Yamaichi Electronics bietet hochwertige Steckverbinder-Lösungen für Automotive-Anwendungen im Fahrzeug und in der Automotive-Testumgebung. Mit einem starken Engineering-Team entwickeln wir in Deutschland – auch kundenspezifische – Lösungen für die Automobil-Industrie.

Baugruppentest / ATE

Elektrische / Magnetische Messtechnik

Messtechnik

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Automotive

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Laderegelung Elektromobilität

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

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Steckverbinder

Yamaichi Electronics Deutschland GmbH

Möchten Sie lernen, wie Sie internationale Ladestandards für Elektrofahrzeuge (EV) effizienter testen?

Mobile Dienste

Safety / Security

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Testgeräte für Kfz-Technik

Mobile Automation

Globale Trends bei Ladestandards für Elektrofahrzeuge 

Stellantis und Foxconn planen die Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens mit dem Namen Mobile Drive.

Messe CES

hanser-automotive.de

Stellantis und Foxconn gründen Joint-Venture Mobile Drive

Continental und Elektrobit haben den Alexa Custom Assistant ins Fahrzeug integriert.

Software / Betriebssysteme / KI

Integration des Alexa Custom Assistant ins Fahrzeug

Audi Skysphere Concept heißt der elektrisch angetriebene offene Zweitürer, der automatisiert fahren kann.

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Zukünftige Mobilität

Softeq unterstützt Unternehmen und innovative Start-Ups bei der Entwicklung von Technologielösungen – von der Ideenfindung bis zur Ausführung

Softeq Development GmbH

Die Datenplattform von Caruso wird zukünftig den Zugang zu personenbezogenen Daten aus Fahrzeugen der Marke Porsche DSGVO-konform berechtigten Dritten zur Verfügung stellen können.

Caruso und Porsche entwickeln Services rund um Fahrzeugdaten

„Mobilität auf dem Weg zur Klimaneutralität“ – unter diesem Motto präsentiert sich die IAA mit neuem Konzept erstmals in München.

Brennstoffzellen

Messe IAA

Mobilität auf dem Weg zur Klimaneutralität

Valens zeigt auf der ELIV die VA70XX-Chipsatzfamilie, den weltweit ersten Chipsatz nach MIPI A-PHY-Spezifikation für Hochgeschwindigkeitsvideoverbindungen mit hoher Reichweite für den Automotive-Einsatz.

Sensoren / Aktoren

Display im Automobil

Spitzentechnologie für Hochgeschwindigkeitskonnektivität im Auto

Increase security in automotive ECUs using 32-bit microcontroller AURIX™ – Guide to Automotive Cybersecurity

RFID Teileidentifikation

Fertigungsautomation

Identtechnik

Embedded Systeme

Kfz-Lenkung

Halbleiterfertigung

MMI / HMI im Kfz

Automotive cyber security compendium

Die RoadLINK V2X-Kommunikationslösung von NXP Semiconductors wird im neuen Volkswagen Golf eingesetzt. Der Golf der achten Generation ist ein V2X-fähiges Fahrzeugmodell, das serienmäßig und in hohen Stückzahlen mit dieser Technologie auf den Markt kommt. Die Technik dient dazu, Unfälle zu vermeiden, indem sie Fahrzeuge herstellerübergreifend und ohne die Abhängigkeit von Netzinfrastruktur ¿miteinander sprechen¿ lässt. 

Kommunikation 

V2X-Lösung von NXP im Volkswagen Golf  

Das I/O-Modul PCAN-MicroMod FD von PEAK-System ist neben der Verwendung als Plug-in-Modul in Eigenentwicklungen jetzt auch mit fertigen Grundplatinen im schwarzen Aluprofilgehäuse verfügbar. Die direkt verwendbaren Geräte bieten diverse Peripherie-Varianten für spezifische Anforderungen. Der Datenaustausch erfolgt per CAN FD, das abwärtskompatibel zum klassischen CAN 2.0 ist. 

I/O-Geräte für CAN FD mit fertigen Grundplatinen 

STMicroelectronics und SYSGO demonstrieren auf der CES 2020 gemeinsam entwickelte Telematik-Lösungen für den Automobilmarkt.

Geschützte Fahrzeug-Konnektivität 

Excelfore stellt Entwicklern seinen allgemeingültigen Precision Time Protocol (gPTP)-Quellcode zur freien Nutzung, Weitergabe und Modifikation zur Verfügung. Die Excelfore gPTP-Software erfüllt die IEEE 802.1AS-Rev-Spezifikation ("Timing and Synchronization for Time-Sensitive Applications") und soll Designern helfen, vernetzte Geräte in Automobilanwendungen zu synchronisieren. Sie bildet eine Kernkomponente der Excelfore-Software für Audio-Video-Bridging (AVB) und Time Sensitive Networking (TSN).  

Vernetzung 

Excelfore bringt Ethernet TSN gPTP Stack als Open Source 

Im Konzeptfahrzeug metroSNAP des Automobilherstellers Rinspeed kommt eine von Harting speziell designte Schnittstelle zum Einsatz, die das Fahrzeug mit Power, Daten und Signalen versorgt.   

Connectivity 

Harting-Schnittstelle versorgt Konzeptfahrzeug von Rinspeed  

Digitale Ökosysteme –  die Zukunft des Infotainments

Updates und Upgrades sind jederzeit und überall verfügbar, die bevorzugten Dienste laufen auf jedem Endgerät – digitale Ökosysteme sind heute ein entscheidender Faktor für die Endverbraucher. Auch Fahrzeughersteller müssen ihre Plattformen daher öffnen. Dafür brauchen sie neue Konzepte, es winken aber auch lukrative neue Geschäftsmodelle und bedeutende Wettbewerbsvorteile.

Fast die Hälfte der Befragten in der Connected-Car-Studie von NTT Data und teknowlogy PAC sind bereit, die Fahrzeugmarke zu wechseln, wenn sie dafür ihre bevorzugten digitalen Dienste nutzen können. Insbesondere für jüngere Fahrzeugkundinnen und -kunden ist ihr digitales Ökosystem von zunehmender Bedeutung. Ausgerechnet das Automobil verschließt sich aber an dieser Stelle noch: Fahrzeuge sind in der Regel geschlossene Systeme mit proprietären Online-Diensten. Dabei winken bei einer Öffnung der Fahrzeugplattformen in Verbindung mit den Vorteilen der Connectivity wie etwa Over-the-Air-Update-Fähigkeit nicht nur der Kundschaft signifikante Mehrwerte, sondern auch Wettbewerbsvorteile für Fahrzeughersteller.

Hersteller müssen sich dabei überlegen, ob sie externe Dienste selbst integrieren – was Geld und Aufwand bedeutet, aber weitreichende Souveränität über das eigene System sichert. Oder, ob sie ihre Schnittstellen für Drittanbieter öffnen, wie bei Android oder iOS und App-Entwicklern. Externe Anbieter brauchen dann aber einen Anreiz, weil sie für genügend Umsatz wahrscheinlich mehr Installationen brauchen, als durch die gebauten Fahrzeuge entstehen. Zudem stellt sich die Frage, wem welche Daten gehören und wie diese getauscht werden. Eine Patentlösung hat hier momentan noch niemand, in den Fahrzeugarchitekturen wird schließlich gerade erst der Grundstein für derartige Entwicklungen gelegt. Modelle wie Pay-per-API-Call oder ein App-Store wie der von Apple oder Google wären denkbar, ebenso Kooperationen mehrerer Hersteller, um ein attraktives Volumen herzustellen. Der Vorteil wäre, dass diesen in dieser Variante viel Arbeit extern abgenommen werden würde und eine Einnahmequelle entsteht, zu der sie selbst nicht viel beitragen müssten.

Proprietäres Fahrerlebnis und digitale Nutzungserfahrung

Die entstehende digitale Infrastruktur können Fahrzeughersteller auch nutzen, um eigene digitale Mehrwertdienste für ihre differenzierenden Merkmale, die das Fahrerlebnis bestimmen, zu entwickeln. Ein Beispiel wäre mehr Batterieleistung für eine längere Autoreise. Oder aber das Nachrüsten eines Kurvenlichts oder das Freischalten von mehr Motorleistung, ohne Werkstattbesuch, online via Abo-Modell oder als Lifetime-Kauf. Damit ließe sich bei Automobilkunden, die auf immer mehr Individualität und Flexibilität Wert legen, deutlich punkten. Auch mit zusätzlichen Wartungs- und Diagnoseverträgen oder Over-the-Air-Updates und -Upgrades für Fahrzeugfunktionen können sich Hersteller von ihrem Wettbewerb abheben, während sie beim Infotainment mit anderen kooperieren. Eine Win-Win-Situation: Endkundinnen und -kunden erhalten die digitale Nutzungserfahrung, die sie sich wünschen. Fahrzeughersteller wiederum können sich ganz auf ihre Kernstärken konzentrieren.(eck)

<a href="http://www.nttdata.com">www.nttdata.com</a>

Heinz Baier ist Senior Vice President Industry Line Automotive bei NTT DATA DACH. Jochen Gemeinhardt ist Head of Connected Solutions DACH bei NTT Data.

NTT DATA  

https://www.nttdata.com

<ul><li>A2B-Technologie und digitale Mikrofone reduzieren Geräuschkulisse</li><li>IAA Mobility 2021: Neues Konzept für Deutschlands größte Automesse</li><li>APTIV: Fahrerzustand aufmerksam beobachten</li><li>SOLECTRIX: Validierungssysteme für automatisierte Fahrfunktionen</li></ul>

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