Mit Softing TCS präsentiert Softing Automotive ein neues Produkt zur Simulation einzelner Steuergeräte bis hin zu ganzen Fahrzeugen.

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Simulation

Software

Entwicklungs-Tools

Elektronik

Kfz-Elektronik

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Effizienter Diagnosetest durch Simulation

Rohde & Schwarz steigert Testeffizienz und Flexibilität seiner Automotive Radar Test Chamber

Das neue Antennentestsystem von Rohde & Schwarz bietet eine neue Temperaturtestoption und eine neue Feed-Antenne.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Antennenmesssystem mit Temperaturtestoption

HiL-Simulator für den Test von Steuergeräten für Brennstoffzellen

Der HiL-Simulator NovaCarts Fuel Cell wurde für den Test von Brennstoffzellensteuergeräten entwickelt. Das dafür verwendete Echtzeitmodell wird mit CRUISE M entwickelt.

Batterien

Energiespeicherung

Brennstoffzellen

Mobilität

MicroNova und AVL: Kooperation zum Test elektronischer Steuergeräte

Bei der Entwicklung von Testsystem-Prototypen steht eine schnelle, kostengünstige Reproduzierbarkeit oft im Hintergrund. Hier setzt SMART TESTSOLUTIONS mit seinem Service „Productizing“ an. Ziel ist die Überführung von Prototypen in Serienprodukte.

Beratung

Smart metering

SMART Productizing entwickelt Testsystem-Prototypen zur Serie

Die Test- und Entwicklungslösung, die in Zusammenarbeit mit Texas Instruments entwickelt wurde, ermöglicht OEMs eine schnellere Entwicklung und Markteinführung von BMS-Prototypen.

Die BMS-Entwicklungsplattform von Texas Instruments (links) und Batteriezellen-Simulator von comemso ergeben eine umfassende Test- und Entwicklungslösung.

Entwicklung moderner Batterie-Managementsysteme

Neue und optimierte Funktionen für das Debugging und speziell für die Laufzeitanalyse von eingebetteter Software bietet PLS Programmierbare Logik & Systeme mit der Version 2023 der Universal Debug Engine. Auch das Portfolio an unterstützten High-End-MCUs wurde ausgebaut. Mit der Version wurden u. a. die Analyse- und Visualisierungsfunktionen für Trace-Daten erweitert. So werden im Execution-Sequence-Diagram die Reihenfolge der Funktionsaufrufe über die Zeit und ihre Verschachtelungstiefe sowie Task-Zustände und aktive Interrupt-Service-Routinen angezeigt.

PLS’ UDE 2023 erleichtert Entwicklern das Debugging von High-End-SoCs. 

Leichteres Debugging von High-End-SoCs

Die Dominanz von Elektronik und Software in der Automobilentwicklung wirft traditionelle OEMs aus dem Rennen. Welche Strategie Hersteller benötigen, um den gravierenden Wandel zu überleben.

Software / Betriebssysteme / KI

Mobile Dienste

HMI, Bedienelemente, Displays

Kfz-Systeme

OEM Supplier

Embedded Systeme

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Display im Automobil

Infotainment- und Assistenz-Systeme entscheiden den Markt

Die offene Integrations- und Testplattform CarMaker bietet mit dem 12. Release innovative Funktionen für den virtuellen Fahrversuch und die 3D-Visualisierung.

Elektromobilität

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Softwareentwicklung Automotive

Softwareentwicklung

Prüfstände für Kfz

Messtechnik

Messgeräte für Automobiltechnik

CarMaker 12 – Neue Dimensionen des virtuellen Fahrversuchs

Warum es sich lohnt, auf Standardisierung zu setzen – Interview von Softing Automotive mit Prof. Dr.-Ing. Stefan Goß, Leiter des Instituts für Fahrzeugsystem- und Servicetechnologien und Professor an der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften, zu den aktuellen und zukünftigen Herausforderungen in der Automobilindustrie und deren Auswirkungen auf die Standardisierung in der Fahrzeugelektronik.

Safety / Security

Prüflabor

Messtechnik-Dienstleister

Sensoren / Aktoren

Mobile Automation

Diagnosesysteme

Werkstoffprüfung

Standardisierung als Qualitätstreiber und Effizienzhub in der Fahrzeugdiagnose

Rund um die Absicherung Software-definierter, elektrischer und automatisierter Fahrzeuge drehte sich die dSpace World Conference, die am 24. und 25. Mai 2023 zum zweiten Mal stattfand.

Die dSpace World Conference fand am 24. und 25. Mai 2023 im Hilton Munich Airport statt.

Software-definierte, elektrische und automatisierte Fahrzeuge absichern

Die neue App-Suite VIRTO bietet auch Nicht-Simulations-Experten Zugang zum virtuellen Fahrversuch. Sie öffnet den virtuellen Fahrversuch und vereinfacht die Fahrzeugentwicklung.

Vereinfachen Sie mit VIRTO die virtuelle Fahrzeugentwicklung!

Die Antriebe von Elektroautos verfügen über hohe Betriebsspannungen. Letztere beeinflussen deutlich das Verhalten der Elektronikkomponenten und Hochvoltkabel auf elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) negativ. Der EMV-Spezialist Mooser EMC Technik GmbH bietet spezielle Messverfahren und Messkabinen, mit deren Hilfe elektromagnetische Störungen sicher detektiert und beseitigt werden können.

Bild 1: Typischer Messaufbau für eine Hochvolt-Applikation.

hanser-automotive.de

Umfassende EMV-Tests von Hochvolt-Elektroantrieben

Im DEKRA Produktprüflabor in Stuttgart entsteht ein Autorisiertes Testlabor für das Zertifizierungsprogramm der Wi-Fi Alliance.

DEKRA und die Wi-Fi Alliance erweitern ihre Zusammenarbeit (v.l.): Ulrike Hetzel, Mitglied des Vorstands DEKRA SE (CTO), Stan Zurkiewicz, Vorsitzender des Vorstands DEKRA e.V. und DEKRA SE (CEO), sowie Edgar Figueroa, President und CEO Wi-Fi Alliance.

Neues Wi-Fi-Prüflabor in Stuttgart

Mit der offiziellen Eröffnung des AVL Hydrogen and Fuel Cell Test Centers baut AVL seine Testinfrastruktur für Brennstoffzellen und Wasserstoff-Technologien aus.

Das neue 600 m2 große Hydrogen and Fuel Cell Test Center von AVL bietet Platz für bis zu 20 Prüfstände.

AVL eröffnet neues Hydrogen and Fuel Cell Test Center in Graz

Nach dem Abschluss der ersten Phase ihres autonomen Lkw-Pilotprojekts von IVECO und Plus beginnen nun die Tests auf öffentlichen Straßen.

IVECO und Plus planen Tests mit autonomen Lkws auf öffentlichen Straßen in Europa

Durch Remote-Expert-Support dem Fachkräftemangel trotzen

Neue Technologien und Systeme in Fahrzeugen stellen Werkstätten vor große Herausforderungen: Wartung und Reparatur werden komplexer und erfordern ein stärkeres Verständnis für Systemzusammenhänge. Der Fachkräftemangel verschärft die Lücke zwischen Bedarf und örtlich vorhandener Expertise zusätzlich.

Neue Technologien und Systeme in modernen Fahrzeugen stellen Werkstätten vor große Herausforderungen: Wartung und Reparatur werden komplexer und erfordern ein stärkeres Verständnis für Systemzusammenhänge. Der Fachkräftemangel verschärft die Lücke zwischen Bedarf und örtlich vorhandener Expertise zusätzlich.

Technische Innovationen in der Automobilindustrie werden durch die Daten- und Software-getriebene Entwicklung immer dynamischer: die Digitalisierung macht es möglich. So werden Fahrzeugfunktionen schon heute über die Systemgrenze Fahrzeug hinaus realisiert. Die Folge: effiziente Wartung und Reparatur kommender Fahrzeuggenerationen werden immer komplexer. Das ist nur mit hochspezialisierten Fähigkeiten und Unterstützung durch digitale Diagnosetester in Werkstätten möglich. Hinzu kommt, dass sich das Tempo der Veränderung und Funktions-Updates aus der Entwicklung merklich erhöht. Aus Unternehmenssicht hat dieser Paradigmenwechsel grundlegenden Einfluss auf die Service-Prozesse im Aftersales. Werkstätten und Händler müssen sich in ihrer Expertise – der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen – in Zukunft noch schneller an sich ändernde Rahmenbedingungen anpassen. Die Herausforderung besteht darin, sich dem kontinuierlich steigenden Tempo von Entwicklung und Funktions-Updates durch Fahrzeug- und Komponentenhersteller anzugleichen. Sie müssen möglichst schnell neues Wissen erlangen und konstant auf aktuellem Stand halten. Neue Diagnosetester für den Aftersales bieten darüber hinausgehende Lösungen an, zum Beispiel in Form von integriertem Remote-Expert-Support, und erleichtern dadurch die technische und organisatorische Umsetzung digitaler Lösungen.

Komplexität in Werkstätten  ohne Fachkräfte nicht reduzierbar

Hochkomplexe Fahrzeugarchitekturen stellen Werkstätten und mobile Reparatur-Teams vor enorme Herausforderungen. Der Entwicklungszyklus verkürzt sich – Funktions-Updates wird es immer regelmäßiger geben. Insbesondere neu auf den Markt kommende Fahrzeugmodelle stellen die Werkstattmitarbeiter vor Probleme, weil kaum Erfahrungswerte für auftretende Fehlerbilder existieren. Es entsteht eine zeitliche Lücke zwischen technisch notwendigem Wissen und in den Werkstätten vorhandenem. Das Ziel einer effizienten Wartung und Reparatur rückt, ohne das Wissen von qualifizierten Mechanikern und Expertise auf dem entsprechenden Gebiet, in weite Ferne.

Nicht nur, dass das Wissen über die aktuellen Wartungs- und Reparaturmaßnahmen bei Mechanikern aufgrund fehlender Tools, Prozesse und Trainings nicht auf dem letzten Stand oder sogar nicht vorhanden ist. Der akute Mangel an Fachkräften verschärft die Situation zusätzlich. Laut einer Mitgliederbefragung des Verbands der Automobilindustrie (VDA) im Februar 2023 sehen 77,6 Prozent der Befragten den Fachkräftemangel als eine der größten Herausforderungen der Zukunft. Lediglich die aktuellen Strompreise wurden mit 81,9 Prozent höher bewertet. Die Lösung besteht darin, vorhandenes Expertenwissen mittels geeigneter Technologien zur richtigen Zeit am richtigen Ort den Werkstätten bei Bedarf zur Verfügung zu stellen.

Remote-Experten ergänzen Bestehendes  und schaffen Neues

Das Gros der Aftersales-Diagnosetester auf dem Markt unterstützt die Service-Techniker bereits durch geeignete Reparaturdokumente oder Manuals, die bei einer Reparatur anleiten. Diese werden direkt im Service-Tool passend zur jeweiligen Situation angezeigt. Einige bieten darüber hinaus sogar zusätzliches Videomaterial, wie eine spezifische Reparatur genau durchzuführen ist. Das Problem: die Dokumentation ist nicht immer aktuell und für die Lösung unbekannter Zusammenhänge, wie vorab beschrieben, für den einzelnen als Unterstützung ungeeignet. Das bedeutet, für einige Fälle ist das Experten-Wissen absolut notwendig, um zum Ziel zu gelangen. Im Aftersales geht es um das effektive und effiziente Erkennen von Fehlerursachen an Fahrzeugen und deren Behebung. Das ist ohne die richtige Expertise – insbesondere bei neuen Fahrzeuggenerationen – kaum möglich.

Hierfür bietet sich das Konzept der Remote-Experten gerade zu an. Remote-Expert-Lösungen sind Tools, die die Zusammenarbeit im Aftersales Service zur Lösung technischer Probleme erleichtern. So wird es Service-Technikern vor Ort am Fahrzeug möglich, sich virtuell mit Fachexperten zu verbinden, um Anleitung aus der Ferne zu erhalten. Durch die Unterstützung des Service-Technikers durch den Remote-Experten können mögliche Fehlerursachen schneller gefunden und behoben werden. Manchmal hilft schon das Vieraugenprinzip, um zu einer schnellen Lösung zu kommen. Das gilt umso mehr bei komplizierteren Sachverhalten, bei denen gegebenenfalls das benötigte Expertenwissen beim Mechaniker vor Ort nicht vorhanden ist. Des Weiteren kann der Remote Support auch als Entscheidungshilfe für eine geeignete Maßnahme dienen. Bei nicht eindeutigen Fehlerbildern, beispielsweise ob ein kostspieliger und ggf. nicht notwendiger Steuergerätetausch durchgeführt werden sollte oder nicht. Möglicherweise gibt es für solch unklare Situationen Vorschläge durch den Remote-Experten, die eine günstigere Lösung des Fehlers ermöglichen. Teilweise lässt sich auch die komplette Maßnahme selbst durch den Remote-Experten durchführen. Hier ist zum Beispiel die Parametrierung von Steuergeräten, das Software-Update oder andere Aufgaben, für die der Service-Techniker vor Ort nicht ausgebildet sind, zu nennen. Diese Use Cases können ohne Probleme vom Remote-Experten, aus Safety-Gründen unter der Beobachtung des Service-Technikers vor Ort, durchgeführt werden. Setzt man sogar noch einen Schritt weiter vorne an, lassen sich sogar Schulungen und Trainings von Mechanikern remote durchführen. Das verhindert große Reisetätigkeit und spart Zeit und Kosten.

Remote-Expert-Support im operativen Einsatz

Die Möglichkeiten für den Einsatz von Remote Expert Support sind mannigfaltig, das Potenzial riesig. Wie aber kann Remote Support operativ eingesetzt werden? Zuerst muss die technologische Basis dazu vorhanden sein. Mit Softing TDX steht eine Aftersales Lösung zur Verfügung, in die der Remote Expert Support bereits integriert ist. Zur Realisierung des Remote-Supports kommt das Websocket-Protokoll zum Einsatz (Bild 1). Dieses verbindet die beiden Anwendungen „Werkstatt Client“ und „Support Client“ über einen zentralen Server miteinander. Durch die bidirektionale Kommunikation ist ein effizienter und dynamischer Austausch von Daten möglich. Dadurch eignet sich das Protokoll insbesondere für Echtzeitapplikationen, wie es für den Remote Expert Support oder auch zusätzliche Chat-Funktionalität notwendig ist. In diesem Szenario werden die grafischen Inhalte der Werkstattapplikation übertragen und durch den Support aus der Ferne gesteuert. Das Besondere: es wird lediglich die Oberfläche der Applikation selbst übertragen, nicht jedoch umfangreiche Rechte des ganzen PCs freigegeben. Damit bietet diese Lösung Vorteile gegenüber gängigen Remote Desktop Protokollen (RDP) im Hinblick auf Datensicherheit und Datenschutz. Das Protokoll basiert dabei auf TCP/IP und bietet somit die gängige Absicherung (TLS) der Kommunikation über das Internet.

Durch die zentrale Server-Komponente mit ihren Schnittstellen (APIs) ist es auch möglich, sich mit dieser Lösung an existierende Support-Management-Systeme anzubinden und damit bestehende Infrastruktur und Prozesse zu nutzen.

Die Anfrage des Remote-Supports wird direkt aus der Werkstattapplikation durch den Service-Techniker gestellt. Der zentrale Server prüft und authentifiziert, ob diese Anfrage erlaubt ist. Dabei können weitere Daten, beispielsweise Benutzer-IDs, Name der Werkstatt, Ort, Art der Anfrage und Beschreibung direkt mit übertragen werden. Nach erfolgreicher Authentifizierung und Autorisierung wird die Anfrage in einer Pipeline des Support-Clients hinterlegt. Der Remote-Experte wählt nun aus einer Liste den jeweiligen Support-Fall aus. Die Remote-Support-Session wird durch den Remote-Support gestartet und erscheint auf dem Bildschirm des Werkstatt-Clients. Diese wird vom Mechaniker bestätigt, die Remote-Session startet. Durch die bidirektionale Kommunikation ist es möglich, dass die Session sowohl von der einen als auch der anderen Seite beendet werden kann (Bild 2).

Digitale Geschäftsprozesse erhöhen Wettbewerbsfähigkeit

Remote-Experten helfen dabei, Wartungs- und Reparaturprozesse zu ermöglichen und effizienter zu gestalten. Durch den Einsatz digitaler Technologien sichern sie den reibungslosen Ablauf von Prozessen im Aftersales, unabhängig von der physischen Präsenz von Experten und deren Wissen vor Ort. Dabei bringt es nicht nur Effizienz- und Kostenvorteile in Form von reduzierten Reiseaufwänden. Durch die gestiegene Service-Qualität erhöht sich auch die Kundenbindung, was wiederum zukünftige Aufträge sichert. Darüber hinaus erleichtert die Einführung digitaler Technologien und Prozesse in die Organisation ein Wandel hin zu Service-orientierten Geschäftsmodellen, wie Free, Freemium oder Pay per Use. Das eigene Leistungsspektrum kann somit erweitert werden und bietet Möglichkeiten für zusätzliches Geschäft. Der Vorteil dieser Lösungen besteht in ihrer hohen Flexibilität, die sich auf jedes Unternehmen und die individuelle Strategie anpassen lassen. Im Detail ergibt sich eine „Win-Win-Win-Situation“. Für den Automobilhersteller selbst lassen sich Schulungen reduzieren und Services in Form des Remote-Supports abrechnen. Der Vorteil für Werkstätten und Händler liegt darin, dass mit weniger Mitarbeitern mehr Fahrzeuge repariert werden können. Auch die vorhanden Service-Techniker müssen weniger geschult werden. Am Ende steigt die Zufriedenheit der Kunden, weil ihre Fahrzeuge schneller repariert werden können.

Die Lücke zwischen dem in den Werkstätten vor Ort benötigten Bedarf und der tatsächlich vorhandenen Expertise wird immer größer. Treiber dieser Entwicklung sind komplexere Wartungs- und Reparaturvorgänge sowie der Fachkräftemangel. Daher müssen Technologie und Neuheiten insbesondere auch im Aftersales eine tragende Rolle in der Optimierung von Reparatur und Wartung neuer Fahrzeuggenerationen spielen. Einen nennenswerten Beitrag liefern Diagnosetester mit integriertem Remote-Expert-Support, die den Mechaniker vor Ort bei Bedarf anleiten. Das führt zu effizienteren Service-Prozessen sowie erhöhter Kundenzufriedenheit und -bindung. Darüber hinaus lassen sich durch diese Möglichkeiten Service-orientierte Geschäftsmodelle leichter im Unternehmen einführen, was das Leistungssektrum und damit das zukünftige Geschäftspotenzial stärkt. (eck)

MBA & Eng. Julian Mayer ist als Produktmanager bei Softing Automotive Electronics für die Aftersales Diagnose und Softing TDX verantwortlich.

Softing Automotive Electronics GmbH 

https://automotive.softing.com

Artikel

Bild 1: Bidirektionale Kommunikation zwischen Remote-Experte und Service-Techniker mittels WebSocket Protokoll 

Bild 2: Workflow über den Aufbau des bidirektionalen Support-Kanals

MBA & Eng. Julian Mayer ist als Produktmanager bei Softing Automotive Electronics für die Aftersales Diagnose und Softing TDX verantwortlich.  

Softing

Service-orientierte Geschäftsmodelle | Fachkräftemangel | Aftersales-Service ►Schulungen reduzieren und Services in Form des Remote-Supports abrechne

Softing | Remote-Expert-Support | Digitaler Diagnosetester 

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

ausgabe 01/2023

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