AVL ist das weltweit größte, unabhängige Unternehmen für die Entwicklung, Simulation und Prüftechnik von Antriebssystemen (Hybrid, Verbrennungsmotoren, Getriebe, Elektromotoren, Batterien und Software) für Pkw, Nutzfahrzeuge und Großmotoren.

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AVL Deutschland GmbH

Präzise Messergebnisse für Entwicklungen in der E-Mobility: In der neuen Web-Seminar-Reihe „CSM Xplained“ werden Grundlagen und Lösungen anwenderbezogen erklärt.

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CSM Xplained: Messtechnik für die E-Mobility

Die amotIQ automotive GmbH ist auf internationale Prozessberatung, Logistikprozesse und IT-Entwicklungsdienstleistungen für Hersteller, Zulieferer und Dienstleister in der Automobil- und Fertigungsbranche spezialisiert. Das Unternehmen ist Teil der amotIQ Gruppe, einem Zusammenschluss von fünf Unternehmen, die mit unterschiedlichen Produkten und Dienstleistungen in verschiedenen Geschäftsfeldern erfolgreich am Markt sind. Im Interview erläutert Peter Heidecke, geschäftsführender Geschäftsführer der amotIQ automotive GmbH, welche Schwerpunkte das Unternehmen künftig setzen wird.

OEM Supplier

» Jedes Projekt beim Kunden  zu einer Referenz aufbauen «

Silver Atena bietet umfassende Lösungen als Entwicklungspartner und Lieferant für Prototypen und Kleinserien im Bereich sicherheitsrelevanter Systeme und Leistungselektronik. Proaktiv zu arbeiten, in zukunftsfähige Technologie und Branchen zu investieren und auch internationale Märkte zu erschließen steht klar im Fokus, sagt Josef Mitterhuber, Geschäftsführer des Unternehmens. Die Firmenstrategie ist deutlich auf profitables Wachstum im Hightech-Segment ausgerichtet, mit dem Ziel, 2022 den Umsatz auf 100 Millionen Euro zu verdreifachen.

» Unser Ziel ist es,  immer die Nummer 1 zu sein «

Das automatisierte Fahren erweist sich komplexer als vor Jahren noch gedacht. Dr. Sebastian Buck, als Bereichsleiter der ITK Engineering GmbH unter anderem für das Thema Automatisiertes Fahren verantwortlich, erläutert, welchen Beitrag ITK Engineering leistet, automatisierte Fahrfunk- tionen sicher auf die Straße zu bringen.

»Verkehr ist ein System  mit offenem Kontext «

Die ServiceXpert Gesellschaft für Service-Informationssysteme mbH hat in Kooperation mit der Euro Rastpark GmbH & Co.KG das Reservierungsportal TRUCK2PARK entwickelt, mit dem sich Lkw-Parkplätze stressfrei finden und bequem online reservieren lassen.

Premium-Parken für Lkw

Als Premium-Entwicklungspartner und Hightech-Lieferant bietet Silver Atena alle Leistungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Das auf ausfallsichere Elektronik und Leistungselektronik fokussierte Technologieunternehmen verfolgt seit Jahren eine klare Strategie und ist jetzt als Serienlieferant etabliert. Innovationskraft, Umsetzungsstärke und Nachhaltigkeit führten 2020 zum dritten Platz unter den Top100 Innovatoren Deutschlands. Im folgenden Interview spricht Josef Mitterhuber, Geschäftsführer des Unternehmens, über Auswirkungen der Corona-Krise sowie aktuelle und zukünftige Projekte der Silver Atena.

» E-Mobilität auch über den Wolken «

Seit mehr als 20 Jahren verfolgt die invenio Virtual Technologies GmbH (invenio VT) eine Vision: Die Realisierung einer 100 prozentigen digitalen Produktentwicklung in allen Branchen! Durch die Leidenschaft, die invenio Tag für Tag antreibt, wird Stück für Stück eine digitale Welt erschaffen, in der kaum noch physikalische Prototypen benötigt werden.

Zukunftsweisende  Produktentwicklung mit KI

Komfortabler als per Netzstecker lassen sich Elektroautos mithilfe induktiver Ladesysteme wieder aufladen. Die Leistungsklassen bei der kabellosen Energieübertragung steigen ständig. Doch damit wächst auch die Gefahr, die von metallischen Objekten im Ladefeld ausgeht. Für sie braucht es ein geeignetes Detektionssystem. Das bietet die Zollner Elektronik AG.

Fremdobjekterkennungssystem – Elektroautos induktiv laden?  Aber sicher!

Trockenraumsysteme von Weiss Technik stellen hohe Qualitätsstandards für leistungsstarke Batterieaggregate sicher. Das Unternehmen, unter anderem aus der Umweltsimulationstechnik bekannt, konfiguriert Anlagen für Batteriezellenhersteller nach Maß.

Trockenraumsysteme  machen Batteriezellen stark

Heutzutage konzentrieren sich Pkw-OEMs auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen, um den CO2-Forderungen gerecht zu werden und dem Kunden neue Technologien der Elektromobilität anbieten zu können.

Smarte Diagnose  für induktive Ladesysteme

Die Funktion ¿Mutation Test¿ in der nächsten Major Release des Unit- und Integrations-Testwerkzeugs TESSY für C/C++ von Razorcat ist das erste Werkzeug, dass die Qualität von Quellcodetests automatisiert prüft.  

Testen von Quellcode 

Test the Test 

Die intelligente Raddrehzahlsimulation ¿RDG-SIM¿ des Mess- und Testsystemspezialisten Smart Testsolutions kann ab sofort auch in HiL-Systemen eingesetzt werden.  

Drehzahlsimulation 

Raddrehzahl-Simulation für HiL-Systeme 

Speziell für Entwickler und Ingenieure, die während des Design-in-Prozesses ihrer Projekte passende Batterie-Lösungen suchen ist der Panasonic Industry Battery Finder entworfen worden. Er gibt einen Überblick über das gesamte Sortiment der Panasonic Industry Batterien und findet für jede Anwendung die richtige Batterie.  

Batterien 

Tool für die Suche nach Batterien 

Parasoft präsentierte seine Lösungen für das automatisierte Softwaretesten. Highlight war die neue Version von C/C++test ¿ sie integriert Innovationen im Bereich KI und Machine Learning und macht sie für Embedded Entwickler zugänglich.  

Automatisiertes Testen 

C/C++ Entwicklungstestlösung  

Feature Based Development:  Effizienter vom Konzept zur Serienreife

Mit dem Serviceprodukt Vehicle Systems Solutions (VSS) bietet Bosch Engineering den gesamten Konzeptions- und Entwicklungsprozess eines Fahrzeugs aus einer Hand an. Der Baustein Feature Based Development erhöht dabei Effizienz und Synergiepotenziale in der Funktionsentwicklung.

Höhere Kundenanforderungen, neue gesetzlichen Vorgaben und das Ziel größerer Umweltverträglichkeit führen zu einer stetig steigenden Komplexität bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge. Gleichzeitig müssen immer mehr funktionale Merkmale, sogenannte Features, in der Entwicklung berücksichtigt und in das Fahrzeuggesamtsystem integriert werden. Bei der Umsetzung führt das häufig zu einer Vielzahl paralleler Lösungsmöglichkeiten, mit der ein neues Feature dargestellt werden kann: Es lässt sich oftmals auf vielen Wegen im Fahrzeug implementieren, in Soft- und Hardware, durch Vernetzung unterschiedlicher Systeme oder Einbindung zusätzlicher Sensoren und Aktuatoren.

Die Fragen in diesem Zusammenhang sind, welche Features ein neues Fahrzeug überhaupt erhalten soll und wie diese innerhalb der E/E-Architektur des Fahrzeugs wirtschaftlich umzusetzen sind. Um Entwicklungszeit und -kosten möglichst gering zu halten, muss die Beantwortung schon früh im Entwicklungsprozess, in der Konzept- und Planungsphase eines neuen Fahrzeugs, greifen. Im Mittelpunkt steht dabei der vorgesehene Anwendungsfall des neuen Fahrzeugs, der Use Case. Daraus leiten sich sowohl die für den Use Case obligatorischen als auch individuelle Features ab, die den spezifischen Charakter des Fahrzeugs prägen sollen. So benötigt beispielsweise der Use Case eines elektrifizierten Stadtfahrzeugs auf jeden Fall das Feature einer Lademöglichkeit. Spezifisches Feature ist jedoch ein Schnellladeanschluss. Mit der Summe der Features (Feature-Set) legt der Automobilhersteller sozusagen die DNA des Fahrzeugs fest. Die Aufgabe der Entwickler wird künftig sein, für einen vorgegebenen Use Case den idealen Feature-Mix zusammenzustellen. Während die Definition der Use Cases in der Regel Aufgabe der Automobilhersteller ist, unterstützen Entwicklungsdienstleister bei der Erstellung der Feature-Liste und bei der Entwicklung der Funktionen in Soft- und Hardware, mit denen die Features bewerkstelligt werden.

Die Fähigkeit, aus den Use Cases auf die dafür notwendigen und zugleich besten Features zu schließen, erfordert tiefgreifendes Know-how entlang des gesamten Fahrzeugdefinitions- und -entwicklungsprozesses. Um den Automobilherstellern weitreichende Hilfestellungen bei der Umsetzung des Use Cases in Features und bei der Entwicklung der abgeleiteten Funktionen zu geben, hat Bosch Engineering methodische und organisatorische Lösungsansätze im sogenannten Feature Based Development zusammengeführt.

Eingebettet ist Feature Based Development in eine integrale Methodik für die Fahrzeug- und Systementwicklung, die Vehicle Systems Solutions (VSS). Neben Feature Based Development ist VSS in die Module Consulting, Cross Domain Implementation und Full Functional Integration gegliedert. Zusammen bilden sie den gesamten Konzeptions- und Entwicklungsprozess ab, sodass OEMs mit VSS die Entwicklungsleistung aus einer Hand erhalten.

Um das Vorgehen des Feature Based Development im Rahmen der funktionsorientierten Entwicklung transparent zu machen, wird es im Folgenden anhand des „One Pedal Driving“ (OPD) – also einer Einpedalfahrfunktion – bei einem Elektrofahrzeug, dargestellt. Zu Beginn des Entwicklungsprozesses muss gemeinsam mit dem Kunden definiert werden, wie das zu entwickelnde Feature im gewünschten Use Case genau funktionieren soll. Beispielsweise führt der Einsatz eines OPD konzeptbedingt zu einem starken elektrischen Bremseingriff beim Loslassen des Fahrpedals; aber wie viel Bremswirkung ist beim Use Case gewünscht? Wann endet die elektrische Bremswirkung, beim Stillstand oder beim Kriechen? Das sind nur einige Fragen, die vor der eigentlichen Entwicklungsarbeit geklärt werden müssen, um dann zielgerichtet vorgehen zu können.

Wenn das Feature definiert ist, wird es im nächsten Schritt in seine Systemfunktionen zerlegt. Dazu hat es sich bewährt, die komplette Funktionskette (End-to-End) abzuleiten. Im Beispielfall des OPD könnte diese lauten: Detektion der Fahrpedal- und der Bremspedalbetätigung – Berechnung der Verzögerung – Aufteilung auf die Aktuatoren – Berechnung der Drehmomentanforderung – Ansteuerung des Antriebs und des Bremslichts sowie Ausgabe auf dem HMI.

Die einzelnen Systemfunktionen müssen dann den entsprechenden Soft- und Hardware-Komponenten in der E/E-Architektur des Fahrzeugs zugeordnet werden. Daraus ergibt sich dann ein technischer Anforderungskatalog für jedes Bauteil und jeden Software-Baustein entlang der Funktionskette. Im Abgleich mit den Ergebnissen für andere Features des Fahrzeugs lassen sich Synergien identifizieren. Diese ergeben sich, wenn unterschiedliche Features auf dieselben Sensoren, Aktoren, Steuergeräte oder Regelungssoftware zugreifen. Beispielsweise muss der Beschleunigungs-und Verzögerungsbedarf des Fahrzeugs sowohl für OPD als auch für die adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung ACC berechnet werden, eine Doppelnutzung des entsprechenden Software-Bausteins verringert hier den Gesamtaufwand.

Um die Effizienz im Entwicklungsprozess zu erhöhen, wird das neue, integrale Serviceprodukt VSS einen immer höheren Stellenwert bekommen. Das Portfolio an Systemlösungen deckt dabei den gesamten Fahrzeugentwicklungsprozess ab. Der Baustein Feature Based Development beschreibt in diesem Kontext die Anforderungen an Funktionen und Komponenten, die für die Realisierung des Use Case benötigt werden. Ziel ist es, mithilfe dieser Anforderungen Software und Hardware auf Gesamtfahrzeugebene so zu harmonisieren, dass das gewünschte Feature und damit der Use Case möglichst wirtschaftlich dargestellt werden kann.

Bosch Engineering GmbH <a href="http://www.bosch-engineering.com" target="_blank">www.bosch-engineering.com</a>

Erik Herzhauser arbeitet als Senior Product Manager Vehicle System Solutions bei Bosch Engineering in Abstatt.

Bosch Engineering GmbH  

https://www.bosch-engineering.de

Ausgabenartikel

Um für die Use Cases die bestmöglichen Features zu definieren, hat Bosch Engineering methodische und organisatorische Lösungsansätze im sogenannten Feature Based Development zusammengeführt.

Use Case One Pedal Driving: Nach Definition des Features, muss es im nächsten Schritt in seine Systemfunktionen zerlegt werden.

Mit der Entwicklungsmethodik Vehicle Systems Solutions bietet Bosch Engineering den gesamten Konzeptions- und Entwicklungsprozess eines Fahrzeugs aus einer Hand an.

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Bosch Engineering

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