Simulationslösungen für Transporter und Trucks machen es möglich, die E-Mobilität auch im Transportwesen schneller und effizienter auf die Straße zu bringen.

Simulationslösungen wie TruckMaker unterstützen das Transportwesen in der Transformation Richtung E-Mobilität.

16:9

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Ladesäulen / Ladekonzepte

Stromversorgung

Softwareentwicklung

Safety / Security

Sensortechnik

Elektromobilität

Mobilität

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Elektromobilität im Nutzfahrzeug

hanser-automotive.de

OEM Supplier

Laderegelung Elektromobilität

Entwicklungs-Tools

Mobile Automation

Mit Simulation den Schritt in die Elektromobilität wagen

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den Januar zurück: Was war wichtig in der Branche, welche Highlights und welche Entwicklungen gab es? Wir haben die 16 wichtigsten Neuigkeiten aus dem Januar zusammengestellt.

HMI, Bedienelemente, Displays

Display im Automobil

Messe CES

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Das war im Januar aus automotive-Sicht wichtig

Mit der MDC4 präsentiert das Liebherr-Produktsegment Komponenten die vierte Generation seiner Digitalkameras für mobile Arbeitsmaschinen. Die neue Kamera ist insbesondere gemäß den Anforderungen der Anwender:innen hinsichtlich Robustheit, Bildqualität und Größe konzipiert. Die Bildauflösung legt zudem den Grundstein für die Umsetzung datengetriebener KI-Anwendungen.

Mit einer Auflösung von bis zu zwei Megapixeln liefert die Digitalkamera MDC4 genügend Bildinformationen, um in Kombination mit weiteren Sensordaten eine zuverlässige KI-basierte Personenerkennung umzusetzen.

Kameras

Fertigungsautomation

Bildverarbeitung

KI (Künstliche Intelligenz)

Digitalkamera der 4. Generation für mobile Arbeitsmaschinen

Die Redaktion der HANSER automotive blickt noch einmal auf den vergangenen Monat zurück: Was war wichtig in der Branche, welche Highlights und Entwicklungen gab es? Wir haben die 14 wichtigsten Neuigkeiten aus dem Februar zusammengestellt.

Typisch Februar: Klirrende Kälte, aber auch Sonnenstrahlen, die wie hier die ersten Winterlinge aus der Erde locken

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Elektronische Bauelemente

Das war im Februar aus Automotive-Sicht wichtig

Die Redaktion der HANSER automotive blickt noch einmal auf den vergangenen Monat zurück: Was war wichtig in der Branche, welche Highlights und Entwicklungen gab es? Wir haben die 16 wichtigsten Neuigkeiten aus dem April zusammengestellt.

Kein Mensch in München konnte sie nicht mitbekommen, und sei es nur wegen der vollen öffentlichen Verkehrsmittel und Straßen: die bauma, die Weltleitmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte, fand vom 7. bis zum 13. April auf 200.000 m² Hallenfläche und mehr als doppelt so viel Außenfläche statt. Rund 600.000 Fachbesucher konnten dort auch den autonomen, batterieelektrischen Mining-Truck T 264 bestaunen: Der Muldenkipper war das größte Fahrzeug der bauma, ist so groß wie eine (kleine) Turnhalle und wiegt schon unbeladen mehr als 200 Tonnen.

Lichttechnik

Sensoren / Aktoren

EMV-Messtechnik

Messtechnik

Elektrische / Magnetische Messtechnik

Das war im April aus Automotive-Sicht wichtig

Auf der IAA transportation zeigt Valeo, wie seine Technologien die Bedürfnisse von Nutzfahrzeugen erfüllen – mit Lösungen für Elektrifizierung, Fahrassistenzsysteme, Beleuchtungssysteme, Sicht und Komfort.

Valeo zeigt unter anderem auf der iaa transportation das Driver Monitoring System (DMS), das in den inneren Seitenpfeiler der Windschutzscheibe von Transportern integriert ist.

Messe IAA

Valeo auf der IAA transportation 2024

Als Innovator und unabhängiger Full-Service-Dienstleister entwickelt und fertigt Solectrix anspruchsvolle Embedded-Elektronik-Lösungen für Automotive und mehr.

Solectrix GmbH  

https://www.solectrix.de/

Embedded Systeme

Die Partner des Projekts 5G in der Nationalparkregion (5GNPR) in Spiegelau kamen zum Abschluss eines Teilbereichs des Projekts zusammen, in dem der Aufbau eines automatisierten Bus Shuttles für Touristen getestet wurde.

Die Projektpartner von 5GNPR trafen sich zum Abschluss an dem automatisierten Bus in Spiegelau.

Automatisierter Shuttle Bus im Nationalpark

Der August steht bei den meisten für Urlaub – umso wichtiger ist es, sich danach über die wichtigsten Branchenereignisse zu informieren. Wir haben für Sie zwölf Meldungen ausgewählt.

Brennstoffzelle

Brennstoffzellen

Das war im August für die Automotive-Branche wichtig

Das Platooning, bei dem mehrere Lkw automatisiert in einer Kolonne hintereinanderfahren, bietet ein enormes Potenzial zur Effizienzsteigerung im stetig zunehmenden Nutzfahrzeugverkehr. Der virtuelle Fahrversuch kann einen entscheidenden Beitrag zur effizienten Entwicklung und Validierung von Platooning-Algorithmen leisten. IPG Automotive stellt dies exemplarisch am  Beispiel der offenen Simulations- und Testplattform TruckMaker vor.

In der Simulationsumgebung TruckMaker lassen sich Lkw auch im Verbund als Platoon testen. 

Algorithmen in der Simulation testen und absichern

Die automobile Navigation von morgen ist hochgradig vernetzt und in der Lage, hochaufgelöste Karteninformationen, Fahrzeug- und Umgebungsdaten aus der Cloud dynamisch zu nutzen, um Passagiere überall sicher ans Ziel zu bringen. Sie ist ein wichtiger Enabler für leistungsfähige Fahrassistenz, intelligente E-Mobilität und autonomes Fahren. Intellias trägt hier mit seiner Expertise im Software-Engineering zur Entwicklung aktueller Innovationen bei.

Intellias unterstützt mit seiner Expertise im Software-Engineering die Entwicklung innovativer Lösungen für die Navigation der Zukunft.

Wie Intellias zur neuen Generation  der Fahrzeugnavigation beiträgt

Durch einen spezialisierten Prozess in Bereichen wie UX-Writing, Übersetzung, Testing und Tooling erzielte FERCHAU Automotive signifikante Verbesserungen  für Fahrzeug-Displays, Apps und Sprachassistenten eines internationalen Automobilherstellers.

FERCHAU liefert professionelle Content-Lösungen für digitale Interfaces, zugeschnitten auf unterschiedliche Marktanforderungen.

FERCHAU Automotive optimiert  HMI-Content-Prozesse

Um im dynamischen Umfeld der Automobilindustrie wettbewerbsfähig zu bleiben, ist eine effiziente und schnelle Fahrzeugentwicklung essenziell. Doch bisherige Verfahren mit physischen Prototypen sind zeit- und kostenintensiv. Hier setzt das Zero Prototype Lab von EDAG an – ein Quantensprung der virtuellen Entwicklung.

Revolutionäre Simulationstechnologie der EDAG Group

Die Nachfrage nach Präzisionstechnologien für Umgebungssensorik nimmt ständig zu. Größere Sensoren, kleinere Pixel und höhere Pixeldichten sind nach wie vor die dominierenden Trends. Und in diesem Zusammenhang haben alle bildgebenden Systeme eines gemeinsam: Optik und Sensor müssen präzise und perfekt aufeinander abgestimmt sein.

Präzise aktive Ausrichtung von Optik und Kamerasensor mit ProCam

Warum die aktive optische  Ausrichtung bei der Herstellung von ADAS-Systemen eine  entscheidende Rolle spielt

Das autonome Fahren steckt – so wird es häufig wahrgenommen – noch in den Kinderschuhen. Und das, obwohl bereits viele Pkw serienmäßig mit Fahrassistenzsystemen der Stufe eins und zwei ausgestattet sind. Seit Juli 2024 sind bestimmte Assistenzsysteme bei Neuzulassungen sogar Pflicht.

Die Sensor-Module können je nach Anforderung und Kundenwunsch auf dem Truck positioniert werden. 

Autonomes Fahren: Neue Lösungen  für Lkw und Robotaxis

Display für raue  Off-Highway-Umgebungen

TTControl, ein Joint-Venture von TTTech und HYDAC International, unterstützt die Hersteller von mobilen Maschinen und Off-Highway-Fahrzeugen mit der neuesten Displaygeneration namens Vision 3. Sie ist die passende Lösung für die aktuellen Trends und zukünftigen Anforderungen an die Bedienoberflächen von Off-Highway-Fahrzeugen.

Unsere Welt unterliegt einem ständigen Wandel oder wie der griechische Philosoph Heraklit von Ephesos gerne stark verkürzend zitiert wird: „Alles fließt“ („panta rhei“). Der stetige Umgang mit Geräten und Maschinen, seien es nun Smartphones oder intelligente Haushaltsgeräte, zählt zu unserem Alltag. Was sich aber nach wie vor ändert ist die Art und Weise, in der wir mit diesen Maschinen interagieren.

Dies trifft auch auf den Umgang der Fahrer von mobilen Arbeitsmaschinen mit ihren Arbeitsgeräten zu. Hierzu zählen zum Beispiel Baumaschinen wie Bagger oder Radlader bzw. Landmaschinen wie etwa Mähdrescher oder Traktoren. Die Hersteller solcher Maschinen sind einerseits gefordert die Effizienz und Sicherheit immer weiter zu verbessern, andererseits verändern sich in gleicher Weise aber auch die Erwartungen der Maschinenbediener an das Fahrzeug. Die Nutzer der Maschinen sind durchaus vielfältig. In den Kabinen mobiler Arbeitsmaschinen sind erfahrene Bediener mit 20 Jahren und mehr Erfahrung genauso zu finden wie „digital natives“, junge Fahrer, die mit aufwändigen Computerspielen und Smartphones aufgewachsen sind. Diese Entwicklungen erfordern von den Fahrzeugherstellern gänzlich neue Zugänge bezüglich der Gestaltung des Human Machine Interfaces (HMI) am Fahrzeug.

Assistenzsysteme entlasten den Maschinenbediener

Zu den aktuellen Trends zählt die fortschreitende Automatisierung der mobilen Maschinen ebenso wie die konstant steigende Zahl an Assistenzsystemen, mit denen Maschinenbediener unterstützt werden. Als Fahrzeughersteller gilt es, diese Entwicklungen im HMI Design neuer Fahrzeuge vorausschauend zu berücksichtigen. Denn dieses Design ist ein Kernelement, um in einem globalen Markt wettbewerbsfähig zu bleiben. Eine zusätzliche Marktentwicklung, die es in diesem Zusammenhang zu berücksichtigen gilt, ist der Rückgang erfahrener und gut ausgebildeter Maschinenbediener. Ein modernes Off-Highway-Fahrzeug sollte leicht und sicher zu bedienen sein und lediglich minimalen Trainingsaufwand erfordern. Wiederkehrende und ermüdende Aufgaben sollten möglichst durch die Maschine übernommen werden, so dass sich der Fahrer auf die wesentlichen Arbeitsfunktionen konzentrieren kann. Assistenzsysteme führen zu effizienteren Arbeitsprozessen, die Kosteneinsparungen für die Flottenbetreiber sowie eine Reduzierung des Treibstoffverbrauchs und dadurch auch von umweltschädlichen Emissionen ermöglichen.

Alles im Blick durch das richtige Set an Schnittstellen

Überträgt man die genannten Trends auf die Systemarchitektur einer mobilen Maschine, so bedeutet dies, dass mehr und mehr Daten aus einer steigenden Zahl an Sensoren verarbeitet werden müssen. Schlussendlich sollen diese Informationen dem Bediener in einer intuitiven Art und Weise präsentiert werden. Diese Informationen stammen nicht nur von den Kameras und Sensoren, die an der Maschine selbst montiert sind, sondern auch aus der Umgebung des Fahrzeugs. So werden zukünftig auch Daten, die vom Umfeld, beispielsweise von anderen Fahrzeugen, von Robotern und sogar Drohnen erzeugt werden, in einem intuitiven Lagebild für den Maschinenbediener zusammengefasst werden.

Vision 3, die dritte Displaygeneration von TTControl, welche aktuell aus den beiden Varianten Vision 312 und Vision 312Plus besteht, ist daher mit einem umfangreichen Set an Kommunikationsschnittstellen ausgestattet. Bis zu vier CAN-Schnittstellen ermöglichen das Anzeigen unterschiedlichster Fahrzeugparameter. Eine dieser CAN-Schnittstellen ist ISOBUS-fähig und verwandelt das Vision 312Plus Display so zu einem ISOBUS Virtual Terminal. Dieses ISOBUS Virtual Terminal ist essenziell für den Einsatz des Displays in Landmaschinen. Zusätzlich ist das Display mit bis zu zwei USB-Schnittstellen und einer seriellen Schnittstelle ausgestattet.

Je nach Variante verfügt Vision 3 entweder über eine Standard Ethernet (100BASE-TX) oder alternativ auch über eine BroadR-Reach (100BASE-T1) Schnittstelle. BroadR-Reach kann als Weiterentwicklung des traditionellen Ethernets gesehen werden und benötigt lediglich eine verdrillte Zweidraht-Kabelverbindung, welche zu einer Reduktion der Kabelbaumkosten und des Gewichts führt. Die Ethernet-Verbindung ermöglicht den Anschluss von hochauflösenden Digitalkameras, eine Voraussetzung für Bildverarbeitung etwa zur Objekt- oder Personenerkennung. In Kombination mit dem robustem TTConnect 616 Ethernet Switch von TTControl können bis zu 5 BroadR-Reach Kameras mit dem Vision 3 Display verbunden werden. Für einige Anwendungsfälle werden jedoch auch weiterhin analoge Kameras Verwendung finden, insbesondere werden nicht alle bestehenden Fahrzeug- architekturen auf digitale Kameras umgerüstet werden. Aus diesem Grund können auch bis zu vier analoge Kameras direkt mit dem Vision 312Plus Display verbunden werden.

Einen anderen Megatrend der letzten Jahre stellt das Internet of Things (IoT) dar, welches auch im Bereich der mobilen Maschinen von hoher Relevanz ist. Durch das Verbinden der Maschinen mit einer Cloud entstehen große Vorteile sowohl für die Fahrzeugflottenbetreiber als auch für den Bediener auf dem Fahrzeug. Fernwartung oder kabellose Software Updates sind nur einige wenige Beispiele der voranschreitenden Technologie. Connectivity wird zukünftig viele neue Features und Anwendungsfälle und damit einhergehend komplett neue Geschäftsmodelle eröffnen. Das Vision 3 Display von TTControl bringt mit seinen umfangreichen Schnittstellen und in Kombination mit der IoT Plattform TTConnect Cloud Service mobile Maschinen auf das nächste Level der Konnektivität.

Betrachtet man die Systemarchitektur mobiler Maschinen, so müssen sich moderne Displays nahtlos in die Elektronikarchitektur des Fahrzeugs einfügen. So können etwa die beschriebenen Kommunikationsschnittstellen des Displays dazu verwendet werden, um mit den Steuerungsgeräten zu kommunizieren, welche die Maschinen- und Arbeitsfunktionen kontrollieren. Ein Beispiel ist das neueste TTControl Steuerungsgerät HY-TTC 590, welches mittels CAN-Bus oder BroadR-Reach Ethernet-Schnittstelle mit dem Vision 3 Display verbunden werden kann.

Komfortable Bedienung und herausragende User Experience (UX) sind weitere Voraussetzungen für ein innovatives HMI mobiler Maschinen. Dies wird bereits beim Start des Fahrzeuges durch ein sehr schnelles Hochfahren des Vision 3 Displays sichergestellt. Um darüberhinausgehend eine User Experience vergleichbar mit modernen Consumer Devices zu ermöglichen, welche allerdings im rauen Off-Highway-Umfeld nicht bestehen würden, ist ein großer und brillanter Bildschirm erforderlich. Um den Anforderungen an die User Experience gerecht zu werden, hat TTControl seine Vision 3 Displays mit einem großen, optisch gebondeten 12.1“ LCD mit einer Auflösung von 1280 x 800 Pixeln und einem sehr weiten Blickwinkel ausgestattet. Mit einer Helligkeit von bis zu 1000 cd/m² ermöglicht Vision 3 die optimale Ablesbarkeit auch unter direkter Sonneneinstrahlung. Eine intuitive Bedienung wird durch den projektiv kapazitiven Touchscreen sichergestellt, welcher auch mit Arbeitshandschuhen bedient werden kann.

Assistenzsysteme und Multimedia erfordern eine hohe Rechenleistung, daher ist die im Vision 3 Display integrierte Elektronik mit einem 4-Core Prozessor und einem ausreichend großen Arbeitsspeicher ausgerüstet. Ein durchdachtes Kühlkonzept stellt sicher, dass die Leistung auch unter den Umgebungsbedingungen im rauen Off-Highway-Alltag jederzeit abgerufen werden kann. So können vier Kamerabilder gleichzeitig angezeigt werden und Multimedia Features Anwendung finden, wie z. B. Fahrzeugbedienungsanweisungen in Form von Videos. Dies wird zusätzlich durch einen eingebauten Lautsprecher unterstützt. Für weniger aufwändige Anwendungsfälle steht auch ein Display mit einem Single-Core Prozessor zur Verfügung. Alle Varianten sind mit einem Linux Betriebssystem ausgestattet und können entweder mit CODESYS oder alternativ mit C/C++ und Qt programmiert werden.

Bei all den Veränderungen und technischen Verbesserungen hat sich jedoch eines über die Jahre nicht verändert: das raue Umfeld, in dem mobile Maschinen und Off-Highway-Fahrzeuge betrieben werden. Der beste Prozessor kann seine Leistung nur mit dem richtigen Kühlkonzept erfüllen und optimale Kommunikationsschnittstellen funktionieren im rauen Off-Highway Umfeld nur mit den richtigen Steckern. Um sowohl die digitale Welt, bestehend aus Bits und Bytes, Konnektivität und User Experience, als auch die Off-Highway-Welt mit ihrer rauen Umgebung und den extremen Temperaturen in Einklang zu bringen, kann TTControl auf langjährige Erfahrung in der Elektronikentwicklung für den Off-Highway-Bereich zurückblicken. So wurde das Vision 3 Display vom ersten Designentwurf an für die raue Off-Highway-Umgebung entwickelt, um mobile Maschinen schon jetzt bereit für die Zukunft zu machen.

TTControl ist auf der Agritechnica in Halle 17, Stand H21.

<a href="http://www.ttcontrol.com">www.ttcontrol.com</a>

TTControl GmbH  

https://www.ttcontrol.com/

Ausgabenartikel

Vision 3 Display im Zentrum einer komplexen Maschinenarchitektur.

Vision 3, die dritte Displaygeneration von TTControl, ist mit einem umfangreichen Set an Kommunikationsschnittstellen ausgestattet.

TTControl - Hauptartikel

Arno Purkrabek ist Team Lead Product Management bei der TTControl GmbH, A-1040 Wien.

ausgabe 03/2025

ausgabe 02/2025

ausgabe 01/2025

Ansprechpartner

Kontakt

Zeitschrift

Mediadaten

Unsere Abos

Abo Kündigung

Mein Login

Impressum

AGB / Versandbedingungen für Buchbestellungen & Abonnement-Bedingungen für Fachzeitschriften

Datenschutzerklärung der Carl Hanser Verlag GmbH & Co. KG

Datenschutz

Messen - Testen -Diagnose

Automatisiertes Fahren

Connectivity

Safety & Security

THEMEN

Neue Produkte

NEUE PRODUKTE

Future Mobility

IAA Mobility

electronica

Elektromobilität - Nutzfahrzeuge

Elektromobilität bei Nutzfahrzeugen

Im Blickpunkt

Karriere bei HANSER

HANSER Fachbuch

HANSER eLibrary

HANSER eSolutions

HANSER eCampus

HANSER Corporate

HANSER Literaturverlage

Verlagsangebote

FORM+Werkzeug

Kunststoffe

Plastics Insights

QZ Qualität und Zuverlässigkeit

WB Werkstatt + Betrieb

Weitere Fachportale

Onlinearchiv

Online-Archiv

Newsletter

Verlag

Service Menu

xing

linkedin

Nachrichten

Termine

Wer bietet was?

Whitepaper

XingNewsFeed

AM Xing News Feed

Firmenlizenz + Campus-Lizenz

FACHARTIKEL_2020, FACHARTIKEL_2019, FACHARTIKEL_2018, FACHARTIKEL_2017, FACHARTIKEL_2016, FACHARTIKEL_2015, FACHARTIKEL_2014, FACHARTIKEL_2013, FACHARTIKEL_2012, FACHARTIKEL_2011, FACHARTIKEL_2010, FACHARTIKEL_2009, FACHARTIKEL_2008, FACHARTIKEL_2007, FACHARTIKEL_2006, FACHARTIKEL_2005, FACHARTIKEL_2004, FACHARTIKEL_2003, FACHARTIKEL_2002, FACHARTIKEL_2001, FACHARTIKEL_2000, FACHARTIKEL_1999, INTERVIEWARTIKEL_2020, INTERVIEWARTIKEL_2019

Sie haben bereits ein Abonnement? Einfach <hanser-login-link>einloggen/registrieren</hanser-login-link> und weiterlesen!

Hanser Kundencenter

Preise sind inklusive MWSt., ggf. zzgl. Versandkosten

Exklusiver Zugriff auf ausgewählte Inhalte

Zentrale Verwaltung Ihrer persönlichen Daten

Praxisorientierte Fachinformationen bequem von Zuhause aus

Einfach hier <hanser-login-link>einloggen/registrieren</hanser-login-link> und weiterlesen!

Sie wollen wissen, wie es weitergeht? Um diesen Inhalt zu lesen, müssen Sie sich bitte anmelden oder im Hanser Kundencenter registrieren.