskette des Wasserstoffs lässt sich gut erkennen, dass ein optimiertes Gesamtsystem nicht dann entsteht, wenn Subsysteme isoliert optimiert werden. Wir müssen Datensilos aufbrechen und Subsysteme vernetzen. Nur so kann Wasserstoff im Mobilitätssektor als tankbarer Energieträger wirtschaftlich werden.

Wie helfen Sie Ihren Kunden Elektromobilität ganzheitlich zu betrachten – Stichwort Ökosystem?

Unsere Kunden wissen, dass Elektromobilität ein komplexes Ökosystem ist. Wir bestärken sie, die Gesamtheit aller Akteure zu sehen und die sozioökonomischen und technologischen Interessen mitzudenken. Gemeinsam bringen wir neue digitale Geschäftsmodelle und Innovationen in die jeweiligen Zielmärkte.

Safety ist auch beim Elektrofahrzeug ein wichtiges Thema – wo sehen Sie hier Ihren Ansatzpunkt?

Um Sicherheitskonzepte umzusetzen sind Normensicherheit und Erfahrung in Entwicklungs- und Validierungsmethoden entscheidend. Über unsere funktionale Systemexpertise leisten wir einen Beitrag, Risiken zu erkennen und beherrschbar zu machen.

Und Security? Diese wird gerne als Kostenfaktor gesehen. Wie überzeugen Sie Ihre Kunden, dass Security eine notwendige Maßnahme ist, die bereits zu Beginn der Entwicklungstätigkeit einbezogen werden muss?

Cybersecurity spielt bei immer stärker vernetzten komplexen Systemen eine elementare Rolle. Insbesondere kritische Infrastrukturen müssen vor Angriffen und Missbräuchen geschützt werden. Dazu zählen in der Elektromobilität das Energienetz von der Erzeugung bis zum intelligenten Ladepunkt, aber beispielsweise auch Edge-Anwendungen. Grundsätzlich berücksichtigen wir von Beginn an in all unseren Kundenprojekten die Abwehr interner und externer Bedrohungen.

Fahren Sie eigentlich ein Elektrofahrzeug?

Ich nutze täglich mein eBike und bald auch ein Elektroauto, das ich mir kürzlich bei einem deutschen Automobilhersteller bestellt habe. Ich freue mich auf das Erlebnis meiner eigenen Elektromobilität.

ITK Engineering hat sich vom einstigen Start-Up zum internationalen Technologieunternehmen mit über 1.000 Mitarbeitern entwickelt. Was macht das Unternehmen interessant?

Als Mitarbeiter Nummer 7 arbeite ich seit über 20 Jahren bei ITK Engineering. Das Unternehmen war nie nur auf Wachstum ausgelegt. Unsere Mitarbeitenden waren immer angetrieben von der Vision, Intelligenz in Maschinen, Fahrzeuge und in Systeme zu bringen. Und damit internationalen Kunden zu helfen und sie langfristig als strategischer Partner zu begleiten. Dass wir seit 1994 derart gewachsen sind, ist der beste Beweis, dass wir auf die richtigen Themen gesetzt haben. Das soll auch in Zukunft so bleiben: Wir legen den Fokus weiterhin auf Methodenkompetenz und Domänenexpertise und wollen innovative Wachstumsthemen wie Cloud Computing, Cybersecurity, KI oder auch Wasserstoff weiter ausbauen.

ITK Engineering GmbH <a href="http://www.itk-engineering.de" target="_blank">www.itk-engineering.de</a>

In der ITK-Firmenzentrale und an neun weiteren Standorten in Deutschland entwickeln Ingenieure und Informatiker kundenspezifische Software.

ITK Engineering GmbH  

https://www.itk-engineering.de

Ausgabenartikel

Viele verschiedene Akteure mit unterschiedlichen Interessen machen das spannende Ökosystem Elektromobilität aus.

Die Elektromobilität in Deutschland ist zwar auf einem guten Weg, aber es bedarf weiterer Fortschritte, sowohl bei der Fahrzeugpalette als auch bei der Infrastruktur.

16:9

ITK Engineering

Christian Hötterges studierte Elektrotechnik an der Technischen Hochschule Mittelhessen. Er ist seit 2019 Leiter des Geschäftsfelds eMobility bei der ITK Engineering GmbH, einer 100-prozentigen Tochterfirma der Robert Bosch-Gruppe. Dort verantwortet er sämtliche Aktivitäten im Bereich der vernetzten Elektromobilitäts- und Infrastrukturlösungen. Hötterges startete seine Karriere 2001 als Mitarbeiter Nummer 7 bei ITK. Dort arbeitete er zunächst als Entwicklungsingenieur im Bereich Automotive und später in verschiedenen Management-Rollen.

ausgabe 01/2023

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