Hersteller von zukunftsweisenden Fahrzeugen vertrauen auf die flächenbündigen Türgriffe von Huf. Sie schmiegen sich nahtlos in die glatten Oberflächen modern designter Fahrzeuge ein, fahren auf Wunsch elektrisch aus und bieten dank Illumination eine zuverlässige Nutzerführung. Beim rotatorisch öffnenden Türgriff hat Huf den Bauraum nochmals deutlich reduziert und bietet so noch mehr Freiraum für kreatives Design und Leichtbauambitionen.

Elektromobilität

Mobilität

OEM Supplier

Elektronik

Für E-Autos und andere moderne Fahrzeugkonzepte:  Huf liefert den Einstieg

E-Autos haben buchstäblich schwer zu tragen. Der elektrifizierte Antriebsstrang mit seiner Batteriekapazität erhöht das Powertrain-Gewicht im  Vergleich zu klassischen Verbrennungsmotoren erheblich. Zwischen 300 und 750 kg bringen aktuell die Akkus der Stromer auf die Waage, um alltagstaugliche Reichweiten mit einer Batterieladung zu ermöglichen. Das stellt hohe Anforderungen an die Konstruktion – insbesondere was die Schraubverbindungen angeht.

3M Friction Shims ermöglichen  sichere Verbindungen bei hohem Batteriegewicht

Komfortabler als per Netzstecker lassen sich Elektroautos mithilfe induktiver Ladesysteme wieder aufladen. Die Leistungsklassen bei der kabellosen Energieübertragung steigen ständig. Doch damit wächst auch die Gefahr, die von metallischen Objekten im Ladefeld ausgeht. Für sie braucht es ein geeignetes Detektionssystem. Das bietet die Zollner Elektronik AG.

Energiemanagement / Ladetechnik

Fremdobjekterkennungssystem – Elektroautos induktiv laden?  Aber sicher!

Um die Mobilität nachhaltiger zu gestalten, setzt die Automobilbranche auf elektrische Systeme. Als Pionier in der Fahrzeugelektrifizierung hat Valeo hier in den letzten zehn Jahren mehr als zehn Milliarden Euro investiert. Mit seinem modularen 48-Volt-System und einer flexiblen Heiztechnologie will die Gruppe die Vollelektrisierung weiter erleichtern.

Stromversorgung (Bordnetze)

Automotive

Sensoren / Aktoren

Modular und flexibel: Bordnetz-  und Thermolösungen für E-Mobilität

Mit starkem Pioniergeist und hohen Investitionen in innovative Technologien begegnet die AVL List GmbH der Verkehrswende hin zu einer nachhaltigen und vernetzten Mobilität. Dabei setzt das Unternehmen auf eine Konstante in seiner Firmengeschichte: Den Willen zur Veränderung.

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Mit Innovationskraft  in eine nachhaltige Zukunft

PhotoMOS und EV-DC-Contactors bilden neben den klassischen 12-V-Relais das Kerngeschäft von Panasonic Industry im Automobilbereich. Thomas Burgmayr und Michael Renner erläutern im Interview, warum das so ist und wie sich die Zukunft gestaltet.

Relais

Elektromechanik

» Der Automotive-Markt  wächst am stärksten «

Für den noch auf viele Jahre dominierenden Bestand an Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ist eine umweltschonende Lösung notwendig. Warum sich der Gesamtverband Autoteile-Handel für die Förderung klimaneutraler E-Fuels einsetzt und der elektrische Antrieb kurzfristig keine Lösung ist, erklärt GVA-Präsident Hartmut Röhl.

» Der elektrische Antrieb allein wird dem Klima kurzfristig nicht helfen «

Störfrequenzen von Hochvolt-Elektro- und Elektronikkomponenten können durch bestimmte Kopplungspfade in völlig andere Fahrzeugpartien ausstrahlen. Um die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) in elektrisch angetriebenen Fahrzeugen sicherzustellen, sind deshalb umfassende Schutzmaßnahmen weit über die Hochvoltkomponenten hinaus erforderlich.

EMV-Messtechnik

Messtechnik

Elektrische / Magnetische Messtechnik

EMV:  Erkennen, Messen und Verbessern

Schon in wenigen Jahren könnten Roboter das Aufladen von Elektroautos übernehmen. Das steigert auch den Komfort für die Fahrer – bietet aber noch eine ganze Reihe anderer Vorteile.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Roboter als Elektro-Tankwart

Um die CO2-Emissionen im Verkehr erheblich zu senken, muss sich Mobilität verändern. Warum es nicht die eine Antriebslösung gibt und man bei allem Weitblick für alternative Antriebe das Augenmaß für die Wettbewerbsfähigkeit des eigenen Unternehmens nicht verlieren darf, erklärt Dr. Stefan Wolf, Vorstandsvorsitzender von ElringKlinger.

Batterien

Energiespeicherung

Brennstoffzellen

» Wir müssen mit Augenmaß handeln «

Die Corona-Pandemie hat eine hohe Dynamik im Bereich Mobilität gebracht: Viele Personen schwenken von den öffentlichen Verkehrsmitteln auf die Individualmobilität zurück, also auf das Auto oder auch das Fahrrad. Der Automobilmarkt, aber auch das Thema E-Bike rücken somit wieder in den Vordergrund. Aber wohin geht die Reise wirklich? Diese und weitere Fragen beantwortet uns Thomas Köberlein, Geschäftsleiter von Schreiner ProTech.

» Future Mobility: Von autonomem Fahren bis E-Bike «

Der Turbolader ermöglicht vergleichbare Leistung bei kleinerem Hubraum – und das trägt der Entwicklung des Downsizings Rechnung. Zudem sorgen Turbolader für geringen Verbrauch und sind damit elementar, um strenge Emissionsgrenzen zu erfüllen. MAPAL bietet für die Zerspanung dieser Bauteile den kompletten Prozess samt Werkzeugen.

Turbolader prozesssicher und  wirtschaftlich fertigen

Das von der infoteam Software AG entwickelte Framework iAgent ist Baustein der Welt der Industrie 4.0 zur Verbesserung von Produktionsprozessen und der Herstellung von individualisierten Produkten.

iAgent: auf dem Weg zum MES 4.0

Durch intelligentes, IT-gestütztes Werkzeugmanagement lassen sich Kostensenkungspotenziale heben und die Qualitätssicherung optimieren, wie die ccc software GmbH im Folgenden zeigt.

„Betriebsmittelmanagement 4.0“:  Qualität fängt beim Werkzeug an

Die amotIQ automotive GmbH ist auf internationale Prozessberatung, Logistikprozesse und IT-Entwicklungsdienstleistungen für Hersteller, Zulieferer und Dienstleister in der Automobil- und Fertigungsbranche spezialisiert. Das Unternehmen ist Teil der amotIQ Gruppe, einem Zusammenschluss von fünf Unternehmen, die mit unterschiedlichen Produkten und Dienstleistungen in verschiedenen Geschäftsfeldern erfolgreich am Markt sind. Im Interview erläutert Peter Heidecke, geschäftsführender Geschäftsführer der amotIQ automotive GmbH, welche Schwerpunkte das Unternehmen künftig setzen wird.

Entwicklungs-Tools

» Jedes Projekt beim Kunden  zu einer Referenz aufbauen «

» Intelligente und klimafreundliche Mobilität von Morgen «

Um nachhaltige Mobilität umzusetzen, bedarf es weit mehr als nur die eine ausschließliche Antriebstechnik. Wie sich Elektromobilität weiter durchsetzen kann und warum die Brennstoffzelle ihren Teil zu einer sauberen Energieversorgung beiträgt, verrät Christian Hötterges, Leiter des Geschäftsfelds eMobility von ITK Engineering.

Was fehlt aus Ihrer Sicht für eine flächendeckende Durchsetzung der Elektromobilität?

Die Elektromobilität ist auf dem richtigen Weg. Dennoch bedarf es weiterer Fortschritte: Erstens das Thema Fahrzeuge. Hier brauchen wir eine breitere Modellpalette – vom Lastenrad über das Stadtauto bis hin zum Premium-Segment – und alle mit steigender Reichweite. Zweitens fehlt es an flächendeckender Infrastruktur, insbesondere an Schnellladesäulen. Und drittens brauchen wir technologische Lösungen, um Elektrofahrzeuge alltagstauglicher zu machen, auf Nutzerbedürfnisse zuzuschneiden und um gesellschaftliche Vorbehalte zu reduzieren.

Welche Prognose würden Sie für das Fahrzeug mit Verbrennungsmotor abgeben?

Ich denke, dass es nicht die eine ausschließliche Antriebstechnik geben wird. Mobilität ist ein komplexes Ökosystem, das eine Vielzahl von Anwendungszwecken vereint. Je nach Kundenbedürfnissen werden Elektromotoren, Brennstoffzellen oder auch Verbrenner eine wichtige Rolle spielen.

Welche Dienstleistungen bietet ITK Engineering im Bereich Elektromobilität an? Wie wird sich der Markt aus Ihrer Sicht weiterentwickeln?

Unser Fokus liegt auf vernetzten Mobilitäts- und Infrastrukturlösungen. Damit sprechen wir Hersteller im Automobil-, Maritim- und Luftfahrtsektor an. Darüber hinaus arbeiten wir im Energiemanagement, bei der Ladeinfrastruktur oder im Smart City-Umfeld. Hier kommen neue Themen im Kontext der Künstlichen Intelligenz (KI) hinzu. So haben wir den Intelligent Charge Planner entwickelt. Ein integrierter Algorithmus, der KI nutzt, um über eine multikriterielle Optimierung die Batterieladeplanung zu optimieren – aus Sicht des Fahrers, des Flottenbetreibers und des Energieerzeugers.

Was hebt Ihre Dienstleistungen im Vergleich zu Marktbegleitern hervor?

Wir liefern maßgeschneiderte Zukunftslösungen, können dank unseres Whitebox-Ansatzes individuelle Kundenwünsche realisieren und transferieren IP und Quellcode. Aufgrund unserer über 25-jährigen branchenübergreifenden Expertise nutzen wir Synergien aus diversen Sektoren und greifen auf sehr ausgeprägte Methodenexpertise zurück. Und nicht zuletzt brennen wir dafür, Elektromobilität zu Land, auf dem Wasser und in der Luft voranzubringen und einen nachhaltigen Wertbeitrag zu leisten!

Sie bieten Lösungen für wasserstoffbasierte Systeme und Brennstoffzellensysteme an. Denken Sie, dass Mobilität auf Wasserstoffbasis ein breites Zukunftsthema sein wird?

Wasserstoff und Brennstoffzelle sind Schlüsseltechnologien für eine saubere, sichere und bezahlbare Energieversorgung. Mit Blick auf die Wertschöpfungskette des Wasserstoffs lässt sich gut erkennen, dass ein optimiertes Gesamtsystem nicht dann entsteht, wenn Subsysteme isoliert optimiert werden. Wir müssen Datensilos aufbrechen und Subsysteme vernetzen. Nur so kann Wasserstoff im Mobilitätssektor als tankbarer Energieträger wirtschaftlich werden.

Wie helfen Sie Ihren Kunden Elektromobilität ganzheitlich zu betrachten – Stichwort Ökosystem?

Unsere Kunden wissen, dass Elektromobilität ein komplexes Ökosystem ist. Wir bestärken sie, die Gesamtheit aller Akteure zu sehen und die sozioökonomischen und technologischen Interessen mitzudenken. Gemeinsam bringen wir neue digitale Geschäftsmodelle und Innovationen in die jeweiligen Zielmärkte.

Safety ist auch beim Elektrofahrzeug ein wichtiges Thema – wo sehen Sie hier Ihren Ansatzpunkt?

Um Sicherheitskonzepte umzusetzen sind Normensicherheit und Erfahrung in Entwicklungs- und Validierungsmethoden entscheidend. Über unsere funktionale Systemexpertise leisten wir einen Beitrag, Risiken zu erkennen und beherrschbar zu machen.

Und Security? Diese wird gerne als Kostenfaktor gesehen. Wie überzeugen Sie Ihre Kunden, dass Security eine notwendige Maßnahme ist, die bereits zu Beginn der Entwicklungstätigkeit einbezogen werden muss?

Cybersecurity spielt bei immer stärker vernetzten komplexen Systemen eine elementare Rolle. Insbesondere kritische Infrastrukturen müssen vor Angriffen und Missbräuchen geschützt werden. Dazu zählen in der Elektromobilität das Energienetz von der Erzeugung bis zum intelligenten Ladepunkt, aber beispielsweise auch Edge-Anwendungen. Grundsätzlich berücksichtigen wir von Beginn an in all unseren Kundenprojekten die Abwehr interner und externer Bedrohungen.

Fahren Sie eigentlich ein Elektrofahrzeug?

Ich nutze täglich mein eBike und bald auch ein Elektroauto, das ich mir kürzlich bei einem deutschen Automobilhersteller bestellt habe. Ich freue mich auf das Erlebnis meiner eigenen Elektromobilität.

ITK Engineering hat sich vom einstigen Start-Up zum internationalen Technologieunternehmen mit über 1.000 Mitarbeitern entwickelt. Was macht das Unternehmen interessant?

Als Mitarbeiter Nummer 7 arbeite ich seit über 20 Jahren bei ITK Engineering. Das Unternehmen war nie nur auf Wachstum ausgelegt. Unsere Mitarbeitenden waren immer angetrieben von der Vision, Intelligenz in Maschinen, Fahrzeuge und in Systeme zu bringen. Und damit internationalen Kunden zu helfen und sie langfristig als strategischer Partner zu begleiten. Dass wir seit 1994 derart gewachsen sind, ist der beste Beweis, dass wir auf die richtigen Themen gesetzt haben. Das soll auch in Zukunft so bleiben: Wir legen den Fokus weiterhin auf Methodenkompetenz und Domänenexpertise und wollen innovative Wachstumsthemen wie Cloud Computing, Cybersecurity, KI oder auch Wasserstoff weiter ausbauen.

ITK Engineering GmbH <a href="http://www.itk-engineering.de" target="_blank">www.itk-engineering.de</a>

In der ITK-Firmenzentrale und an neun weiteren Standorten in Deutschland entwickeln Ingenieure und Informatiker kundenspezifische Software.

ITK Engineering GmbH  

https://www.itk-engineering.de

Ausgabenartikel

Viele verschiedene Akteure mit unterschiedlichen Interessen machen das spannende Ökosystem Elektromobilität aus.

Die Elektromobilität in Deutschland ist zwar auf einem guten Weg, aber es bedarf weiterer Fortschritte, sowohl bei der Fahrzeugpalette als auch bei der Infrastruktur.

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ITK Engineering

Christian Hötterges studierte Elektrotechnik an der Technischen Hochschule Mittelhessen. Er ist seit 2019 Leiter des Geschäftsfelds eMobility bei der ITK Engineering GmbH, einer 100-prozentigen Tochterfirma der Robert Bosch-Gruppe. Dort verantwortet er sämtliche Aktivitäten im Bereich der vernetzten Elektromobilitäts- und Infrastrukturlösungen. Hötterges startete seine Karriere 2001 als Mitarbeiter Nummer 7 bei ITK. Dort arbeitete er zunächst als Entwicklungsingenieur im Bereich Automotive und später in verschiedenen Management-Rollen.

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