Die b-plus Gruppe beschäftigt ca. 240 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Sie ist ein international vernetzter Entwicklungspartner um Technologien des autonomen Fahrens, von Fahrerassistenzsystemen und die Automatisierung von mobilen Maschinen voranzutreiben. Mit den Bereichen Entwicklungswerkzeuge, Automotive Software und Mobile Automation bietet sie Ihren Kunden ein breites Spektrum an Messtechnik, Software und Hardware.

b-plus GmbH  

https://www.b-plus.com

Bussysteme für Automobile

Automatisierungstechnik

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Automotive

Elektronik

Datenlogger

Elektrische / Magnetische Messtechnik

Messtechnik

Embedded Systeme

Entwicklungs-Tools

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Messdatenerfassung, Software

Software

Messgeräte für Automobiltechnik

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Messtechniksoftware

Messdatenerfassung und -verarbeitung

Mobile Automation

Mobile Datenerfassung

Lagertechnik

Logistik

Sensoren / Aktoren

Positionssensoren müssen in der industriellen und mobilen Automation vielen Anforderungen gerecht werden. Geforderte Eigenschaften sind Robustheit, Geschwindigkeit, Genauigkeit und – vor allem im Hinblick auf Industrie 4.0 – Kommunikationsfähigkeit. Gleichzeitig wird die Wahl des geeigneten Messprinzips und des passenden Sensors aber immer auch von der konkreten Messaufgabe bestimmt, denn leider gibt es auch in der Positionssensorik keine Universallösung. Beratung ist deshalb wichtig, zumal bei vielen Anwendungen der Kostenfaktor eine nicht zu unterschätzende Rolle spielt.

Kontaktlose Positionssensorik  für die Automation

Mit der IMU2019-Familie stellt GEMAC ein neues Inertialmesssystem vor, das Beschleunigungssensor und Gyrosensor in einem Gerät kombiniert. Mit diesem System wird es dem Anwender leicht gemacht, externe Beschleunigungen zu kompensieren und somit Messfehler zu vermeiden.

Präzision weiter gedacht

Die Verwendung eines Diagnoseleitstands für die Flottenüberwachung bietet die Chance, Flottenüberwachung von einem analytischen auf ein interaktives Niveau zu heben. Durch den kontrollierten Zugriff auf die Diagnoseschnittstelle werden neue Möglichkeiten der Überwachung und Fernsteuerung von Fahrzeugen möglich.

Flotten- und Fahrzeugüberwachung per Diagnoseleitstand

Heutige mobile Arbeitsmaschinen bestehen aus modernsten Technologien, eingebetteten Elektroniksystemen und hochintelligenter Software. Durch das Zusammenspiel dieser Komponenten steigt die Fahrzeugkomplexität und damit der Diagnoseanspruch an das System. Sontheim bietet mit einer durchgängigen Diagnose und IoT-Plattform, sowie der Connectivity-ECU COMhawk xt maßgeschneiderte Lösungen für OEMs.

Systemlösungen für Service-4.0- Anwendungen mobiler Maschinen

Parker Hannifin hat gemeinsam mit The MathWorks die „IQAN Simulink Toolbox“ entwickelt. Diese Lösung ermöglicht die Simulink-Integration in IQANdesign 6 und beschleunigt die Entwicklung von Innovationen bei elektronischen Steuerungen für mobile Maschinen, die in der Land-, Bau-, Forst- und Materialwirtschaft sowie im Transportwesen eingesetzt werden.

IQAN integriert MATLAB-Simulink

Durch die fortschreitende Automatisierung mobiler Maschinen müssen sich Hersteller zunehmend auch mit Sicherheitstechnik und Richtlinien auseinandersetzen. In vielen Anwendungsbereichen lassen sich Personen im Gefahrenbereich nicht vermeiden. Hier sind Hersteller von Sicherheitssteuerungen gefordert, passende Lösungen anzubieten.

Elektronische Bauelemente

Kürzere Entwicklungszeiten  bei mobilen Maschinen

Sontheim bietet seit der Gründung 1996 durchgängige Systemlösungen für mobile Arbeitsmaschinen. Das neue 5-Zoll-Display erweitert das Portfolio und bietet neben zahlreichen Schnittstellen in Kombination mit der Modularen Diagnosetoolkette 2.0 völlig neue Möglichkeiten für Hersteller. So kann in-House Entwicklungs-Know-how durch die Wiederverwendung von Quellcode gestärkt und Ressourcen geschont werden – Single Source of Truth.

Display mit Diagnosefunktion

Ob professionelle Schulungen, Beratung oder Projektunterstützung: Vom Mikrocontroller bis zum Systemdesign, Sie profitieren von unserer jahrzehntelangen Erfahrung. Maßgeschneiderter Knowhow-Transfer für Ihre Projektziele – nah am Menschen, nah an der Praxis.

MicroConsult Microelectronics Consulting & Training GmbH 

https://www.microconsult.de

Beratung

Smart metering

Computer Hardware

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Lehrgänge, technische

Seminare, Schulungen, Kongresse

Dienstleistungen

Safety / Security

Sensoren / Messwertaufnehmer

Möchten Sie lernen, wie Sie internationale Ladestandards für Elektrofahrzeuge (EV) effizienter testen?

Mobile Dienste

Infotainment

Kfz-Systeme

Elektromobilität

Mobilität

Beratung und Consulting

Testanlagen Crash, EMV, Klima

Testgeräte für Kfz-Technik

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

Globale Trends bei Ladestandards für Elektrofahrzeuge 

MCD Elektronik hat seine Testsystem-Reihe „VTS 2030“ durch eine Roboter-Applikation erweitert, um diese in automatisierten Produktionslinien nutzen zu können.

Komponenten

Brennstoffzellen

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Stromversorgung (Bordnetze)

HMI, Bedienelemente, Displays

Kommunikationssysteme für Kfz

Energiespeichersysteme

Vielseitig und zukunftssicher für die Automatisierung

Reichweite, Leistung, Lebensdauer und Sicherheit sind die zentralen Fragen bei Batterien für Elektrofahrzeuge. Mit viel Erfahrung und erprobter Prüftechnik für elektrische Energiespeicher hilft weisstechnik Automobilherstellern, Zulieferern und Prüflaboren, zuverlässige Antworten darauf zu geben. Beispielsweise im FEV-Batterietestzentrum, dem mit 12.000 qm weltweit größten Batterieprüffeld, das aktuell fertiggestellt wird.

OEM Supplier

Sicheres Battery-Testing  für die Mobilität von morgen

Funktionserweiterungen von Fahrzeugen werden künftig verstärkt durch die Vernetzung mit der Daten-Cloud des Internets der Dinge realisiert. Mit der resultierenden Komplexität steigt auch der Diagnoseaufwand, um Probleme richtig zu analysieren und beheben zu können. Die ServiceXpert Gesellschaft für Service-Informationssysteme mbH zeigt im Folgenden die Herausforderungen und gibt Lösungsansätze.

Erweiterte Diagnose für  „erweiterte Fahrzeuge“

Als Entwicklungspartner der Automobilindustrie bietet die ASAP Gruppe umfassende Dienstleistungen mit Fokus auf die Megatrends E-Mobilität, Autonomes Fahren und Connectivity. Den strategischen Entwicklungsschwerpunkt legt ASAP auf die zukunftsorientierten Technologiefelder der Elektronikentwicklung wie der Systemintegration, der Softwareentwicklung, der Fahrzeugsimulation, der Erprobung sowie der Entwicklung von Prüfsystemen. Auch in den Bereichen Fahrzeugbau, Bordnetzentwicklung und CAD-Engineering unterstützt ASAP seine Kunden. Ergänzt wird das Portfolio um Querschnittsthemen aus dem Projekt-, Prozess- und Qualitätsmanagement sowie globale technische Dienstleistungen.

ASAP Holding GmbH  

https://www.asap.de

Gasnetz

Display im Automobil

Elektromechanik

Fahrwerk

Kfz-Antriebsstrang

Prüfstände für Kfz

Software / Betriebssysteme / KI

AVL ist das weltweit größte, unabhängige Unternehmen für die Entwicklung, Simulation und Prüftechnik von Antriebssystemen (Hybrid, Verbrennungsmotoren, Getriebe, Elektromotoren, Batterien und Software) für Pkw, Nutzfahrzeuge und Großmotoren.

AVL Deutschland GmbH  

https://www.avl.com

Brennstoffzelle

Energie-Management

Energiemanagement / Ladetechnik

Technische Folterkammern für höchste Qualität

Große Hersteller für land- und forstwirtschaftliche Maschinen, wie z.B. CLAAS arbeiten eng mit unabhängigen Prüflaboren wie Phoenix Testlab zusammen. Um die hohe Qualität ihrer Maschinen zu sichern, hat CLAAS eigene Standards entwickelt, nach denen die Komponenten getestet werden. Das bedeutet: Höhere Anforderungen an die Komponenten und verschärfte Prüfbedingungen. Anhand von Aktuatoren der Firma LINAK zeigt dieser Artikel beispielhaft einige dieser Anforderungen auf.

Es sind die modernen Folterkammern für technische Produkte: Die Vibrationsanlagen, Absorberhallen, Korrosionstruhen, Staubkammern und Klimaschränke eines Prüflabors lassen vermutlich so manchem Konstrukteur einen kalten Schauer über den Rücken laufen, wenn er an die Strapazen denkt, die sein Produkt über sich ergehen lassen muss.

Komponenten, welche diese „Folterinstrumente“ überstehen, halten auch härtesten Bedingungen in der Praxis stand. Beim unabhängigen Testlabor Phoenix Testlab in Blomberg lässt nicht nur die Automobilindustrie die eigenen Komponenten und die der Zulieferer auf Herz und Nieren prüfen. Das renommierte Prüflabor hat Kunden aus allen Industriebereichen – von der Automatisierungstechnik über die Bahntechnik hin zum Schiffbau. Auch zur Firma CLAAS besteht seit über 15 Jahren eine intensive Zusammenarbeit.

Die Firma LINAK stellt bereits seit den 70er Jahren Aktuatoren für landwirtschaftliche Maschinen her. Belegt wird die Qualität der Antriebe aus Dänemark durch die zahlreichen normierten Anforderungen, die sie bestehen: IP Schutzklassen, Umweltprüfungen, chemische und mechanische Anforderungen und elektrische Tests. Ab hier kommt Phoenix Testlab ins Spiel. „Große Hersteller fordern für Komponenten Prüfberichte von unabhängigen nach ISO 17025 akkreditierten Laboren. So auch CLAAS. Mit diesen weist der Zulieferer die Einhaltung aller geforderten Standards zweifelsfrei nach.“, erklärt Simon Held, Projektingenieur bei Phoenix Testlab für den Bereich Automotive den Ablauf.

Für so einen Nachweis kommt einiges zusammen: Über 20 unterschiedliche Normen erfüllt beispielsweise der Antrieb LA36. Sie müssen sowohl bei extremer Kälte von –40 °C als auch bei Hitze von 85 °C einwandfrei funktionieren. „Nahezu alle Belastungen, die im Laufe eines Produktlebenszyklus auf die Komponenten wirken, werden im Labor nachgebildet. Gerade an land- und forstwirtschaftliche Maschinen werden hohe Anforderungen gestellt: Sie sind oft für den weltweiten Einsatz konzipiert, müssen extreme Kälte ebenso überstehen wie hohe Temperaturen. Die Arbeitsumgebung der Fahrzeuge ist meist unebenes Terrain – Stöße und Vibrationen sind stärker als in normalen Straßenfahrzeugen. Hinzu kommen starke Belastungen durch Staub, Wasser und Sand. Wir können in unseren Laboren einen gesamten Lebenszyklus simulieren – für kleine Komponenten (z. B. Steuergeräte, Sensoren, Bedienelemente) und große Einheiten (z. B. Klimaanlagen, Tanksysteme, Fahrerkabinen). Wir können sogar auf den Vibrationsanlagen bis zu 3 Tonnen schwere Prüflinge testen“, erläutert Simon Held.

Weniger Zeit, weniger Kosten, weniger Stress

Phoenix Testlab verfügt am Standort Blomberg über 10.000 qm Laborfläche, die auf verschiedene Prüfdisziplinen verteilt sind. Prüfingenieure und Projektingenieure bilden Teams, die für verschiedene Produkte (z. B. Automotive-Komponenten) qualifiziert sind. Kunden profitieren von einem qualifizierten Prüfbericht und vor allem durch die kurzen Wege. „Das bedeutet weniger Zeit, weniger Kosten und weniger Stress für den Kunden – bei Produkten die kurz vor der Markteinführung stehen ein gewaltiger Vorteil. Wir bieten alle erforderlichen Prüfungen an einem Standort. Dabei bleiben wir nicht bei den Prüfungen stehen, sondern bieten als technischer Dienst des Kraftfahrtbundesamtes auch die dazugehörende Typengenehmigung an, führt Thomas Worsch, verantwortlich für das Marketing bei Phoenix Testlab aus.

Dass dieses Konzept keinesfalls zu Lasten der Qualität geht, erklärt Simon Held: „Wir haben die Tests für den elektrischen Aktuator von LINAK so praxisnah wie möglich umgesetzt. In der Landwirtschaft sind die Fahrzeuge im Vergleich zur Automobilindustrie kaum gefedert. Das bedeutet, die Vibrationstests müssen ganz anders ausgelegt werden. Wir fahren mit den Komponenten deutlich härtere Vibrationsprofile mit Temperaturüberlagerung, die im unteren Frequenzbereich Amplituden von über 50 mm Peak to Peak erzeugen. Dafür nutzen wir Vibrationsanlagen mit Kraftvektoren von über 100 kN. Die Tests dauern 32 Stunden je Raumachse.“ Eine weitere Besonderheit der Testreihen ist die Funktionssimulation während der Tests. Neben den Vibrations- und Klimaprüfungen stehen auch Tests für die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) auf dem Programm.

Sind alle Prüfungen durchlaufen, wird ein Prüfbericht erstellt. Dieser ist gleichzeitig der Nachweis, ob das Produkt die Anforderungen, wie hier von CLAAS eingehalten hat. Damit ein Hersteller eine neue Komponente in seinen Maschinen verbaut, müssen alle Anforderungen eingehalten werden – ein unabhängiger Prüfbericht ist daher immer auch eine Eintrittskarte für die Serienproduktion.

Simon Held erklärt: „Wir treffen als unabhängiges Prüflabor keine Wertung, wie beispielsweise „besonders eindrucksvoll bestanden“ oder „nur knapp verfehlt“. Am Ende der Tests gibt es nur zwei Ergebnisse: Entweder hat der Prüfling den Test bestanden und erfüllt die Anforderungen oder er hat die Tests nicht bestanden.“

<a href="http://www.phoenix-testlab.de">www.phoenix-testlab.de</a>

Phoenix TESTLAB GmbH  

https://www.phoenix-test-lab.de

Ausgabenartikel

Bild 1: Eine der modernsten Vibrationsanlagen Deutschlands: Auf dem 300-kN-Shaker können Prüflinge bis zu 3 Tonnen getestet werden. 

In Klimakammern werden extreme Bedingungen nachgestellt – stets unter dem wachsamen Auge der Prüfingenieure/Innen.

Phönix Testlab - Hauptartikel

Bearbeitet nach Unterlagen der PHOENIX TESTLAB GmbH, 32825 Blomberg.

ausgabe 04/2021

ausgabe 03/2021

ausgabe 02/2021

Über die Zeitschrift

Ansprechpartner

Kontakt

Jobs

Mediadaten

Mein Login

Impressum

AGB / Versandbedingungen für Buchbestellungen & Abonnement-Bedingungen für Fachzeitschriften

Datenschutzerklärung der Carl Hanser Verlag GmbH & Co. KG

Datenschutz

Messen - Testen -Diagnose

Automatisiertes Fahren

Connectivity

Safety & Security

THEMEN

Nachrichten

NACHRICHTEN

Neue Produkte

NEUE PRODUKTE

IAA Mobility

HANSER Fachbuch

HANSER Literaturverlage

Verlagsbereiche

FORM+Werkzeug

Kunststoffe

Kunststoffe-International

QZ Qualität und Zuverlässigkeit

WB Werkstatt + Betrieb

Weitere Fachportale

Verlag

E-Paper

Newsletter

Service Menu

xing

Whitepaper

Termine

Wer bietet was?

Karriere

Onlinearchiv

XingNewsFeed

AM Xing News Feed

Firmenlizenz

Campus-Lizenz

Sie wollen wissen, wie es weitergeht? Um diesen Inhalt zu lesen, müssen Sie sich bitte anmelden oder im Hanser Kundencenter registrieren.

Melden Sie sich bitte an

Einzelheft auswählen

Einzelausgabe wählen

Zum Onlinearchiv

Sie wollen wissen, wie es weitergeht? Dann wählen Sie aus folgenden attraktiven Angeboten das Passende für Sie aus!

Settings

Sie wollen einen Plus-Artikel lesen? Kein Problem - Sie können diese Artikel separat kaufen (inkl. PDF-Download).

AM_Einzelartikel-Download-600x399px

Shopkunden

HANSER automotive Einzelartikel

Hanser

7% Digital mit Auslandssteuer

6 Ausgaben plus 2 Sonderausgaben als E-Paper
Die Freischaltung zur aktuellen E-Paper-Ausgabe erfolgt umgehend nach Abschluss Ihrer Bestellung.
<ul>
<li>Digital: E-Paper sind für Tablets, Smartphones und Browser optimiert.</li>
<li>Bequem:&nbsp; Sie erhalten eine Nachricht, wenn eine neue Ausgabe verfügbar ist.</li>
<li>Jederzeit kündbar: Nach Ablauf der Mindestlaufzeit von einem Jahr.</li>
</ul>
<a href="https://www.hanser-automotive.de/epaper" target="_blank">&gt;&nbsp;Ausführliche Informationen zum E-Paper </a>
<a href="https://epaper.hanser-automotive.de?autologin=true" target="_blank">&gt; Blick ins E-Paper</a>

6 Ausgaben plus 2 Sonderausgaben als E-Paper

AM_Epaper_Jahresabo_1280x851-ohnebubble

HANSER automotive E-Paper-Jahres-Abo

6 Ausgaben plus 2 Sonderausgaben Print + Zugang zu allen Inhalten auf hanser-automotive.de + E-Paper
Sie erhalten die aktuelle Printausgabe auf dem Postweg. Die Freischaltung zum E-Paper und zu den Inhalten auf hanser-automotive.de erfolgt umgehend nach Abschluss Ihrer Bestellung.
<ul>
<li>Digital: E-Paper und Inhalte auf hanser-automotive.de sind für Tablets, Smartphones und Browser optimiert.</li>
<li>Flexibel: Den Beginn Ihres Abonnements können Sie rückwirkend frei wählen.</li>
<li>Jederzeit kündbar: Nach Ablauf der Mindestlaufzeit von einem Jahr.</li>
</ul>

6 Ausgaben plus 2 Sonderausgaben Print + Zugang zu allen Inhalten auf hanser-automotive.de + E-Paper