Der Anbieter von Simulations- und Validierungslösungen dSpace eröffnet im Süden Chinas einen neuen Standort.

dSpace stärkt seine Präsenz und Kundennähe in China und in Guangzhou seinen dritten Standort im Reich der Mitte eröffnet.

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Elektromobilität

Mobilität

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Elektronik

Kfz-Elektronik

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

dSpace eröffnet neuen Standort in China

Die Validierung und Homologation von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) und automatisierten Fahrfunktionen (AD) durch Simulation wird mit der erweiterten Kooperation Realität.

dSPACE und BTC weiten ihre Kooperation aus, um der Mobility-Industrie eine Simulations-basierte Lösung für die Validierung und Homologation anzubieten.

dSPACE und BTC arbeiten enger zusammen

ITK Engineering expandiert nach Asien und hat in der chinesischen Millionenstadt Wuxi einen Standort eröffnet.

China gilt als wichtiger Impulsgeber für das Europageschäft, insbesondere beim elektrischen und automatisierten Fahren. Daher hat ITK Engineering in Wuxi einen Standort eröffnet.

ITK Engineering eröffnet Standort in China

Das AirCar hat von der slowakischen Verkehrsbehörde das offizielle Lufttüchtigkeitszeugnis erhalten.

Keine Fiktion mehr: Mit dem AirCar hat ein Hybrid aus Auto und Flugzeug erstmals eine Zulassung bekommen.

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Safety / Security

AirCar erhält Zulassung von slowakischer Verkehrsbehörde

IAV integriert CPU 24/7 bis Ende August 2022 in die eigenen Unternehmensprozesse.

IAV-Tochter CPU 24/7 wird bis Ende August in das Berliner Unternehmen integriert.

Software / Betriebssysteme / KI

IAV integriert Tochter CPU 24/7

Mit dem Juni ist auch das erste Halbjahr 2022 vorbei. Wir blicken auf einen ereignisreichen Monat zurück.

Die Zeitspirale dreht sich immer schneller: Mit dem Juni ist nun auch das erste Halbjahr 2022 zu Ende.

Batterien

Energiespeicherung

Brennstoffzelle

Stromversorgung

Brennstoffzellen

Elektronische Bauelemente

Sensoren / Aktoren

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Bosch Engineering und ITK Engineering haben in Holzkirchen ihren neuen Entwicklungscampus eröffnet.

Bosch Engineering und ITK Engineering arbeiten im Entwicklungscampus in Holzkirchen erstmals unter einem Dach. Fokusthemen werden sein: Elektromobilität, Off-Highway-Anwendungen und automatisiertes Fahren.

Bosch Engineering und ITK Engineering arbeiten in Holzkirchen unter einem Dach

L&T Technology Services und BMW haben einen 5-Jahres-Vertrag im Bereich Infotainment geschlossen.

Infotainment

L&T Technology Services und BMW schließen 5-Jahres-Vertrag im Bereich Infotainment

Seit Jahrzehnten sind HBM und Brüel & Kjær in verschiedenen Branchen zuverlässige Partner, wenn es um hochgenaue Technologien und Expertise in den Bereichen Prüf- und Messtechnik sowie Schall und Schwingung geht.

Hottinger Brüel & Kjaer GmbH  

https://www.hbkworld.com

Dehnungsmessstreifen

Sensoren / Messwertaufnehmer

Messtechnik

Dienstleistungen

Druck- / Kraftsensoren

Druckmessgeräte (Gas, Wasser, Dampf)

Messung von Gasen und Flüssigkeit

Kalibrierdienste

Laderegelung Elektromobilität

Längenmesssensoren

Mess-Systeme Charakter von Optik

Optische Mess- und Prüftechnik

Messtechniksoftware

Messdatenerfassung und -verarbeitung

Software

Messverstärker

Elektrische / Magnetische Messtechnik

Motoransteuerungen

Steuerungen (Hardware und Software)

Automatisierungstechnik

Temperatursensoren

Werkstoff-Prüfstände

Werkstoffprüfung

Wägezellen

Die EDAG Group ist der weltweit größte unabhängige Engineering-Dienstleister der Mobilitätsindustrie. Unsere weltweit über 8.000 Experten bieten komplementäre Ingenieurdienstleistungen in den Segmenten Vehicle Engineering, Electrics/Electronics und Production Solutions.

EDAG Engineering GmbH  

https://www.edag.de

Bildverarbeitung, Machine Vision

Bildverarbeitung

Fertigungsautomation

Kalibratoren

Lohnmessung

Spritzgießwerkzeuge

Werkzeuge für die Kunststoffverarbeitung

Kunststoffverarbeitung: Maschinen und Komponenten

FEV und Wipro haben eine strategische Partnerschaft zu Entwicklung und Vertrieb neuer Lösungen für Software-definierte Fahrzeuge geschlossen.

Um das Software-basierte und intelligente Fahrzeug umzusetzen, kooperieren Dienstleister FEV und IT-Spezialist Wipro zukünftig miteinander.

FEV und Wipro schließen Partnerschaft

AVL List GmbH (“AVL”) with its headquarters in Graz, is one of the world’s leading mobility technology companies for development, simulation and testing in the automotive industry, and in other sectors

AVL LIST GmbH  

https://www.avl.com

Antriebsbatterien

Flurförderzeuge

Logistik

Beratung und Consulting

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Embedded Systeme

Energie-Management

Entwicklungs-Tools

Komponenten

Leistungselektronik

OEM Supplier

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Sensortechnik

Der Gesamtverband Autoteile-Handel e.V. (GVA) ist der Branchenverband und die politische Interessenvertretung des freien Kfz-Teile-Großhandels in Deutschland. Darüber hinaus spricht er auch für die Einzelhändler von Kfz-Ersatzteilen. Im GVA sind Handelsunternehmen mit über 1.000 Betriebsstellen sowie Kfz-Teilehersteller und Anbieter technischer Informationen organisiert.

Gesamtverband Autoteile-Handel e.V. (GVA) 

https://www.gva.de

FERCHAU Engineering GmbH  

https://www.ferchau.com

Beruf des Qualitätsmanagers

Qualitätsmanagement

Dienstleistungsqualität

Mathematik-Software

Unternehmenskultur

Windkraft

Erneuerbare Energie

Energieerzeugung

Kompaktes Prüflabor oder komplettes Prüfzentrum? Als Spezialist für Battery Testing bietet weisstechnik sichere Lösungen für nahezu alle Prüfanforderungen.

Prüflabor

Messtechnik-Dienstleister

Battery Testing macht E-Mobility von morgen sicher

Produkte mit Prozessen und Methoden verbinden

Automotive Systems Engineering verbindet Produkte, Prozesse und  Methoden: So können alle Anforderungen über den ganzen Lebenszyklus hinweg gesteuert werden.

Automotive Systems Engineering verbindet Produkte, Prozesse und Methoden: So können alle Anforderungen über den ganzen Lebenszyklus hinweg gesteuert werden.

Heute steht die Autobranche vor der Herausforderung, Steuergeräte-basierte Fahrzeugarchitekturen (ECU) durch Domain-Controller zu ersetzen (DCU) – hin zu einer Software-bestimmten Architektur. Zur Systemintegration, Kernkompetenz eines Autoherstellers, ist verstärkt Software-Kompetenz gefragt: „Die Beherrschung der Schnittstelle zwischen Mechanik und Elektronik wird zur Pflicht, um die zahlreichen digitalen Dienste in einer serverartigen Softwarearchitektur beherrschen zu können“, erläutert Christian Hübscher, Principal bei Kugler Maag Cie.

Durch die hohe Marktdynamik braucht es einen First-Time-Right-Ansatz – eine Methodik, die das enge Zusammenwirken von Mechanik, Elektrik/Elektronik, Regelungs- und Software-Technik unterstützt und ein umfassendes Systemverständnis ermöglicht. Hier kommt Systems Engineering (SE) ins Spiel. Systems Engineering verbindet

<ul><li>die Produktperspektive mit einem strukturierten Vorgehen und</li><li>die Arbeitsabläufe mit zielführenden Methoden.</li></ul>

Durch diese Verzahnung koordiniert Systems Engineering die F&E-Prozesse und hilft, Komplexität zu beherrschen.

Bei SE handelt es sich um einen Problemlösungsprozess, keine Lösung aus der Box. Fahrzeughersteller müssen das Vorgehen an ihre Bedürfnisse anpassen, etwa indem sie normative Anforderungen wie Cybersecurity, Funktionssicherheit oder Automotive SPICE einbeziehen.

Systems Engineering konzentriert sich auf die Systemgestaltung durch

<ul><li>Systemanalyse,</li><li>Anforderungsermittlung und -management,</li><li>Systemarchitekturgestaltung,</li><li>Systemsimulation und -entwicklung,</li><li>Absicherung und Tests.</li></ul>

Diese Aspekte sind zentral für ein umfassendes – und geteiltes – Systemverständnis über den gesamten Entwicklungsprozess. SE lebt von Konsistenz, von der Konzeption bis in die Betriebsphase. Dieses Systemdenken ist ausschlaggebend, um mit interdisziplinären Teams neue Architekturen entwickeln zu können.

Zur konsequenten Einbeziehung der Produktsicht dient ein Systemmodell, über das alle wesentlichen Informationen kommuniziert werden – auch funktionale und nicht-funktionale Anforderungen. Das Zielsystem wird ganzheitlich beschrieben, für alle Stakeholder und Projektbeteiligte einheitlich. Deren Einzelperspektiven werden mit dem Systemmodell gekoppelt. Bei Modell-basiertem Systems Engineering steht das Systemmodell sogar im Mittelpunkt der Entwicklung: MBSE virtualisiert den Gestehungsprozess als Grundlage zur Verständigung der Projektteams, der verschiedenen Fachdisziplinen und dem Management. Informationen sind dynamisch verfügbar und aktuell.

Das Systemmodell macht deutlich, dass es sich bei SE um ein Verfahren handelt, Aufgaben vom Großen ins Kleine herunterzubrechen: Downstream-Engineering geht vom Modell als Zielkatalog aus und stellt die Durchgängigkeit und Konsistenz bis hin zu den einzelnen Teilen sicher. Dadurch gibt SE allen Stakeholdern vor, wie sie Anforderungen zu verstehen haben und auf welche Ziele diese heruntergebrochen werden sollen. Dem Top-Down-Ansatz kann sich ein agiler Projektaufsatz anschließen.

Um Systemkompetenz für das Zielsystem ausbilden zu können, ermittelt SE Systemanforderungen, definiert und dokumentiert diese. So wird anschaulich, worauf Systems Engineering zielt: Annahmen der Beteiligten explizit zu machen.

Ein solider Projektaufsatz ist natürlich nicht alles. Zusammen mit der Systembeschreibung als Modell lassen sich zur Strukturierung der Umsetzung Engineering-Touchstones definieren. Hierbei geht es um ein systematisches Review von Designentscheidungen – also um Transparenz: Annahmen und Kriterien werden hinterfragt. Ähnlich wie in einem agilen Setting setzt SE intensiv auf Kommunikation durch definierte Formate, in denen die Beteiligten ihre Erfahrungen teilen und voneinander lernen können.

Systems Engineering bietet also Orientierung in zwei Dimensionen:

<ul><li>Vertikal durch Verknüpfung der Produktsicht mit dem Vorgehen</li><li>Horizontal durch die Strukturierung des Gestehungsprozesses</li></ul>

AiD vervollständigt Automotive Systems Engineering

Die Stärken von Systems Engineering liegen in der Koppelung der Produktsicht mit dem Prozess. So konkret die Impulse bei der Produktsicht gehalten hin, so vage bleiben die Aussagen zum Prozessmodell, wenn man von der Anforderungsermittlung absieht. Gerade in der Automobilindustrie liegt der Bedarf an einem integrierten Prozessmodell auf der Hand, um die vielen nicht-funktionalen Anforderungen effizient erfüllen zu können: Regulatorische Anforderungen wie Cybersecurity und funktionale Sicherheit oder Quasi-Standards wie Automotive SPICE.

Hier kommt Automotive integrated Development (AiD) ins Spiel: Mit dieser Blaupause lassen sich Systems Engineering um für die Fahrzeugentwicklung relevanten Aspekte ergänzen und alle Aktivitäten über den Produktlebenszyklus hinweg steuern. Dabei werden die Perspektiven aller Beteiligten, auch Automotive-spezifische Anforderungen berücksichtigt. AiD bezieht über die Entwicklungs- und Wartungsprozesse für vernetzte Fahrzeuge hinaus auch die Nutzung ein – Aktivitäten in der Betriebsphase können so ebenfalls gesteuert werden. Das ist unabdingbar, weil vernetzte Fahrzeuge nach der Produktion auf Funktions- und Sicherheits-Updates angewiesen sind. AiD komplettiert daher Systems Engineering zu Advanced Automotive Systems Engineering. Die Fahrzeugentwicklung verfügt so über einen ganzheitlichen Ansatz, um vernetzte Fahrzeuge zu entwickeln und erfolgreich zu betreiben.

Gerade bei der für die Automobilindustrie charakteristischen, weltweit verteilten Entwicklung sind ein integriertes Produkt- und Prozessmodell in Kombination mit einem flexiblen Projektrahmen sinnvoll – Zulieferer und unterschiedliche Ingenieursdisziplinen rund um die Software-Mechanik-Schnittstelle können so effektiv gesteuert werden.

Mit Advanced Automotive Systems Engineering können alle Anforderungen und Aktivitäten über den Produktlebenszyklus hinweg integriert werden. Wichtig ist allerdings, dass auch Aspekte abgedeckt werden, die im klassischen Systems Engineering nicht immer adressiert werden: die für das vernetzte Fahrzeug essentielle Marktphase, wenn die Flotte Cyberrisiken ausgesetzt ist und digitale Dienste den Herstellern einen konstanten Cash-Flow sichern sollen.

 <b>Dominik Strube</b> ist bei der Kugler Maag Cie GmbH für den Bereich Studienprogramme und die Unternehmenskommunikation zuständig.

Die praxiserprobten Berater fördern umfassende Software-Fähigkeiten – durch synchronisierte Architekturen, Workflows und Organisationsstrukturen hin zu einem voll integrierten Entwicklungslebenszyklus im Automobilbereich.

KUGLER MAAG CIE GmbH  

https://www.kuglermaag.com

Ausgabenartikel

Systems Engineering verbindet die Produktperspektive mit Prozessen und Praktiken.  

Die Prozess-  und Aktivitätenperspektive von AiD 

Automotive Systems Engineering verbindet Produkte, Prozesse und Methoden. 

 Dominik Strube ist bei der Kugler Maag Cie GmbH für den Bereich Studienprogramme und die Unternehmenskommunikation zuständig.