Elektrische Baumaschinen und mobilen Arbeitsgeräten haben Vorteile: Kostenvorteile durch günstigere Produktion von HV-Batterien, weniger Wartungsaufwand an Antriebssträngen und bessere Nutzungsmöglichkeiten.

Strom- und Spannungsmessung im HV-Bordnetz: HV Breakout-Module 1.2 (einphasige Messung) messen zwischen HV-Batterie und Inverter. Ströme und Spannungen werden zwischen Inverter und Elektromotoren dreiphasig mit HV Breakout-Modulen 3.3 gemessen. 

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Eine der Herausforderungen bei E-Fahrzeugen ist das Batteriegewicht. Analog Devices geht dabei mit einem drahtlosen Batteriemanagement-System neue Wege.

Lotus setzt bei E-Fahrzeugen auf drahtloses Batteriemanagement | Batteriegewicht senken für leistungsstarke Elektrofahrzeuge | ➤ Jetzt Fachartikel lesen!

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Die Zukunft leistungsstarker Elektroautos im Blick

Leichte Einbett- und Vergussmassen bieten zahlreiche Vorteile für Batteriepacks in E-Fahrzeugen. Erfahren Sie mehr im kostenfreien Onlineseminar!

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AVL List GmbH (“AVL”) with its headquarters in Graz, is one of the world’s leading mobility technology companies for development, simulation and testing in the automotive industry, and in other sectors

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Die Zuverlässigkeit von elektrischen Fahrzeug-Baugruppen wird mit den Prüfvorschriften LV 124 / LV 148 gewährleistet. Kennen Sie passende Messtechnik?

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LV 124 / 148 Prüfung mit dem Transienten-Rekorder

Als Spezialist für anwendungsspezifische Kühllösungen für den Bereich Elektromobilität bieten wir Kühlkörper und Heatpipe-Kühlsysteme zur Kühlung von elektronischen Komponenten in Fahrzeugen und zur Kühlung der Elektronik in der Ladetechnik (Ladesäule/Wallbox).

CTX Thermal Solutions GmbH  

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Führender Hersteller für Leistungselektronik wie Laborstromversorgungen, Hochleistungs-Netzgeräte und elektronische Lasten mit und ohne Netzrückspeisung.

EA Elektro-Automatik GmbH & Co. KG  

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Gut ausgewählter Überstrom-, Transienten- und Verpolungsschutz ist entscheidend für Sicherheit und Komfort.

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Schutz der Steuerschaltkreise für autonomes Fahren

Bayreuther Ingenieure haben einen neuen Weg zur Analyse des Batteriezustands gefunden, der einfach zeigt, ob eine Batterie komplett ersetzt werden muss oder nur eine der enthaltenen Batteriezellen zu ersetzen.

Tom Ruether (r.) und Gregor Ohnemüller arbeiten an der Refabrikation von Akkupacks.

Batteriezustand von einzelnen Zellen in Akkupacks analysieren

Um den Zustand von Batteriezellen präziser und ohne Laboraufwand bestimmen zu können, wurde am Fraunhofer IFAM in Bremen die Bestimmung des Wechselstromwiderstands innerhalb der Batterie mittels dynamischer Impedanzspektroskopie weiterentwickelt.

Durch Messung der sog. dynamischen Impedanz der Batteriezellen lässt sich deren Zustand während des Ladevorgangs direkt bestimmen.

Mit neuen Messmethoden zu höherer Lebensdauer von Batteriezellen

Die Station La Maxe, die größte Drive-through-Station von Fastned, befindet sich in der Nähe von Metz in Frankreich an der A 31

 Die Station La Maxe ist die größte, die Fastned bisher gebaut hat. Ihr Drive-through-Design ermöglicht sicheres und einfaches Parken unter dem typischen gelben Vordach, das mit Solarzellen bedeckt ist.

Fastned eröffnet bisher seine größte Ladestation

ABB E-mobility ist im EU-Projekt NextETRUCK für die Bereiche Lademanagement und Steuerung verantwortlich.

Optimierte Ladevorgänge und eine nahtlose Integration in den Fahrzeugbetrieb werden wichtige Faktoren dafür sein, dass der Güterverkehr auf der Straße künftig mit umweltfreundlichen, kosteneffizienten E-Trucks betrieben werden kann.

Projekt NextETRUCK : ABB E-mobility entwickelt Ladelösung für E-Lkw

 Hyundai hat einen automatischen Laderoboter (Automatic Charging Robot, ACR) für Elektrofahrzeuge entwickelt.

Der automatische Laderoboter (ACR) wurde so entwickelt, dass erunter allen Bedingungen zuverlässig funktioniert, unabhängig von Standort, Wetter und möglichen Hindernissen.

Automatischer Laderoboter für Elektrofahrzeuge

Farasis Energy hat das Design seiner Batteriemodule so optimiert, dass das thermische Durchgehen des Moduls im Schadensfall, bei seiner neuesten Zellgenerationverhindert wird.

Keine thermische Ausbreitung: Simulation der Entgasung

Thermische Ausbreitung ist bei Pouch-Zellen im Schadensfall verhinderbar

Mit vollelektrischen Nutzfahrzeugen Maßstäbe setzen

Die Elektrifizierung macht vor dem Markt für Off-Highway- und Nutzfahrzeuge nicht halt. Mit HAWE Hydraulik finden diese einen Systempartner, der das komplette Know-how für Hydraulik und Elektrifizierung aus einer Hand anbietet.

Die Elektrifizierung macht vor dem Markt für Off-Highway- und Nutzfahrzeuge nicht halt. Abhängig von Einsatzgebiet und Leistungsspektrum sind unterschiedliche Lösungen realisierbar. Das stellt Aufbau- und Fahrzeughersteller vor neue Herausforderungen. Mit HAWE Hydraulik finden diese einen Systempartner, der das komplette Know-how für Hydraulik und Elektrifizierung aus einer Hand anbietet.

Mit ihrer auf die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen spezialisierten Tochter HAWE Mattro GmbH ist HAWE in der Lage, das Beste aus zwei Welten aus einer Hand anzubieten: die Kompetenz in Sachen Elektrifizierung von mobilen Arbeitsmaschinen gepaart mit der Systemberatung für eine auf Effizienz getrimmte Arbeitshydraulik.

Die Praxis zeigt, nur den Antriebsstrang von mobilen Arbeitsmaschinen zu elektrifizieren, greift zu kurz. Egal ob Ladekran, Müll- oder Winterdienstfahrzeug, die Maschinen sind mit Arbeitshydraulik ausgestattet, die ebenfalls zu elektrifizieren ist.

Herausforderung Nummer eins: Energieeffizienz

 Die große Herausforderung dabei ist das Thema Energieeffizienz. Denn Batterien sind teuer, schwer und benötigen viel Platz. Eine in Sachen Effizienz optimierte Arbeitshydraulik sorgt für eine größere Reichweite des Antriebs und damit weniger Kompromisse in Sachen Performance.

Zu Beginn eines jeden Elektrifizierungsprojektes steht die Frage, wieviel Elektrifizierung in der Arbeitsmaschine erfolgen soll. Wird nur der Antriebsstrang elektrifiziert; sprich der Dieselmotor wird durch einen Elektromotor ersetzt und die Arbeitshydraulik bleibt fast unverändert? Oder soll der Dieselmotor bleiben und nur die Arbeitshydraulik elektrisch angetrieben werden? Oder, als dritte Variante, wird das komplette Fahrzeug elektrifiziert?

Dazu gilt es, die Arbeitszyklen exakt zu definieren und festzulegen, was die Maschine leisten muss. Legt die Maschine lange Strecken zwischen verschiedenen Einsatzorten zurück und absolviert dazwischen kurze Arbeitseinsätze, spricht das eher für eine Elektrifizierung der Arbeitshydraulik. Wird aber beispielsweise eine Baustelle angefahren, um dort längere, schwere Arbeiten zu verrichten und steht dort im Zweifel sogar Ladeinfrastruktur zur Verfügung, wird man sich eher für eine vollelektrifizierte Arbeitsmaschine entscheiden.

Den erforderlichen Input liefert entweder der Kunde oder HAWE unterstützt dabei. Bei Bedarf kommen HAWE-Techniker vor Ort, statten eine Maschine mit Mess-Equipment aus und lassen sie einen Tag arbeiten. Die so entstandenen Messschriebe geben Aufschluss darüber, welche Leistung, Drehmomente und elektrischen Ströme erforderlich sind, um die anfallenden Arbeiten ausführen zu können. Das wiederum lässt sich umrechnen in E-Motorgröße, Pumpengröße und die weiteren Komponenten der Hydraulik.

In Sachen Elektromotor setzt HAWE auf permanent erregte Synchronmotoren. Sie sind deutlich leistungsstärker und kompakter und ermöglichen dank der Dauermagnete höchste Wirkungsgrade, insbesondere im Teillastbereich.

Beim Umrichter ist es sinnvoll, modular aufgebaute Versionen zu verwenden, die bei Bedarf nachgerüstet werden können. HAWE hat Plug-&-Work-Lösungen im Sortiment, die vom Anwender schnell und unkompliziert verbaut werden können.

Für das Zusammenspiel von Pumpen und Ventilen empfiehlt HAWE elektronische Load-Sensing-Systeme. Diese Kombinationen aus Verstellpumpe und Steuerblock bzw. Wegeventilen ergänzt um elektronisches Flow-Sharing gehören zu den effizientesten Antrieben in der Hydraulik. Pumpen und Ventile werden über einen CAN-Bus angesteuert und geregelt. Über Druck- und Temperatursensoren, zusammen mit Steuergerät und der passenden Software werden Standby- und Überschuss-Druck jederzeit optimal an die jeweilige Anwendung angepasst. Die Drehzahlanpassung des Motors gepaart mit einer Schwenkwinkelregelung der Pumpe ermöglicht den Betrieb im jeweiligen Wirkungsgrad-Optimum. Das Flow-Sharing sorgt dafür, dass sämtliche Funktionen sicher ausgeführt werden, sollte es im System zu einer Unterversorgung im Gesamtdurchfluss kommen.

Im Ergebnis entstehen mobile Arbeitsmaschinen, die in Sachen Energieeffizienz Maßstäbe setzen und gleichzeitig neue Einsatzgebiete eröffnen, zum Beispiel wenn innerstädtische Einsätze von dieselbetriebenen Fahrzeugen nicht mehr erlaubt sind.

HAWE Hydraulik SE  

https://www.hawe.de

Ausgabenartikel

Speziell für den Einsatz in Off-Highway Arbeitsmaschinen konzipiert sind die Lithium-Ionen Batteriepacks von HAWE Mattro – geeignet für den Antrieb der Arbeitshydraulik und der Traktionsbatterie. 

Komplett emissionsfrei unterwegs ist die elektrische Roboterplattform ROVO von HAWE für den Off-Highway-Einsatz. 