Die EDAG Group ist der weltweit größte unabhängige Engineering-Dienstleister der Mobilitätsindustrie. Unsere weltweit über 8.000 Experten bieten komplementäre Ingenieurdienstleistungen in den Segmenten Vehicle Engineering, Electrics/Electronics und Production Solutions.

EDAG Engineering GmbH  

https://www.edag.de

Bildverarbeitung, Machine Vision

Bildverarbeitung

Fertigungsautomation

Dienstleistungen

Kalibratoren

Messtechnik

Kalibrierdienste

Lohnmessung

Spritzgießwerkzeuge

Werkzeuge für die Kunststoffverarbeitung

Kunststoffverarbeitung: Maschinen und Komponenten

FEV und Wipro haben eine strategische Partnerschaft zu Entwicklung und Vertrieb neuer Lösungen für Software-definierte Fahrzeuge geschlossen.

Um das Software-basierte und intelligente Fahrzeug umzusetzen, kooperieren Dienstleister FEV und IT-Spezialist Wipro zukünftig miteinander.

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Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

FEV und Wipro schließen Partnerschaft

AVL List GmbH (“AVL”) with its headquarters in Graz, is one of the world’s leading mobility technology companies for development, simulation and testing in the automotive industry, and in other sectors

AVL LIST GmbH  

https://www.avl.com

Antriebsbatterien

Flurförderzeuge

Logistik

Beratung und Consulting

Brennstoffzellen

Mobilität

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Elektromobilität

Embedded Systeme

Energie-Management

Stromversorgung

Entwicklungs-Tools

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Komponenten

Laderegelung Elektromobilität

Leistungselektronik

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Messtechniksoftware

Messdatenerfassung und -verarbeitung

Software

OEM Supplier

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Safety / Security

Sensoren / Aktoren

Sensoren / Messwertaufnehmer

Sensortechnik

Der Gesamtverband Autoteile-Handel e.V. (GVA) ist der Branchenverband und die politische Interessenvertretung des freien Kfz-Teile-Großhandels in Deutschland. Darüber hinaus spricht er auch für die Einzelhändler von Kfz-Ersatzteilen. Im GVA sind Handelsunternehmen mit über 1.000 Betriebsstellen sowie Kfz-Teilehersteller und Anbieter technischer Informationen organisiert.

Gesamtverband Autoteile-Handel e.V. (GVA) 

https://www.gva.de

Entwicklungspartner und Ingenieurdienstleister der Automobilindustrie

FERCHAU GmbH  

https://www.ferchau.com

Anzeige- und Bedienelemente

Mobile Automation

Beruf des Qualitätsmanagers

Qualitätsmanagement

Diagnosesysteme

Werkstoffprüfung

Gasnetz

Dienstleistungsqualität

Display im Automobil

Elektromechanik

Elektronische Bauelemente

Energiespeichersysteme

Fahrwerk

HMI, Bedienelemente, Displays

Infotainment

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Kfz-Sicherheit, aktiv

Komfort im Kfz

Lade-Provider / Stromtankstelle

Ladesäulen / Ladekonzepte

MMI / HMI im Kfz

Mathematik-Software

Mobile Dienste

Prüflabor

Messtechnik-Dienstleister

Stromversorgung (Bordnetze)

Unternehmenskultur

Windkraft

Erneuerbare Energie

Energieerzeugung

Spezialist für Display-Touch-Systemlösungen: Cockpitlösungen, Kombiinstrumente, Cockpit-Displays, Testmonitore, Videokonverter und Displayprüfstände.

SemsoTec GmbH Headquarter  

https://www.semsotec.de

Das Präzisionsmesssystem X-LED von measX erfasst die Helligkeit verbauter LEDs im Fahrzeugscheinwerfer bis in die Details der Pulsweitenmodulation.

Das Präzisionsmesssystem X-LED von measX entdeckt kleinste Schwankungen im Lichtstrom von Scheinwerfer-LEDs.

Softwareentwicklung Automotive

Softwareentwicklung

Scheinwerferlicht genauer messen mit LWL-Technologie

Mit dem Siegeszug der Elektromobilität gewinnt auch das Sounddesign in der Fahrzeugentwicklung an Bedeutung. Die Umsetzung von Acoustic Vehicle Alerting Systems (AVAS) ist eine interdisziplinäre Entwicklungsaufgabe.

Aktives Sounddesign gewinnt in der Fahrzeugentwicklung immer weiter an Bedeutung.

Sounddesign

Medientechnik

hanser-automotive.de

Orchester mit vielen Mitspielern

Automotive Systems Engineering verbindet Produkte, Prozesse und Methoden: So können alle Anforderungen über den ganzen Lebenszyklus hinweg gesteuert werden.

Automotive Systems Engineering verbindet Produkte, Prozesse und Methoden. 

Produktentwicklung (F+E)

Systems Engineering

Von Anfang an richtig

MEGATRON bietet Anwendern eine große Bandbreite robuster Joysticks, Drehgeber, Handeinsteller und Kraftsensoren für den Einsatz in mobilen Arbeitsmaschinen.

MEGATRON Elektronik GmbH & Co. KG  

https://www.megatron.de

Elektromechanik für Automobile

ELATEC bietet intelligente, zukunftsfähige Authentifizierungslösungen für die Ladeinfrastruktur.

Elatec GmbH  

https://www.elatec.com

RFID Teileidentifikation

Identtechnik

Sie kennen alle die großen Herausforderungen rund um das Anforderungsmanagement. Sie erhalten von Ihrem Kunden ein Dokument mit Anforderungen und/oder Attributen von Anforderungen, die von mehreren Personen kommentiert und klassifiziert werden müssen.

Lastenhefte bewerten  und Compliance Matrix  automatisiert erstellen

 Automobilhersteller stellen an ihre Zulieferer teils sehr komplexe Anforderungen, wie die gesamte Kommunikation rund um die Belieferung abzulaufen hat. Das betrifft z. B. EDI-Nachrichten und deren Inhalte vom und zum OEM oder individuelle Inhalte und Designs für Labels und Formulare.

Prozessmanagementwerkzeuge

Wirtschaft

Prozessmanagement

Software für Prozessmanagement

Individuelle OEM-Prozesse durchgängig in SAP abbilden

Um das Klima zu schützen, müssen alle Technologien herangezogen werden, die dazu beitragen den Verkehr zu dekarbonisieren. Dabei sollte keine Antriebsart bevorzugt werden, wie GVA-Präsident Thomas Vollmar im Interview betont.

»Wir sorgen dafür, dass individuelle Mobilität gesichert ist «

Ressourcenschonende  Befüllung von Wasserstofftanks in der Vakuumkammer

Um Nachhaltigkeit kommt heute kein Unternehmen mehr vorbei. Doch auf welche grünen Energien sollten umweltbewusste Firmen setzen? Batterie-elektrische Antriebe (BEV) gelten zwar als besonders effizient. Bei hohen Leistungen oder lang andauerndem Betrieb geraten sie aber schnell an ihre Grenzen. Daher sind Alternativen gefragt, die ohne langwieriges Laden auskommen – beispielsweise Wasserstoff. Allerdings stellt das initiale Befüllen mit Wasserstoffgas noch eine große Herausforderung dar. Denn es geht viel Energie verloren, bis die benötigte Reinheitsstufe für den Brennstoffzellenbetrieb erreicht ist. Es gibt aber eine Lösung, die Material sowie Zeit einspart: die Betankung in einer Vakuumkammer.

Um Nachhaltigkeit kommt heute kein Unternehmen mehr vorbei. Doch auf welche grünen Energien sollten umweltbewusste Firmen setzen?

Antriebe auf Basis von Wasserstoff verwenden üblicherweise entweder eine H2-FCE-Brennstoffzelle oder einen H2-ICE-Verbrenner. Beide Varianten benötigen einen Druckbehälter als Tank für den gasförmigen Wasserstoff, der in der Regel mit 350 bis 700 bar befüllt wird. Aus Sicherheitsgründen sollte sich bei der initialen Befüllung in den Behältern allerdings kein Sauerstoff befinden – sonst besteht Explosionsgefahr. Dies lässt sich verhindern, wenn der Tank zunächst vollständig mit Stickstoff geflutet wird. Bei einer FCE-Brennstoffzelle ist jedoch Vorsicht geboten, denn der Stickstoff kann dem Brennstoffzellenstack schaden. Der Stickstoffgehalt darf daher nie 100 ppm überschreiten, was einer Wasserstoffkonzentration von etwa 99,99 Prozent entspricht.

Das bisherige Verfahren basiert beim ersten Befüllen des Druckbehälters auf dem Prinzip der Verdünnung. Allerdings entweicht aufgrund der unterschiedlichen Dichte der beiden Gase mehr Wasserstoff als Stickstoff, was den Prozess zusätzlich erschwert. Der gesamte Vorgang dauert in der Regel sechs bis acht Stunden und ist mit manuellem Aufwand verbunden. Hinzu kommt ein hoher Gasverbrauch, denn der entweichende Wasserstoff ist mit Stickstoff kontaminiert und kann daher nicht mehr verwendet werden. Daher entwickelten die Ingenieure von EDAG ein sowohl materialschonendes als auch schnelleres Verfahren für die initiale Betankung.

Der neue Ansatz von EDAG beruht auf Vakuumtechnik. Die erste Herausforderung in der Entwicklungsphase: Der übliche Typ-4-Druckbehälter hält einem großen Innendruck stand, ist aber nicht für ein Vakuum im Inneren geeignet, das mit einem hohen Außendruck einhergeht. Zwar hält die Außenhülle aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) diesem Druck stand, jedoch ist die Gasdichtheit des Tanks durch einen Liner im Inneren der CFK-Hülle nicht gewährleistet. Es besteht das Risiko, dass das Kunststoffgefäß unter dem äußeren Druck zusammenfällt.

Um diesem Problem entgegenzuwirken, wurde das gesamte System in eine eigene Kammer verlegt. Bei verschlossenem Tank wird zunächst ein Vakuum in der Kammer erzeugt. Dadurch entsteht im Tank ein Überdruck – relativ zur Umgebung. Wird der Tank nun geöffnet, strömt die darin enthaltene Luft aus und erzeugt damit ein Vakuum sowohl im Tank als auch um ihn herum – aber kein Druckgefälle. Auf diese Weise bleibt der Liner unbeeinträchtigt, und der Wasserstoff lässt sich problemlos einfüllen.

Im Gegensatz zum traditionellen Prozess wird mit dem neuen Verfahren keinerlei Gas verschwendet. So reduziert sich der Wasserstoff-Einsatz um 100 Prozent und die Prozesszeit um 90 Prozent. Der manuelle Aufwand während der Befüllung lässt sich durch einen vollautomatischen Prozess komplett eliminieren. Dies reduziert die manuellen Arbeiten um etwa 30 Prozent gegenüber dem Gesamtprozess. Und darüber hinaus entfällt die gasseitige Inertisierung mit Stickstoff gänzlich. Ein weiterer Vorteil ist eine Verringerung der Anlageneinsatzzeit um 70 Prozent. Das reduziert wiederum die Wartungskosten und den Anlagenverschleiß sowie den Energieaufwand im gesamten Prozess.

Die Anlage zur Befüllung von Typ-4-Druckbehältern wurde von EDAG mit Unterstützung von Anlagenbau Recklinghausen in einer Projektskizze konzipiert. Der Kooperationspartner NPROXX hat den geprüften Tank zur Verfügung gestellt. Der Aufbau der Pilot-Vakuumkammer erfolgte am EDAG-H2-Kompetenzstandort in Bremen, wo das Verfahren erfolgreich getestet wurde. Das Ergebnis sind mit Wasserstoff gefüllte Behälter, die sich problemlos in Verbindung mit einer Brennstoffzelle verwenden lassen. EDAG-Kunden können ab Q1 2024 auf das patentierte Verfahren zurückgreifen.

<a href="https://deeper-insights.edag.com/de/webinar-wasserstoff-vakuumkammer-on-demand-registrierung" target="_blank">Weitere Informationen zur Funktionsweise und den Prozessdaten finden Sie in unserem Webinar.</a>

Marius Koch, Standortleiter Bremen Model Vehicle Solutions / <a href="mailto:marius.koch@edag.com">marius.koch@edag.com</a>

360 Grad Engineering für die Mobilitätsindustrie

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Marius Koch, Standortleiter Bremen Model Vehicle Solutions / <a href="mailto:marius.koch@edag.com">marius.koch@edag.com</a>

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