Magna trägt in den Bereichen Elektromobilität, autonomes Fahren und zukünftige Fertigungsverfahren zu einer nachhaltigen Mobilität bei. Schlüsselelemente für den Erfolg der E-Mobilität sind mehr erschwingliche Elektrofahrzeuge und die Integration sämtlicher technischer Optimierungsmöglichkeiten im Fahrzeug.

Elektromobilität

Mobilität

OEM Supplier

Elektronik

Der e4 – die nächste Generation effizienter Elektroautos

Vitesco Technologies ist auf dem Weg zum Elektrifizierungs-Powerhouse. In diesem Interview erläutert Thomas Stierle, Leiter der Business Unit Electrification Technology, welche Technologien und Entwicklungen dabei künftig zielführend sind.

» Der gemeinsame Nenner  zukünftiger Fahrzeugarchitekturen ist der elektrische Antrieb «

Funktionserweiterungen von Fahrzeugen werden künftig verstärkt durch die Vernetzung mit der Daten-Cloud des Internets der Dinge realisiert. Mit der resultierenden Komplexität steigt auch der Diagnoseaufwand, um Probleme richtig zu analysieren und beheben zu können. Die ServiceXpert Gesellschaft für Service-Informationssysteme mbH zeigt im Folgenden die Herausforderungen und gibt Lösungsansätze.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Automotive

Erweiterte Diagnose für  „erweiterte Fahrzeuge“

Die Corona-Pandemie hat auch bei der ElringKlinger AG für Verwerfungen gesorgt. Der Vorstandsvorsitzende Dr. Stefan Wolf ist aber optimistisch, dass ElringKlinger die Krise meistern, und mit seinen neuen Produktlinien und Strategien mittelfristig wieder in die Erfolgsspur zurückkehren wird.

Zweigleisig fahren mit Batterietechnik und Brennstoffzelle

Benteler bietet ein spezielles Plattformkonzept für People Mover an. Die E-Mobility-Lösung ist für Minibusse im Bereich von 15 bis 22 Personen ausgelegt.

Plattform für Minibus-Segment

„Ground-Truth-Informationen“ sind maßgebend für die erfolgreiche Entwicklung des autonomen Fahrens.

Automatisierungs-Software  für die Annotation von Sensordaten

Bisher gab es nur ein entweder… oder…. Entweder lag der Fokus bei der 3-D-Datenreduzierung auf der maximalen Reduzierung der Datenmenge oder die Oberflächen-Geometrie musste mindestens einen bestimmten Qualitätslevel erreichen. In beiden Fällen hat es jeweils zur Konsequenz, dass deutliche Abstriche hinsichtlich der gegenüberstehenden Anforderung zu akzeptieren sind.

Entwicklungs-Tools

Revolutionäre   3-D-Datenreduzierung

Die Digitalisierung des Außenspiegels erfordert ein komplexes Zusammenspiel zwischen Mensch und Maschine. HMI-Experten und Systementwickler aus der Vorentwicklung der ESG MOBILITY haben sich des Spiegels angenommen und ihm ein digitales Pendant mit neuen Features verpasst.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Der digitalisierte Außenspiegel – intuitiv, clever und sicherer

Verschiedene E-Motor-Technologien benötigen für die Absicherung leistungsstarke Testsysteme. Dafür sind umfangreiche Simulationen bestehend aus Hard- und Software erforderlich, wie MicroNova im Folgenden zeigt.

Vollständige Simulation  von E-Maschinen

FERCHAU Automotive treibt die E-Mobilität mit effizienten Lösungen voran. Dabei hat das Unternehmen unter anderem die Batterieentwicklung im Fokus.

Lithium-Ionen-Akkus – Second-Life-Nutzung dank innovativem Prüfverfahren

Neben batterieelektrischen Antrieben gewinnt die Brennstoffzellentechnik immer mehr an Bedeutung. AVL verfügt über annähernd 20 Jahre Erfahrung auf diesem Gebiet und unterstützt die Automobilhersteller bei ihren Entwicklungen mit Dienstleistungen sowie einer umfassenden Tool-Kette.

Treibstoff für die „Post-Öl“-Ära

Continental setzt seit Jahren auf die umweltfreundliche und kostengünstige 48-Volt-Elektrifizierung, welche sowohl bei Otto- als auch Dieselmotoren Anwendung findet. In diesem Interview gibt Stefan Lauer, Projektleiter bei Continental, Division Powertrain, einen Ausblick auf die neuen Entwicklungen.

» Der Treiber sind ganz klar die Kosten «

Kleine Motorantriebe im Automobilbereich erfahren momentan einen Wandel von simplen Anwendungen hin zu smarten Aktuatoren. TDK-Micronas beschreibt exemplarisch den Aufbau von Aktuatoren und Steuerelektronik und zeigt die Vorteile der Verzahnung von Controller, Hardware, Motor und Software auf.

Elektronische Bauelemente

Vollintegrierte Motor-Control-Lösung

Elektrische und autonome Fahrzeuge sind von einer Komplexität, die die Automobilindustrie vor große Herausforderungen stellt. In Folge wird in globalen Teams gearbeitet, woraus sich massive Änderungen bei der Entwicklung und in der eingesetzten Werkzeuglandschaft ergeben. Als Schlüssel für die erfolgreiche Umsetzung erweist sich eine Diagnosefunktionalität, die Rechnergrenzen hinter sich lässt.

Diagnose in globalen  Entwicklungsteams

In den Competence Centern AUTOSAR und Embedded Security bündelt die OSB AG das Know-how der Expertenteams. Damit schafft das Unternehmen Mehrwert für seine Kunden und unterstützt deren Erfolg nachhaltig.

Expertise-Kraft der OSB AG:  Die Competence Center AUTOSAR und Embedded Security

Klimakomponenten speziell für  elektrische Nutzfahrzeuge

Das Thermomanagement spielt im aktuellen Fahrzeugbau eine große Rolle – passend dazu stellt die Rheinmetall Automotive AG jetzt einen elektrischen Klimakompressor (eCC) für elektrische und elektrifizierte Nutzfahrzeuge vor. In seine Entwicklung bei der Tochtergesellschaft Pierburg sind die langjährigen Erfahrungen im Bereich mechatronischer Komponenten eingeflossen. Neu ist auch ein elektronisch geregeltes Expansionsventil für den Kältemittel-Kreislauf.

In Fahrzeugen mit einem Verbrennungsmotor wird der Klimakompressor meist mit einem Keilriemen angetrieben – bei elektrisch betriebenen Nutzfahrzeugen fällt diese mechanische Antriebsmöglichkeit weg. Ein Elektromotor, der in das Hochvoltnetz des Fahrzeuges integriert ist, treibt den Klimakompressor an. Das neue Aggregat ist kompakt aufgebaut, sodass ein Einsatz in den üblichen Bauräumen möglich ist und bedient die gängigen Spannungslevel HV2 und HV3. Die drei Baugruppen – mechanische Verdichtereinheit, elektrischer Motor und Leistungselektronik – sind modular integriert.

Bei der Entwicklung wurde besonders viel Wert auf ein geringes Gewicht und eine sehr hohe Effizienz gelegt, was den besonders langen Laufzeiten im Nutzfahrzeugbereich entgegenkommt. Dies gewährleistet ein sparsames Haushalten mit der nur begrenzt zur Verfügung stehenden elektrischen Energie des Hochvoltspeichers im Fahrzeug.

Die durchdachte Auslegung der Maschine ermöglicht neben dem klassischen Klimabetrieb bei warmen Außentemperaturen auch den Einsatz im Wärmepumpenbetrieb bei Kälte. Durch den Einsatz einer Wärmepumpe zum Heizen der Fahrerkabine wird je nach Bedarf der Energiefluss aus dem Hochvoltspeicher reduziert und damit die Reichweite des Fahrzeuges erhöht. Bei der Entwicklung der Komponente wurde auch für diesen Betriebsfall ein hohes Augenmerk auf den effizienten Betrieb gelegt.

Ein weiterer Entwicklungsschwerpunkt war das akustisch unauffällige Verhalten des Kompressors, da Geräusche und Vibrationen, die durch ihn erzeugt werden, vom Fahrer und Insassen als störend wahrgenommen werden. Neben ausschließlich konstruktiven, also passiven Optimierungen an den einzelnen Komponenten kann auch aktiv in die Ansteuerung des elektrischen Motors eingegriffen werden. Letzteres ermöglicht einen gleichmäßigeren Momentenverlauf des Verdichters, sodass weniger Störgeräusche in das Fahrzeuginnere gelangen.

Expansionsventil für Kältemittelkreisläufe

Rheinmetall Automotive hat außerdem eine weitere Komponente für das Thermomanagement neu im Programm. Es handelt sich dabei um ein elektronisch  geregeltes Expansionsventil für den Kältemittelkreislauf. Auch bei seiner Entwicklung sind die langjährigen Erfahrungen im Bereich Mechatronik eingeflossen. Es ist in der Regel an einen Verdampfer oder Chiller montiert und regelt den Kältemittelfluss; diese Wärmetauscher sind zur Kühlung der Batteriepakete oder Komponenten des elektrischen Antriebs geeignet. Darüber hinaus ist auch der Einsatz des elektronisch geregelten  Expansionsventils am Verdampfer zur  Innenraumklimatisierung möglich, um eine genau dosierte Kältemittelmenge einzuspritzen. Dadurch wird der Luftmassenstrom für die Passagiere homogen abgekühlt, was zum Innenraumkomfort beiträgt.

Das neue Ventil kann aufgrund seiner kompakten Ausführung komplett in Wärmetauscher integriert werden, der Kältemittelfluss lässt sich mittels eines elektrischen Stellers bedarfsgerecht regulieren, somit wird die Anlageneffizienz erhöht.

<a href="http://www.rheinmetall-automotive.com/marken/pierburg/">www.rheinmetall-automotive.com/marken/pierburg/</a>

Rheinmetall Automotive AG  

https://www.rheinmetall-automotive.com

Ausgabenartikel

Florian Wieschollek ist Entwicklungsleiter thermische Systeme bei der Pierburg GmbH.

Der elektrisch angetriebene Klimakompressor für Nutzfahrzeuge weist eine hohe Effizienz auf.

Rheinmetall - Hauptartiklel

ausgabe 03/2021

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