Die Redaktion der HANSER automotive blickt noch einmal auf den vergangenen Monat zurück: Was war wichtig in der Branche, welche Highlights und Entwicklungen gab es? Wir haben die 14 wichtigsten Neuigkeiten aus dem Februar zusammengestellt.

Typisch Februar: Klirrende Kälte, aber auch Sonnenstrahlen, die wie hier die ersten Winterlinge aus der Erde locken

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Elektromobilität

Mobilität

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Mobile Automation

hanser-automotive.de

Elektronische Bauelemente

Entwicklungs-Tools

Kameras

Fertigungsautomation

Bildverarbeitung

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

KI (Künstliche Intelligenz)

Das war im Februar aus Automotive-Sicht wichtig

Die embedded world Exhibition & Conference gehört zu den größten Branchentreffen der Embedded-System-Branche.

Im letzten Jahr  verzeichnete die  embedded world rund 27.000 Besucher, davon 40 Prozent aus dem Ausland. 

16:9

Embedded Systeme

Familientreffen in Nürnberg

Renesas Electronics präsentiert eine neue Generation von System-on-Chips (SoCs) zur Integration mehrerer Automotive-Applikationen auf einem einzelnen Chip.

Die R-Car Gen 5 SoCs bieten mit Chiplet-Erweiterungen zukunftssichere Multi-Domain-Computing-Lösungen für zentralisierte E/E-Architekturen.

Messe electronica

Multi-Domain-SoC für zentralisierte E/E-Architekturen

Die Redaktion der HANSER automotive blickt noch einmal auf den vergangenen Monat zurück: In unsere Bildergalerie haben wir die 20 wichtigsten Neuigkeiten aus dem März zusammengestellt.

Ein Maserati MC20 hat mit 318 km/h einen neuen autonomen Geschwindigkeitsweltrekord aufgestellt.

Batterien

Energiespeicherung

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

Das war im März aus automotive-Sicht wichtig

Es ist mal wieder richtig Sommer: Mitteleuropa stöhnt unter der Hitze – doch die Automotive-Welt liefert zuverlässig viele Neuheiten rund ums elektrische Fahren und Assistenzsysteme. Plus spektakuläre Personalien.

Fiat, Ample und Free2move haben in Madrid ein gemeinsames Pilotprojekt gestartet, das den Batterietausch bei Elektrofahrzeugen ermöglichen soll. Im Fokus steht der Fiat 500 Elektro, dessen Akkus an einer von Ample entwickelten Station vollautomatisch innerhalb weniger Minuten ersetzt werden können.

Elektromotoren

Antriebe

Ladesäulen / Ladekonzepte

Energiemanagement / Ladetechnik

Sensoren / Aktoren

Ladesäulen

Energiemanagement

Energieeffizienz

Das waren die wichtigsten Automotive-News im Juni

Simulationslösungen für Transporter und Trucks machen es möglich, die E-Mobilität auch im Transportwesen schneller und effizienter auf die Straße zu bringen.

Simulationslösungen wie TruckMaker unterstützen das Transportwesen in der Transformation Richtung E-Mobilität.

Softwareentwicklung

Safety / Security

Sensortechnik

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Elektromobilität im Nutzfahrzeug

OEM Supplier

Mit Simulation den Schritt in die Elektromobilität wagen

Die Redaktion der HANSER automotive blickt noch einmal auf den vergangenen Monat zurück: Was war wichtig in der Branche, welche Highlights und Entwicklungen gab es? Wir haben die 16 wichtigsten Neuigkeiten aus dem April zusammengestellt.

Kein Mensch in München konnte sie nicht mitbekommen, und sei es nur wegen der vollen öffentlichen Verkehrsmittel und Straßen: die bauma, die Weltleitmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte, fand vom 7. bis zum 13. April auf 200.000 m² Hallenfläche und mehr als doppelt so viel Außenfläche statt. Rund 600.000 Fachbesucher konnten dort auch den autonomen, batterieelektrischen Mining-Truck T 264 bestaunen: Der Muldenkipper war das größte Fahrzeug der bauma, ist so groß wie eine (kleine) Turnhalle und wiegt schon unbeladen mehr als 200 Tonnen.

HMI, Bedienelemente, Displays

Lichttechnik

EMV-Messtechnik

Messtechnik

Elektrische / Magnetische Messtechnik

Das war im April aus Automotive-Sicht wichtig

Siemens Digital Industries Software erweitert sein Angebot an Hardware-gestützten Verifizierungsprodukten mit der Software PAVE360 für Software Defined Vehicles (SDV) um eine beschleunigte Pre-Silicon-Entwicklung in der Cloud.

Siemens demonstriert erste Pre-Silicon-Simulationsumgebung für Arm Cortex-A720AE CPU IP-Core für Software Defined Vehicles.

Simulation

Software

Pre-Silicon-Simulationsumgebung für die Arm Cortex-A720AE

Das Projekt HolmeS³ kombiniert Kausalmodelle und maschinelles Lernen für das Szenario-basiertes Testen gemäß ISO 21448 für die Sicherheit zukünftiger selbstfahrender Fahrzeuge.

 Absichern autonomer Fahrzeuge in unerwarteten Situationen

Cissoid stellt eine neue Serie SiC-basierter Wechselrichter-Steuerungsmodule für den E-Mobilitätsmarkt vor.

SiC-Wechselrichter-Steuermodule zur Entwicklung kompakter Elektroantriebe

Die TRACE32 Entwicklungswerkzeuge von Lauterbach unterstützen jetzt auch den HighTec Rust Compiler, der auf die Infineon AURIX TC3x und TC4x Mikrocontroller zugeschnitten ist.

 Die TRACE32 Entwicklungswerkzeuge unterstützen jetzt auch den HighTec Rust Compiler für die Infineon AURIX TC3x und TC4x Mikrocontroller.

Rust-Entwicklungsplattform für Infineon AURIX

Die TRACE32-Tools von Lauterbach unterstützen jetzt auch die neuen Automotive Enhanced (AE)-CPU Arm Neoverse-V3AE, Cortex-A720AE, Cortex-A520AE und Cortex-R82AE.

TRACE32 bietet hardwarebeschleunigtes Debugging und Echtzeit-Tracing für die neuen AE-Prozessoren, Arm Neoverse-V3AE, Cortex-A720AE, Cortex-A520AE und Cortex-R82AE.

Debug- und Trace-Unterstützung für die neusten Arm Automotive CPUs

 Am Stand 255 in Halle 4 präsentiert Tasking seine breite Palette an Tools, die den gesamten Software-Entwicklungsprozess abdecken, bekannt als „Compile, Debug, Analyze“.

Die Experten von Tasking stellen auf der embedded world in Halle 4, Stand 255, Tools für die Automotive Software-Entwicklung vor.

Tools für die Automotive Software-Entwicklung

Die TRACE32 Entwicklungswerkzeuge von Lauterbach unterstützen jetzt auch den HighTec Rust Compile für die Infineon AURIX TC3x und TC4x Mikrocontroller.

Die TRACE32 Entwicklungswerkzeuge unterstützen jetzt auch den HighTec Rust Compiler für Infineon-Mikrocontroller. 

 Die Anforderungen an die Leistungsfähigkeit und Vielseitigkeit von kompakten Entwicklungssystemen für RCP- oder einfache Hardware-in-the-Loop (HiL)-Anwendungen steigen kontinuierlich.

Die MicroLabBox II ist als Front-Panel- und Top-Panel- Variante erhältlich. 

Entwicklungssystem für RCP- und HiL-Anwendungen

Durchgängige Systemsimulation  für mobile Maschinen

Bei der Entwicklung mobiler Arbeitsmaschinen steht neben der Steigerung von Produktivität und Bedienerkomfort insbesondere die Verbesserung der Energieeffizienz im Fokus.

Bei der Entwicklung mobiler Arbeitsmaschinen steht neben der Steigerung von Produktivität und Bedienerkomfort insbesondere die Verbesserung der Energieeffizienz im Fokus. Voraussetzung dafür ist ein optimales Gesamtsystem sowie ein nahtloses Zusammenspiel der einzelnen Subsysteme. Doch wie können die zahlreichen Komponenten aus ganz unterschiedlichen Bereichen wie Mechanik, Elektronik und Hydraulik so ausgelegt werden, dass ein optimales Gesamtsystem entsteht? Viele Hersteller setzen dafür auf die digitale Transformation.

In der Entwicklung ihrer mechatronischen, hydraulischen oder regelungstechnischen Systeme haben die meisten Hersteller bereits verschiedene numerische Simulationswerkzeuge im Einsatz, die jedoch nicht alle wichtigen Entwicklungsfragen beantworten können. Wo diese Werkzeuge – wie bei der Kopplung der aktuierten Mechanismen mit einer Mehrkörpersimulation (MKS) – an ihre Grenzen stoßen, bietet Altair mit seinem ganzheitlichen Simulationsansatz eine zielführende Lösung: Mittels Gesamtsystemsimulation können Ingenieure die bereits vorhandenen Simulationsmodelle direkt verwenden und zum Beispiel die Hydraulik des Systems einschließlich all seiner Komponenten betrachten und zielgerichtet optimieren.

Altairs Ansatz basiert auf einer Integrationsplattform, mit Hilfe derer ein Gesamtsystemmodell mit verschiedenen externen Umgebungen wie Trainingssimulatoren kommunizieren kann. Zentrales Element ist ein in Altair Activate erstelltes Gesamtsystemsimulationsmodell, das die Interaktionen zwischen Komponenten und Subsystemen ermöglicht.

Das Modell beinhaltet die 3D-MKS-Simulation in zwei verschiedenen Detaillierungsstufen: Geht es lediglich um eine frühe Abschätzung, ermöglichen offene Standards wie Modelica eine schnelle Simulation. Für mehr Detailtiefe empfiehlt sich die Kopplung mit Altair MotionSolve, die zwar zeitaufwendiger ist, aber genauere Ergebnisse liefert, um beispielsweise die Spannungen oder Verformungen in den mechanischen Komponenten zu evaluieren. Diese Interaktion zwischen 1D und 3D bietet dem Anwender enorme Vorteile, weil bestehende Modelle in der Regel direkt genutzt werden können. Der Anwender kann mit einer einfachen grafischen Oberfläche auswählen, welchen Genauigkeitsgrad er benötigt und so den benötigten Zeitaufwand steuern. Die verschiedenen Detaillierungsstufen können auch bei der Kommunikation mit anderen Umgebungen zum Einsatz kommen, wie einer IoT-Plattform oder einem Joystick.

Früher Einblick in das Gesamtsystem – hin zum digitalen Zwilling

Schon in der Konzeptphase liefert dieser Ansatz schnell wichtige Erkenntnisse, die teure Folgekosten im späteren Entwicklungsablauf vermeiden können. Auf dem Konzeptlevel können wichtige Entscheidungen zur Komponentendimensionierung getroffen werden, weil die Auswirkungen auf das Gesamtsystem bereits erkennbar sind.

In der detaillierten Auslegung lassen sich dann mittels der verfügbaren Geometrien und Massen die Auswirkungen auf die Kraft- und Spannungsverläufe betrachten – dabei kann je nach gewünschter Detailtiefe mit starren oder flexiblen Komponenten im MKS-Modell gearbeitet werden. MotionSolve oder Altair Inspire bieten hier durch die Abbildung flexibler Strukturen in 3D und hoher Detailtreue die Möglichkeit, selbst kleinste Abweichungen zu ermitteln.

Mit dem gleichen Datensatz kann der Entwickler die Schwingungsphänomene der mobilen Maschine betrachten, um eventuell unerwünschte Systemeigenmoden zu identifizieren und in unkritische Frequenzbereiche zu verlagern. Und nicht zuletzt bietet das Modell Einblicke in das Verhalten bei der Verarbeitung von Schüttgütern: Mithilfe der Diskrete Elemente Methode (DEM) können die Einflüsse von Volumen und Granularität auf die Stellkräfte ermittelt werden, um eine Über- oder Unterdimensionierung von Hydraulikaggregaten, Aktuatoren oder Material zu vermeiden.

Sowohl aus Kostengründen als auch aufgrund der nicht immer vorhandenen Zugänglichkeit zu Messdaten spielen virtuelle Tests und virtuelle Realität im Vorfeld der Prototypenphase eine immer größere Rolle. Das Activate-Systemsimulationsmodell kann über die fmi-Schnittstelle zusammen mit den vorhandenen Geometrien in eine Visualisierungsumgebung exportiert und dort in Echtzeit gesteuert werden, um so das Maschinenverhalten zu testen und beispielsweise Misuse-Szenarien zu durchlaufen.

Durchgängigkeit bis zum fertigen Produkt

Auch nach der initialen Entwicklung bietet das Gesamtsystemmodell als digitaler Zwilling die Möglichkeit der weiteren Systemoptimierung, indem durch Messungen an der bereits im Betrieb befindlichen Maschine Realdaten für den Abgleich des Modells gesammelt werden. Realdaten und simulierte Daten laufen zeitsynchron auf einer gemeinsamen IoT-Plattform zusammen und können dann zum Beispiel in der Datenvisualisierungslösung Altair Panopticon visualisiert werden. Anhand der realen Daten lässt sich das Modell weiter verfeinern und so eine Aussage über anstehende Wartungsintervalle oder zukünftige Systemverbesserungen treffen. Nicht zuletzt ist es sogar möglich, zusätzliche Komponenten, die zunächst nicht modelliert werden konnten, in die Systemsimulation zu integrieren, indem auf Basis transienter Messdaten neuronale Netze trainiert werden. Ein Beispiel hierfür sind Lade- und Entladevorgänge von Batterien.

Nicht nur eine leistungsstarke Plattform, sondern auch ein hohes Maß an Engineering-Know-how ist für das Aufsetzen eines solchen Prozesses entscheidend. Das Altair Team bietet seinen Kunden genau diese Kompetenz und versetzt sie in die Lage, mittel- und langfristige Einsparungen umzusetzen und ihre Wettbewerbsfähigkeit nachhaltig zu stärken.

Ronald Kett ist Senior Technical Specialist Math & Systems bei Altair.

Altair Engineering GmbH  

https://www.altair.de

Ausgabenartikel

Die Diskrete Elemente Methode ermöglicht es, den Einfluss des Granularitätsgrades auf die Stellkräfte zu ermitteln.

Je nach gewünschter Detailtiefe kann im MKS-Modell mit starren oder flexiblen Komponenten gearbeitet werden.

Ronald Kett ist Senior Technical Specialist Math & Systems  bei Altair.

Altair

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