Optimierte Debug- und Trace-Funktionen für die neue S32K3 Automotive Mikrocontrollerfamilie von NXP bietet die neue Version der UDE von PLS.

Die neue Version der Universal Debug Engine bietet mit ihren Debug-, Analyse- und Testfunktionen Unterstützung für die neue S32K3-Mikrocontroller-Serie von NXP.

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UDE von PLS unterstützt NXPs S32K3-MCUs mit optimierten Debug-, Analyse- und Testfunktionen

Umfangreiche Analyse-, Test- und Debugging-Funktionen für die neue Aurix-Mikrocontroller-Generation von Infineon stellt PLS Programmierbare Logik & Systeme mit der aktuellen Version ihrer Universal Debug Engine zur Verfügung.

Das Analyse-, Test- und Debug-Tool UDE von PLS unterstützt nun auch Infineons neue Aurix-Generation.

UDE von PLS unterstützt die Infineon Aurix TC4x Familie

Eine neue Entwicklungsumgebung von Renesas ermöglicht die schnelle Entwicklung und Evaluierung von Software für Automobilanwendungen.

Die neue Entwicklungsumgebung von Renesas ermöglicht Kunden die rasche Markteinführung von innovativer Software.

Schnelle Software-Entwicklung und -Evaluierung

Ein neu entwickeltes Flachdrahtgewebe zur Abschirmung elektromagnetischer Störstrahlung löst ein zentrales Problem der Elektromobilität.

Stromversorgungen

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Elektromotoren

Ladesäulen / Ladekonzepte

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Kfz-Sicherheit, passiv

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Stromversorgung (Bordnetze)

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Informations- und Kommunikationstechnik für Stromnetze

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Flachdrahtgewebe als flexible elektromagnetische Abschirmung

Die b-plus Gruppe beschäftigt ca. 240 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Sie ist ein international vernetzter Entwicklungspartner um Technologien des autonomen Fahrens, von Fahrerassistenzsystemen und die Automatisierung von mobilen Maschinen voranzutreiben. Mit den Bereichen Entwicklungswerkzeuge, Automotive Software und Mobile Automation bietet sie Ihren Kunden ein breites Spektrum an Messtechnik, Software und Hardware.

b-plus GmbH  

https://www.b-plus.com

Bussysteme für Automobile

Automatisierungstechnik

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Datenlogger

Elektrische / Magnetische Messtechnik

Messtechnik

Embedded Systeme

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Messdatenerfassung, Software

Software

Messgeräte für Automobiltechnik

Messtechniksoftware

Messdatenerfassung und -verarbeitung

Mobile Automation

Mobile Datenerfassung

Lagertechnik

Logistik

Sensoren / Aktoren

Die 1990 gegründete und in Sachsen ansässige IBL-hydronic GmbH und Co. KG gehört zu den Topadressen in Deutschland, wenn es um die Kombination von Hydraulik und Elektrik geht. Das Unternehmen automatisiert im Kundenauftrag mobile Maschinen und hat dafür auch eigene Produkte entwickelt. Im Interview mit HANSER automotive stellt der Gründer und CEO Dr. Thomas Löcher eine Weltpremiere und den jüngsten Neuzugang im Produktportfolio vor.

IBL-hydronic hat die Steuerung eines mobilen Baggers entwickelt, der, platziert auf der Mauerkrone des 162 m hohen Kühlturms des AKW Mülheim-Kärlich, stückweise die obere Hälfte der Betonhülle abträgt.

„Wir fungieren als externe  Entwicklungsabteilung“

Hersteller, von mobilen Arbeitsmaschinen stehen vor der Herausforderung, zunehmend branchenfremde Informatiker integrieren zu müssen, um die notwendigen Kompetenzen zu erweitern. Wie der Elektronikentwickler und -lieferant TTControl diesen Herausforderungen begegnet, zeigt dieser Beitrag.

Bild 1: Wachstum der Codebasis am Beispiel eines Steuergeräts für eine State-of-the-art Hebebühne.

Informatik trifft auf Maschinenbau

Im Forschungsprojekt FEEDBACCar hat die Firma Zollner Elektronik zusammen mit seinem Entwicklungspartner ServiceXpert maßgeblich die Entwicklung und den Aufbau eines induktiven, bidirektionalen Ladesystems übernommen. Welche Anforderungen dabei zu meistern waren, zeigt dieser Beitrag.

Die Prototypen wurde im Rahmen eines Technologietages „Induktives Laden“ der Zollner Elektronik AG am 17. Oktober 2019 erstmals vorgestellt.

Neue Wege für das induktive Laden

Das weltweit eingesetzte Desktop Engineering Toolkit logi.CAD 3 des Industriesoftware-Entwicklers logi.cals verschafft seinen Anwendern einen spürbaren Wettbewerbsvorteil. Welche Features dafür ausschlaggebend sind, lässt sich exemplarisch am Unternehmen STW zeigen.

Mit logi.CAD 3 auf  Zukunft programmiert

Ob professionelle Schulungen, Beratung oder Projektunterstützung: Vom Mikrocontroller bis zum Systemdesign, Sie profitieren von unserer jahrzehntelangen Erfahrung. Maßgeschneiderter Knowhow-Transfer für Ihre Projektziele – nah am Menschen, nah an der Praxis.

MicroConsult Microelectronics Consulting & Training GmbH 

https://www.microconsult.de

Beratung

Smart metering

Computer Hardware

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Lehrgänge, technische

Seminare, Schulungen, Kongresse

Dienstleistungen

Sensoren / Messwertaufnehmer

Mit der RLD90QZW3 hat Rohm eine Laserdiode mit hoher optischer Leistung entwickelt, die speziell abzielt auf Anwendungen wie AGVs, die LiDAR zur Entfernungsmessung und Raumerkennung einsetzen.

Mit der RLD90QZW3 hat Rohm eine Laserdiode mit hoher optischer Leistung entwickelt.

hanser-automotive.de

75-W-Laserdiode mit hoher optischer Leistung für LiDAR

Die Echtzeit-Simulation von Baumaschinen birgt aufgrund besonderer Fahrzeugkonzepte und Umgebungsbedingungen Herausforderungen, die nach einer flexiblen Simulationsplattform verlangen.

Bild 1: Beispiel eines komplexen Knickgelenk-Kippladers.

Echtzeit-Simulation von  Baumaschinen – Herausforderungen und Lösungen mit TruckMaker

Eine digitalisierte Fuhrparkverwaltung bringt viele Vorteile wie schlankere Prozesse, schnellere Kommunikation dank moderner Technologie und damit eine vereinfachte und effizientere Disposition. Zugleich spielt bei Logistikprozessen zunehmend die Rückverfolgbarkeit über die gesamte Supply Chain eine wichtige Rolle.

Moderne Kommunikationssysteme im Nutzfahrzeug basieren auf einem robusten Netzwerk – die Grundlage dafür bilden industrietaugliche Router und Gateways wie der NG800 von NetModule.

Lkw-Flottenmanagement via Cloud – kosteneffektiv und ortsunabhängig

DATA PANEL hat mit der FLXtreme-Feldbusfamilie eine Lösung entwickelt, die große Freiheitsgrade in der Auslegung, Fertigung und Montage der Maschinen gewährt.

FLXtreme als modulare Erweiterung von Kabelbäumen.

Flexibel konfektionierbare  Feldbusmodule – so individuell wie die Maschine es braucht

Getrieben vom Wunsch nach mehr Effizienz, Bedienkomfort und Assistenzsystemen bis hin zum autonomen Betrieb, sollen mobile Arbeitsmaschinen immer intelligenter werden. Damit die Maschinenhersteller diese Kundenwünsche realisieren können, brauchen sie smarte Steuerungstechnik – wie die ESX.4cs-gw von STW.

Mobile Arbeitsmaschinen werden immer intelligenter. Für einen höheren Automatisierungsgrad  ist die entsprechend smarte Steuerungstechnik unabdingbar.

Master-Steuerung für  mobile Arbeitsmaschinen –  Funktional sicher? Aber sicher!

Durchgängige Systemsimulation  für mobile Maschinen

Bei der Entwicklung mobiler Arbeitsmaschinen steht neben der Steigerung von Produktivität und Bedienerkomfort insbesondere die Verbesserung der Energieeffizienz im Fokus.

Bei der Entwicklung mobiler Arbeitsmaschinen steht neben der Steigerung von Produktivität und Bedienerkomfort insbesondere die Verbesserung der Energieeffizienz im Fokus. Voraussetzung dafür ist ein optimales Gesamtsystem sowie ein nahtloses Zusammenspiel der einzelnen Subsysteme. Doch wie können die zahlreichen Komponenten aus ganz unterschiedlichen Bereichen wie Mechanik, Elektronik und Hydraulik so ausgelegt werden, dass ein optimales Gesamtsystem entsteht? Viele Hersteller setzen dafür auf die digitale Transformation.

In der Entwicklung ihrer mechatronischen, hydraulischen oder regelungstechnischen Systeme haben die meisten Hersteller bereits verschiedene numerische Simulationswerkzeuge im Einsatz, die jedoch nicht alle wichtigen Entwicklungsfragen beantworten können. Wo diese Werkzeuge – wie bei der Kopplung der aktuierten Mechanismen mit einer Mehrkörpersimulation (MKS) – an ihre Grenzen stoßen, bietet Altair mit seinem ganzheitlichen Simulationsansatz eine zielführende Lösung: Mittels Gesamtsystemsimulation können Ingenieure die bereits vorhandenen Simulationsmodelle direkt verwenden und zum Beispiel die Hydraulik des Systems einschließlich all seiner Komponenten betrachten und zielgerichtet optimieren.

Altairs Ansatz basiert auf einer Integrationsplattform, mit Hilfe derer ein Gesamtsystemmodell mit verschiedenen externen Umgebungen wie Trainingssimulatoren kommunizieren kann. Zentrales Element ist ein in Altair Activate erstelltes Gesamtsystemsimulationsmodell, das die Interaktionen zwischen Komponenten und Subsystemen ermöglicht.

Das Modell beinhaltet die 3D-MKS-Simulation in zwei verschiedenen Detaillierungsstufen: Geht es lediglich um eine frühe Abschätzung, ermöglichen offene Standards wie Modelica eine schnelle Simulation. Für mehr Detailtiefe empfiehlt sich die Kopplung mit Altair MotionSolve, die zwar zeitaufwendiger ist, aber genauere Ergebnisse liefert, um beispielsweise die Spannungen oder Verformungen in den mechanischen Komponenten zu evaluieren. Diese Interaktion zwischen 1D und 3D bietet dem Anwender enorme Vorteile, weil bestehende Modelle in der Regel direkt genutzt werden können. Der Anwender kann mit einer einfachen grafischen Oberfläche auswählen, welchen Genauigkeitsgrad er benötigt und so den benötigten Zeitaufwand steuern. Die verschiedenen Detaillierungsstufen können auch bei der Kommunikation mit anderen Umgebungen zum Einsatz kommen, wie einer IoT-Plattform oder einem Joystick.

Früher Einblick in das Gesamtsystem – hin zum digitalen Zwilling

Schon in der Konzeptphase liefert dieser Ansatz schnell wichtige Erkenntnisse, die teure Folgekosten im späteren Entwicklungsablauf vermeiden können. Auf dem Konzeptlevel können wichtige Entscheidungen zur Komponentendimensionierung getroffen werden, weil die Auswirkungen auf das Gesamtsystem bereits erkennbar sind.

In der detaillierten Auslegung lassen sich dann mittels der verfügbaren Geometrien und Massen die Auswirkungen auf die Kraft- und Spannungsverläufe betrachten – dabei kann je nach gewünschter Detailtiefe mit starren oder flexiblen Komponenten im MKS-Modell gearbeitet werden. MotionSolve oder Altair Inspire bieten hier durch die Abbildung flexibler Strukturen in 3D und hoher Detailtreue die Möglichkeit, selbst kleinste Abweichungen zu ermitteln.

Mit dem gleichen Datensatz kann der Entwickler die Schwingungsphänomene der mobilen Maschine betrachten, um eventuell unerwünschte Systemeigenmoden zu identifizieren und in unkritische Frequenzbereiche zu verlagern. Und nicht zuletzt bietet das Modell Einblicke in das Verhalten bei der Verarbeitung von Schüttgütern: Mithilfe der Diskrete Elemente Methode (DEM) können die Einflüsse von Volumen und Granularität auf die Stellkräfte ermittelt werden, um eine Über- oder Unterdimensionierung von Hydraulikaggregaten, Aktuatoren oder Material zu vermeiden.

Sowohl aus Kostengründen als auch aufgrund der nicht immer vorhandenen Zugänglichkeit zu Messdaten spielen virtuelle Tests und virtuelle Realität im Vorfeld der Prototypenphase eine immer größere Rolle. Das Activate-Systemsimulationsmodell kann über die fmi-Schnittstelle zusammen mit den vorhandenen Geometrien in eine Visualisierungsumgebung exportiert und dort in Echtzeit gesteuert werden, um so das Maschinenverhalten zu testen und beispielsweise Misuse-Szenarien zu durchlaufen.

Durchgängigkeit bis zum fertigen Produkt

Auch nach der initialen Entwicklung bietet das Gesamtsystemmodell als digitaler Zwilling die Möglichkeit der weiteren Systemoptimierung, indem durch Messungen an der bereits im Betrieb befindlichen Maschine Realdaten für den Abgleich des Modells gesammelt werden. Realdaten und simulierte Daten laufen zeitsynchron auf einer gemeinsamen IoT-Plattform zusammen und können dann zum Beispiel in der Datenvisualisierungslösung Altair Panopticon visualisiert werden. Anhand der realen Daten lässt sich das Modell weiter verfeinern und so eine Aussage über anstehende Wartungsintervalle oder zukünftige Systemverbesserungen treffen. Nicht zuletzt ist es sogar möglich, zusätzliche Komponenten, die zunächst nicht modelliert werden konnten, in die Systemsimulation zu integrieren, indem auf Basis transienter Messdaten neuronale Netze trainiert werden. Ein Beispiel hierfür sind Lade- und Entladevorgänge von Batterien.

Nicht nur eine leistungsstarke Plattform, sondern auch ein hohes Maß an Engineering-Know-how ist für das Aufsetzen eines solchen Prozesses entscheidend. Das Altair Team bietet seinen Kunden genau diese Kompetenz und versetzt sie in die Lage, mittel- und langfristige Einsparungen umzusetzen und ihre Wettbewerbsfähigkeit nachhaltig zu stärken.

Ronald Kett ist Senior Technical Specialist Math & Systems bei Altair.

Altair Engineering GmbH  

https://www.altair.de

Ausgabenartikel

Die Diskrete Elemente Methode ermöglicht es, den Einfluss des Granularitätsgrades auf die Stellkräfte zu ermitteln.

Je nach gewünschter Detailtiefe kann im MKS-Modell mit starren oder flexiblen Komponenten gearbeitet werden.

Ronald Kett ist Senior Technical Specialist Math & Systems  bei Altair.

Altair

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