Die Automobiltechnologie befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel. So hat sich beispielsweise bei der Fahrzeugbeleuchtung wie Scheinwerfer und Rückleuchten die Lichttechnologie von herkömmlichen Glühbirnen zu LEDs weiterentwickelt. ROHM bietet Lösungen mit Treiber-ICs, die für die Ansteuerung der LEDs erforderlich sind.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Elektronik

Automotive

Elektronische Bauelemente

OEM Supplier

LED-Treiber-ICs für vielfältige Automobilanwendungen

HARMAN transformiert mit dem „Experiences Per Mile Advisory Council“ das Autofahren durch ganzheitliche Technologien.

Zurück zum außergewöhnlichen Erlebnis

Automatisiertes Fahren ist mehr, als Autos und Radfahrer zu erkennen und gemäß den Verkehrsregeln zu navigieren. Mit welchen Tücken sich Entwickler im Alltag beschäftigen und wie automatisierte Fahrfunktionen sicher auf die Straße gebracht werden können, erläutert M.Sc. Jochen Breidt, verantwortlich für das Business Development des Geschäftsfelds Highly-Automated Driving bei der ITK Engineering GmbH.

» Offener Kontext  steigert Komplexität «

Die MIPI Alliance hat mit MIPI A-PHY v1.0 eine SerDes-Physical-Layer(PHY)-Schnittstelle für Automotive-Anwendungen entwickelt. Peter Lefkin, Managing Director der MIPI Alliance, beantwortet die wichtigsten Fragen zur neuen Spezifikation und ihren Vorteilen für die Automobilindustrie.

Safety / Security

» MIPI-Schnittstelle  optimiert Datenübertragung «

Bei der Entwicklung seines neuen Seitentürantriebs hat der Zulieferer Brose das Feedback der Kunden einfließen lassen. Das Ergebnis ist kompakter, leichter, günstiger – und bietet den Autofahrern noch mehr Komfort.

Flexibler Türöffner

FSC.automotive Functional Safety Consulting 

Elektromobilität

Mobilität

Embedded Systeme

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

Mobile Automation

Die 2002 in Neumünster gegründete Brigade Elektronik GmbH ist ein Tochterunternehmen von Brigade Electronics Plc. Der englische Mutterkonzern ist ein Pionier der Fahrzeug- und Werkssicherheit und gehört in diesem Bereich heute zu den Marktführern. Er brachte beispielsweise 1976 den ersten europäischen Rückfahrwarner auf den Markt und hat mittlerweile ein vollständiges Sortiment einander ergänzender, modernster Sicherheitssysteme für alle Arten von Nutzfahrzeugen und Baumaschinen im Portfolio.

Brigade Elektronik GmbH  

https://www.brigadegmbh.de

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Display im Automobil

HMI, Bedienelemente, Displays

Informations- und Kommunikationstechnik für Stromnetze

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Kfz-Sicherheit, aktiv

Kfz-Sicherheit, passiv

MMI / HMI im Kfz

Sensoren / Aktoren

Sensortechnik

Als Entwicklungspartner der Automobilindustrie bietet die ASAP Gruppe umfassende Dienstleistungen mit Fokus auf die Megatrends E-Mobilität, Autonomes Fahren und Connectivity. Den strategischen Entwicklungsschwerpunkt legt ASAP auf die zukunftsorientierten Technologiefelder der Elektronikentwicklung wie der Systemintegration, der Softwareentwicklung, der Fahrzeugsimulation, der Erprobung sowie der Entwicklung von Prüfsystemen. Auch in den Bereichen Fahrzeugbau, Bordnetzentwicklung und CAD-Engineering unterstützt ASAP seine Kunden. Ergänzt wird das Portfolio um Querschnittsthemen aus dem Projekt-, Prozess- und Qualitätsmanagement sowie globale technische Dienstleistungen.

ASAP Holding GmbH  

https://www.asap.de

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Gasnetz

Elektromechanik

Entwicklungs-Tools

Fahrwerk

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Messtechnik

Software / Betriebssysteme / KI

Testgeräte für Kfz-Technik

Die b-plus Gruppe beschäftigt ca. 240 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Sie ist ein international vernetzter Entwicklungspartner um Technologien des autonomen Fahrens, von Fahrerassistenzsystemen und die Automatisierung von mobilen Maschinen voranzutreiben. Mit den Bereichen Entwicklungswerkzeuge, Automotive Software und Mobile Automation bietet sie Ihren Kunden ein breites Spektrum an Messtechnik, Software und Hardware.

b-plus GmbH  

https://www.b-plus.com

Bussysteme für Automobile

Automatisierungstechnik

Datenlogger

Elektrische / Magnetische Messtechnik

Messdatenerfassung, Software

Software

Messtechniksoftware

Messdatenerfassung und -verarbeitung

Mobile Datenerfassung

Lagertechnik

Logistik

In unseren Köpfen sind sie ein untrennbares Duo – der Landwirt und sein Traktor bei der Feldarbeit. Dieses Bild der traditionellen Landwirtschaft wird sich erheblich verändern. Um die wachsende Weltbevölkerung ausreichend zu versorgen, bleiben der Landwirt und sein Traktor zwar ein Team, aber auf dem Feld wird die Maschine in Zukunft alleine unterwegs sein.

Autonome Maschinen

Die 1990 gegründete und in Sachsen ansässige IBL-hydronic GmbH und Co. KG gehört zu den Topadressen in Deutschland, wenn es um die Kombination von Hydraulik und Elektrik geht. Das Unternehmen automatisiert im Kundenauftrag mobile Maschinen und hat dafür auch eigene Produkte entwickelt. Im Interview mit HANSER automotive stellt der Gründer und CEO Dr. Thomas Löcher eine Weltpremiere und den jüngsten Neuzugang im Produktportfolio vor.

„Wir fungieren als externe  Entwicklungsabteilung“

Die Cloud-Verfügbarkeit von Fahrzeugdaten für Diagnose und vorbeugende Wartung wird immer wichtiger. Die Anbindung von mobilen Arbeitsmaschinen an die Cloud erfordert daher ein flexibles und robustes IoT Gateway.

IoT Gateways für rauhe Einsatzgebiete

Die Produktpalette von Velodyne ermöglicht fortschrittliche Autonomielösungen für eine Vielzahl von Anwendungsbereichen wie Automotive, Kartierung, Robotik, Industrieautomation oder Sicherheitsapplikationen. Hierbei kommt speziell den Bereichen automatisierte Logistik, Robotik und ganz generell Industrieautomation eine immer größere Bedeutung zu.

LiDAR Sensoren für Robotik und Industrieautomotion

Die zuverlässige Erkennung von Personen und Objekten stellt die Hersteller autonomer mobiler Arbeitsmaschinen vor große Herausforderungen. ITK Engineering setzt für den Test solcher komplexen Sensorsysteme auf spezielle Sensorsimulationsverfahren, wie die Experten Christian Astor und Sascha Kerkmann im Interview erläutern.

»Aufwendige Tests reduzieren«

Virtueller Schlüssel  für Nutzfahrzeugflotten

Mit einer Retrofit-Lösung von Continental lässt sich die im Nutzfahrzeug vom Hersteller verbaute Zugangs- und Startfunktion künftig per Smartphone bedienen. Nicht nur Fahrzeugübergaben und kurzfristige Fahrzeugwechsel werden dadurch einfacher. Durch die Datenübermittlung an die Cloud eröffnen sich viele Möglichkeiten, eine Flotte – auch gemischt mit Pkw – effizienter zu betreiben.

Physische Fahrzeugschlüssel haben die „Unart“, im Zweifelsfall oft nicht da zu sein, wo der Fahrer sie gerade bräuchte. Das gilt für die alltägliche Nutzung von Lkw und Reisebussen, die ja in aller Regel von mehr als einer Person gefahren werden. Es gilt aber auch für flotteneigene Werkstätten oder für Autovermietungen. Alleine das Handling der Funkschlüssel kann hier für spürbare und ärgerliche Effizienzverluste sorgen. Eine einfachere Lösung bietet die Smartphone-Technologie als Plattform. Dazu wird ein Nutzfahrzeug beliebiger Größe mit dem  Access & Connected Car Module (ACCM) von Continental nachgerüstet. Dieses elektronische Steuergerät hat in etwa die Abmessungen eines mit drei Zentimetern etwas zu dick geratenen Handys. Hinter dem ACCM steckt bei Continental die Erfahrung aus 34,5 Millionen produzierten Funkschlüsseln allein im Jahr 2019.

Das Retrofit-Steuergerät wird möglichst nahe an der Windschutzscheibe unterhalb des Armaturenbretts befestigt und per Kabelsatz an die OBD-Schnittstelle des Fahrzeugs angebunden. In erster Linie dient diese Verbindung dazu, die Elektronik im Inneren des ACCM mit Energie zu versorgen. Für den Einsatz im Nutzfahrzeug mit 24 Volt Bordspannung wird ein sehr kompakter DC/DC-Abwärtswandler integriert. Aus der Versorgungsspannung werden alle Aktivitäten der Funkschlüsselelektronik mit 3,2 Volt zur Generierung der Signale für die verschiedenen Funktionen (Verriegeln, Entriegeln,  Motor anlassen) erzeugt. Die Schlüsselelektronik im ACCM kommuniziert drahtlos mit dem serienmäßig im Fahrzeug verbauten Steuergerät für die schlüssellose Zugangsberechtigung und die Startfreigabe.

Ein Smartphone mit der darauf  installierten App dient zur Betätigung der Funkschlüssel-„Tasten“ und nutzt so die im Fahrzeug vorhandene Funktionalität. Dazu erhält das Smartphone per  Internet eine Autorisierung für die Nutzung eines bestimmten Fahrzeugs. Das vereinfacht die Flottennutzung nach dem Key-as-a Service-Prinzip durch  autorisierte Fahrer, beispielsweise beim kurzfristigen Ausweichen auf ein anderes Fahrzeug beziehungsweise einen anderen Fahrer oder bei einer Abholung außerhalb regulärer Öffnungszeiten. Flotteneigene Werkstätten können durch die neue Technologie jedes Fahrzeug eines Fuhrparks per virtuellem Schlüssel jederzeit öffnen und bewegen. Da die zugrunde liegende Entwicklung aus dem Pkw-Segment kommt – bis Ende 2020 sind 100.000 Pkw-Installationen absehbar – und bei Autovermietern und Car-Sharing-Diensten erfolgreich dazu dient, Fahrzeuge ohne Wartezeiten oder außerhalb von Öffnungszeiten abzuholen, lässt sich Key as a Service auch in gemischten Flotten mit Pkw-Anteil nutzen.

Im Flottenmanagementsystem werden zu jedem Fahrzeug das Modell, der Jahrgang und die VIN eingetragen. Diese Daten werden parallel in der Cloud von Continental abgelegt und dann genutzt, um die passende ACCM-Firmware Over the Air (FOTA) für das betreffende Fahrzeug zu flashen. Der Flottenmanager kann von seinem Computer aus einem Fahrer für eine bestimmte Zeitspanne die Berechtigung zur Nutzung eines Fahrzeugs auf sein Smartphone senden. Diese Autorisierung kann bei  Bedarf jederzeit verlängert und auch  widerrufen werden – allerdings nicht während der Fahrt.

Sobald der Fahrer sich dem richtigen Fahrzeug auf mindestens 40 m nähert, kann er über die App auf dem Smartphone per Bluetooth Low Energy die Kommunikation zur Schlüsselelektronik im ACCM beginnen. Dabei besteht eine doppelte Sicherheit: Zum einen nutzt das System die sichere Kommunikation zwischen Funkschlüsselelektronik und Steuergerät im Fahrzeug, zum anderen verifiziert das ACCM über seine integrierte SIM-Karte die Autorisierung des Smartphones über die Continental Cloud. Nur wenn der virtuelle Schlüssel aus der Cloud bestätigt, dass das Smartphone tatsächlich für das spezielle Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt berechtigt ist, kann der Fahrer das Fahrzeug öffnen und auch starten. In Situationen, in  denen ein Fahrzeug etwa in einem Werkstattgebäude keinen Mobilfunkempfang hat, wird der gespeicherte virtuelle Schlüssel auf dem Smartphone verwendet. Nach dem Prinzip des Short Loop dient das Smartphone dann als Repeater. Alternativ zum Smartphone (oder zur Smart Watch) kann die Bedienung auch über eine Bluetooth- oder eine NFC-Karte erfolgen. Und bei leerem Smartphone-Akku kann ein Kollege aushelfen, indem er den Flottenmanager kontaktiert und die Zugangsberechtigung per SMS an das ACCM weitergesendet wird.

Das ACCM kann beliebig oft ausgebaut und in einem neuen Fahrzeug  installiert werden. Nach dem Aufflashen der neuen Firmware OTA wird das  Modul weiter genutzt. Da manche Nutzfahrzeughersteller die Pin-Belegung der OBD-Schnittstelle spezifisch handhaben, gibt es entsprechende Adapter für die Steckerschnittstelle. In einer ACCM+ genannten Version werden die Schlüssel emuliert und aus der Cloud geholt. Diese Variante eignet sich auch für die Ausrüstung von Fahrzeugen mit digitalen Schlüsseln ab Werk.

Das ACCM-Modul verfügt neben einer SIM-Karte (3G/4G) auch über ein GPS-Modul, einen 3D-Beschleunigungssensor und einen Gyroskopsensor. Damit kann der Flottenmanager Fahrdaten und Hinweise auf mögliche Unfälle bekommen. Über die OBD-Schnittstelle lassen sich zudem zentrale Fahrzeugdaten in Echtzeit überwachen und Probleme schnell identifizieren. W

Continental Aftermarket & Services

<a href="http://www.continental.com">www.continental.com</a>

Continental AG Hauptverwaltung 

https://www.conti-online.com

Ausgabenartikel

Verbindungsstrecken beim virtuellen Schlüssel. 

Über die Key-as-a-Service-Smartphone-App bedient der Fahrer die Schlüsselelektronik im Fahrzeug.

ContiAftermarket - Hauptartikel

Pasula Reddy ist Vice President Global Products & Strategy, Automated & Shared Mobility im Continental-Geschäftssegment ITS in San José.

ausgabe 03/2021

ausgabe 02/2021

ausgabe 01/2021

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