Spezialist für Display-Touch-Systemlösungen: Cockpitlösungen, Kombiinstrumente, Cockpit-Displays, Testmonitore, Videokonverter und Displayprüfstände.

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Damit die Sicherheit in Hochvolt-Bordnetzen nicht auf der Strecke bleibt, hat PFLITSCH für die Nutzfahrzeug-Industrie passgenaue EMV-Lösungen geschaffen.

blueglobe TRI für Anwendungen in der E-Mobilität

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PFLITSCH EMV-Kabelverschraubungen für die Elektromobilität

Diodes stellt eine Reihe Automotive-konformer synchroner Buck-/Abwärtswandler vor. Sie eignen sich für PoL-Anwendungen im Automotive-Bereich, darunter Antriebsstränge, Instrumentencluster, Telematik und Infotainmentsysteme.

16:9

3,8V-32V-Abwärtswandler für Automotive-PoL-Anwendungen

Infineon bringt die neuen EDT2 IGBTs im TO247PLUS-Gehäuse auf den Markt. Diese sind für diskrete Automotive-Traktionswechselrichter optimiert.

Die neuen EDT2 IGBTs im TO247PLUS-Gehäuse sind für diskrete Automotive-Traktionswechselrichter optimiert.

IGBTs für diskrete Traktionswechselrichter

STMicroelectronics erhöht den Integrationsgrad der Body-Elektronik im Kfz-Bereich mit seinem Door-Zone System-IC des Typs L99DZ200G.

IC für Kofferraumdeckel und Heckklappe

Wolfram Harnack, Präsident Rohm Semiconductor Europe erläutert im Gespräch mit HANSER automotive, wie der japanische Autobauer seine Produktionskapazität erhöhen will.

Wolfram Harnack ist Präsident bei Rohm Semiconductor Europe in Willich.

»Wir wollen die Produktionskapazität für SiC-Bauelemente bis März 2025 mehr als verfünffachen«

Das R-Car V4H System-on-Chip (SoC) von Renesas ist eine neue Lösung zur zentralen Datenverarbeitung in Fahrerassistenzsystemen (ADAS) und für autonomes Fahren (AD).

Die neue Plattform bietet eine hochmoderne Entwicklungsumgebung und ebnet den Weg zum Software-definierten Auto.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Lösung für automatisiertes Fahren auf Level 2+ / Level 3

Um die Herausforderungen zu bewältigen, die durch Entwicklung und Einsatz von Elektronik im Fahrzeug entstehen, müssen nicht nur Lösungen auf dem Chip für Test und Zuverlässigkeit gefunden werden, sondern auch für die Implementierung von Sicherheits-IP-Blöcken und die Auswertung von Chip-Daten.

Safety / Security

Zukunftssicheres Konzept: Safety Island

Die Konsolidierung von Steuergeräten und die Entwicklung von Fahrzeug- hin zu Domain- und Zonal-Architekturen schreiten voran. Das macht die Integration von mehr Rechenleistung, Speicher und Netzwerkbandbreite nötig, um Software-definierte Fahrzeuge zu unterstützen.

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Fahrzeugarchitekturen  weiterentwickeln

Robert Kraus, Mitgründer und CEO des Halbleiterherstellers Inova Semiconductors, gibt im Gespräch mit der HANSER automotive einen Ausblick auf die Weiterentwicklung von APIX und Iseled.

Robert Kraus ist CEO und Mitbegründer des Halbleiterherstellers Inova Semiconductors in München.

»Am Anfang jeder Innovation steht immer eine Idee«

Vishay präsentiert einen AEC-Q200-qualifizierten Ladewiderstand in einem Standard-Gehäuse.

Der neue für Vor- und Entlade-Anwendungen vorgesehene AEC-Q200-qualifizierte Lade-Drahtwiderstand HRHA bietet laut Vishay ein zehnfach höheres Energieabsorptionsvermögen als gleich große Bauteile anderer Technologien.

Lade-Drahtwiderstand in Hybrid-Technologie

Alps Alpine erweitert sein Angebot an kompakten Detektorschaltern für das Erkennen offener/geschlossener Fahrzeugtüren und anderer Fahrzeugteile um das Modell SSCZ.

Schalter zum Erkennen offener Türen

Lars Reger, CTO von NXP, erklärt im Gespräch mit der HANSER automotive, wie die Chipkrise die Zusammenarbeit zwischen Automobil- und Halbleiterhersteller beeinflusst hat.

Lars Reger ist Chief Technology Officer bei NXP.

»Automobil- und Halbleiterhersteller sind enger zusammengerückt«

Semikron und Danfoss Silicon Power schließen sich zu einem Anbieter von Leistungselektronik mit Fokus auf Leistungsmodule zusammen.

Aus Semikron und Danfoss Silicon Power wird Semikron-Danfoss: Claus A. Petersen, Geschäftsführer Danfoss Silicon Power, Dominik Heilbronner, Gesellschafter Semikron, Karl-Heinz Gaubatz, CEO/CTO Semikron, Jorgen Mads Clausen, Gesellschafter und ehemaliger Vorsitzender von Danfoss A/S,Bettina Martin, Gesellschafterin Semikron, Dr. Felix Hechtel, Aufsichtsratsvorsitzender Semikron und Kim Fausing, Präsident und CEO von Danfoss A/S (vlnr.)

Semikron und Danfoss Silicon Power fusionieren

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die Geschehnisse im Bereich Kfz-Elektronik im März zurück.

Den leeren Tank zu füllen ist momentan ein kostspieliges Unterfangen.

Batterien

Energiespeicherung

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Sensoren / Aktoren

Was im März aus Automotive-Sicht wichtig war

Optimale Anbindung zwischen  Zugfahrzeug und Anhänger

Ein neues Konzept zur einfacheren Anbindung zwischen Zugfahrzeug und Trailer mit einem Lenksystem haben die beiden Unternehmen ME Mobil Elektronik und Scharmüller realisiert. Diese Lösung erfüllt die Forderungen der Landwirte und Lohnbetriebe zur einfachen An- und Abkopplung unterschiedlicher Fahrzeuge, sogar bei kleinsten Geschwindigkeiten.

Der Bereich der Agrar-Fahrzeuge steht mit einem nur leichten Minus um Vergleich zum Vorjahr noch recht gut da und bildet eine Ausnahme, was auf den ungebremsten Bedarf von Nahrungsmitteln, auch in Corona Zeiten, zurückzuführen ist.

Die Agrar-Fahrzeugindustrie ist neben den großen Playern durch sehr viele kleine und mittlere Hersteller geprägt.

Die Zulieferer Scharmüller GmbH & Co. KG aus Österreich und ME Mobil Elektronik GmbH aus Deutschland sind ebenfalls mittelständige Familienunternehmen. Die beiden Firmen nutzen die aktuell schwierige Zeit, um die eine oder andere Innovation voranzutreiben.

Scharmüller ist Weltmarktführer für Verbindungen in der Landmaschinentechnik zwischen Zugfahrzeug sowie Anhänger und Mobil Elektronik ist Weltmarktführer für elektrohydraulische Hilfslenkungen, die inzwischen eine hohe Verbreitung in den Agrar-Trailern finden. Somit ist es naheliegend, dass die beiden Unternehmen gemeinsame Ideen für diese Branche hervorbringen.

Bei mittelständisch geprägten Unternehmen werden Ideen oder Innovationen oft durch Kundenanforderungen ausgelöst – so auch in diesem Fall, der die Anbindung zwischen Zugfahrzeug und Anhänger betrifft.

Für eine elektrohydraulische Hilfslenkung einer oder mehrerer Achsen des Trailers ist es wichtig, den Winkel zwischen Zugfahrzeug und Anhänger zu erfassen, um die Lenkgeometrie gemäß Ackermann darstellen zu können. Nur so können die Hauptvorteile wie reduzierter Reifenverschleiß und hohe Manövrierfähigkeit voll ausgenutzt werden.

Aktuell wird hierfür ein sehr robuster Deichsel-Winkelgeber der Firma Mobil Elektronik eingesetzt (Bild 1).

In dem robusten Edelstahlgehäuse ist ein redundanter Dreh-Winkelgeber verbaut. Um den Knickwinkel messen zu können, muss der Hebel des Winkelgebers über ein Gestänge mit der K50 Zwangslenkungskugel des Traktors verbunden werden. Diese mechanische Kopplung hat den Vorteil, dass der Knickwinkel zwischen Zugfahrzeug und Anhänger in allen Fahrsituationen, sogar im Stillstand, gemessen werden kann. Dadurch können die Lenkachsen des Hängers, direkt nach dem Ankuppeln an den Traktor, durch das Lenksystem von Mobil Elektronik synchronisiert werden und die Lenkgeometrie gemäß Ackermann für das Gespann steht schon vor dem Losfahren zur Verfügung. Diese Verbindung ist robust und hält den widrigen Bedingungen stand, ist aber vielen Anwendern beim An- und Abkuppeln zu aufwändig, wenn unterschiedliche Zugfahrzeuge zum Einsatz kommen.

Die Aufgabenstellung lag darin, eine einfachere Anbindung zwischen Zugfahrzeug und Trailer mit einem von ME Mobil Elektronik ausgestatteten Lenksystem zu realisieren. Das hört sich zunächst recht trivial an, ist aber gar nicht so einfach umzusetzen:

Denn um das EHLA TRAILER Lenksystem weiterhin gemäß EC 79-R auf öffentlichen Straßen betreiben zu können muss der Knickwinkel der beiden Fahrzeuge in Form eines elektrischen Signals redundant ermittelt werden.

Die Lösung, die sich Firma Scharmüller einfallen und patentieren lassen hat ist eine Kugelkopfanbindung mit integrierter Sensorik (Bild 2). Für dieses Konzept ist traktorseitig eine Sensorkugel erforderlich, die in Scharmüller-Kupplungssystemen sehr einfach getauscht und in anderen Systemen nachgerüstet werden kann. Die anhängerseitige Zugkugelkupplung ist mit einem Sensorelement ausgestattet.

Beim Drehen der Zugöse auf der Zugkugel ändert sich das Magnetfeld. Durch den Hall-Effekt wird daraus ein Signal erzeugt, welches über CAN an den Sicherheits-Lenkcomputer des Lenksystems von Mobil Elektronik geliefert wird. Bild 3 verdeutlicht im Detail die Funktionsweise des Lenksystems EHLA TRAILER. „Diese Lösung ist fantastisch und erfüllt die Forderungen der Landwirte und Lohnbetriebe zur einfachen An- und Abkopplung unterschiedlicher Fahrzeuge, sogar bei kleinsten Geschwindigkeiten,“ so Thomas Beckert, Vertriebsingenieur von Mobil Elektronik.

Die beiden Unternehmen gehen davon aus, dass das neue Konzept von Scharmüller noch im Herbst dieses Jahres auf dem Markt verfügbar sein wird, denn in Kürze werden erste Feldtests mit Fahrzeugen namhafter Hersteller durchgeführt.

Eine weitere Innovation, die Mobil Elektronik im Herbst zur Verfügung stellen wird, ist die Anbindung des Lenksystems über ISOBUS an den Traktor – ein weiterer Schritt zur einfacheren Handhabung und mehr Bedienkomfort.

<a href="http://www.mobil-elektronik.com">www.mobil-elektronik.com</a>

ME MOBIL ELEKTRONIK GmbH Langenbeutingen 

https://www.mobil-elektronik.com

Ausgabenartikel

Bild 1: Edelstahl-Deichselgeber  mit Anbindung an die K50 Kugel.

Bild 2: Scharmüller-Kupplungssystem mit Sensorkugel und integriertem Sensor-Element.

Bild 3: Schematische Darstellung eines EHLA TRAILER Lenksystems für einen Tridem-Anhänger. 

Mobil Elektronik - Hauptartikel

Wolfgang Stadie ist Leiter Vertrieb & Marketing bei der ME MOBIL ELEKTRONIK GMBH in 74243 Langenbrettach.

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

ausgabe 04/2022

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