Continental und Elektrobit haben den Alexa Custom Assistant ins Fahrzeug integriert.

Der Alexa Custom Assistant wird in den Cockpit-Hochleistungscomputer von Continental integriert, wobei Soft- und Hardware von Elektrobit bereitgestellt werden.

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Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Infotainment

Kfz-Systeme

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Integration des Alexa Custom Assistant ins Fahrzeug

Audi Skysphere Concept heißt der elektrisch angetriebene offene Zweitürer, der automatisiert fahren kann.

Mit dem Skysphere Concept zeigt Audi den ersten Vertreter einer neuen Familie von Konzeptfahrzeugen.

Elektromobilität

Mobilität

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Zukünftige Mobilität

Softeq unterstützt Unternehmen und innovative Start-Ups bei der Entwicklung von Technologielösungen – von der Ideenfindung bis zur Ausführung

Softeq Development GmbH  

https://www.softeq.com

Die Datenplattform von Caruso wird zukünftig den Zugang zu personenbezogenen Daten aus Fahrzeugen der Marke Porsche DSGVO-konform berechtigten Dritten zur Verfügung stellen können.

Fahrzeugdaten tragen dazu bei, intelligente Lösungen zu entwickeln, die zur Sicherheit und zum Komfort des Fahrers beitragen können.

Caruso und Porsche entwickeln Services rund um Fahrzeugdaten

„Mobilität auf dem Weg zur Klimaneutralität“ – unter diesem Motto präsentiert sich die IAA mit neuem Konzept erstmals in München.

So klassisch wie die letzte IAA 2019 in Frankfurt wird die IAA Mobility in München nicht stattfinden.

Safety / Security

Brennstoffzellen

Messe IAA

hanser-automotive.de

Mobilität auf dem Weg zur Klimaneutralität

Valens zeigt auf der ELIV die VA70XX-Chipsatzfamilie, den weltweit ersten Chipsatz nach MIPI A-PHY-Spezifikation für Hochgeschwindigkeitsvideoverbindungen mit hoher Reichweite für den Automotive-Einsatz.

Sensoren / Aktoren

Display im Automobil

Spitzentechnologie für Hochgeschwindigkeitskonnektivität im Auto

Bosch Engineering GmbH  

https://www.bosch-engineering.de

Brennstoffzelle

Stromversorgung

Energiemanagement / Ladetechnik

HMI, Bedienelemente, Displays

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Lenkung

Laderegelung Elektromobilität

Bertrandt AG  

https://www.bertrandt.com

Embedded Systeme

KFZ-Zulieferer

Dienstleistungen

Stellantis und Qualcomm Technologies haben eine mehrjährige technologische Zusammenarbeit angekündigt.

Partnerschaft zwischen Qualcomm und Stellantis: Die Snapdragon Cockpit-Plattformen des Halbleiterherstellers sollen zur Verbesserung von STLA Brain eingesetzt werden, um ein neues Niveau an Komfort und Sicherheit zu erreichen und die persönlichen Assistenzfunktionen im Fahrzeug mit intuitiven Funktionen zu erweitern.

Stellantis und Qualcomm schließen technologische Partnerschaft

BMW und Bosch Smart Home starten eine gemeinsame Kampagne.

Apple CarPlay ermöglicht den BMW Fahrern Zugriff über das Apple HomeKit auf verbundene Devices von Bosch Smart Home.

BMW und Bosch schlagen Brücke zwischen intelligentem Zuhause und digitaler Mobilität

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats April zurück.

Um die Herausforderungen in Hinsicht auf die Megatrends Elektromobilität, Automatisierung und Vernetzung zu erfüllen, sind vermehrt globale Partnerschaften und Übernahmen in der Automobilbranche zu verzeichnen.

Batterien

Energiespeicherung

Simulation

Software

Entwicklungs-Tools

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im April aus Automotive-Sicht wichtig war

Gestartet als Leuchtturm, hat das Projekt Artemis in den letzten Monaten die Transformation im Volkswagen Konzern und insbesondere bei Audi beschleunigt. Jetzt folgt die Neuausrichtung des Projektteams.

Die bisher eigenständig agierende Artemis gibt die Entwicklung des automatisiert fahrenden Elektroautos an Audi und die Software-Entwicklung an Cariad ab.

Artemis übergibt Fahrzeug- und Software-Entwicklung an Audi und Cariad

Hella will innerhalb der nächsten zwei Jahre mi dem Smart Car Access in Serie gehen, das auf Ultrabreitband-Technologie basiert.

Neben dem Fahrzeugzugang lassen sich auch Zugangsberechtigungen verwalten und teilen. Zur Aktivierung zusätzlicher Funktionen können zudem personalisierte Informationen im Smartphone hinterlegt werden.

Mehr Komfort durch freihändigen Smartphone-basierten Fahrzeugzugang

NXP Semiconductors und TSMC starten mit der Serienproduktion von NXPs S32G2-Networking-Prozessoren und S32R294-Radarprozessoren.

NXP und TSMC starten mit der Serienproduktion von NXPs S32G2-Networking-Prozessoren und S32R294-Radarprozessoren

Elektronische Bauelemente

NXP-Prozessoren in 16-nm-FinFET-Technologie in Serienproduktion

Die neue Messeinheit MU-Thermocouple1 CAN FD von PEAK-System überträgt seine Temperaturmessdaten mit CAN FD. Für die Temperaturmessung stehen je nach Produktversion acht Mini-Anschlüsse für Thermoelemente der Typen J, K oder T zur Verfügung.

Temperaturmesseinheit mit CAN-FD-Unterstützung

Digitale Ökosysteme –  die Zukunft des Infotainments

Updates und Upgrades sind jederzeit und überall verfügbar, die bevorzugten Dienste laufen auf jedem Endgerät – digitale Ökosysteme sind heute ein entscheidender Faktor für die Endverbraucher. Auch Fahrzeughersteller müssen ihre Plattformen daher öffnen. Dafür brauchen sie neue Konzepte, es winken aber auch lukrative neue Geschäftsmodelle und bedeutende Wettbewerbsvorteile.

Fast die Hälfte der Befragten in der Connected-Car-Studie von NTT Data und teknowlogy PAC sind bereit, die Fahrzeugmarke zu wechseln, wenn sie dafür ihre bevorzugten digitalen Dienste nutzen können. Insbesondere für jüngere Fahrzeugkundinnen und -kunden ist ihr digitales Ökosystem von zunehmender Bedeutung. Ausgerechnet das Automobil verschließt sich aber an dieser Stelle noch: Fahrzeuge sind in der Regel geschlossene Systeme mit proprietären Online-Diensten. Dabei winken bei einer Öffnung der Fahrzeugplattformen in Verbindung mit den Vorteilen der Connectivity wie etwa Over-the-Air-Update-Fähigkeit nicht nur der Kundschaft signifikante Mehrwerte, sondern auch Wettbewerbsvorteile für Fahrzeughersteller.

Hersteller müssen sich dabei überlegen, ob sie externe Dienste selbst integrieren – was Geld und Aufwand bedeutet, aber weitreichende Souveränität über das eigene System sichert. Oder, ob sie ihre Schnittstellen für Drittanbieter öffnen, wie bei Android oder iOS und App-Entwicklern. Externe Anbieter brauchen dann aber einen Anreiz, weil sie für genügend Umsatz wahrscheinlich mehr Installationen brauchen, als durch die gebauten Fahrzeuge entstehen. Zudem stellt sich die Frage, wem welche Daten gehören und wie diese getauscht werden. Eine Patentlösung hat hier momentan noch niemand, in den Fahrzeugarchitekturen wird schließlich gerade erst der Grundstein für derartige Entwicklungen gelegt. Modelle wie Pay-per-API-Call oder ein App-Store wie der von Apple oder Google wären denkbar, ebenso Kooperationen mehrerer Hersteller, um ein attraktives Volumen herzustellen. Der Vorteil wäre, dass diesen in dieser Variante viel Arbeit extern abgenommen werden würde und eine Einnahmequelle entsteht, zu der sie selbst nicht viel beitragen müssten.

Proprietäres Fahrerlebnis und digitale Nutzungserfahrung

Die entstehende digitale Infrastruktur können Fahrzeughersteller auch nutzen, um eigene digitale Mehrwertdienste für ihre differenzierenden Merkmale, die das Fahrerlebnis bestimmen, zu entwickeln. Ein Beispiel wäre mehr Batterieleistung für eine längere Autoreise. Oder aber das Nachrüsten eines Kurvenlichts oder das Freischalten von mehr Motorleistung, ohne Werkstattbesuch, online via Abo-Modell oder als Lifetime-Kauf. Damit ließe sich bei Automobilkunden, die auf immer mehr Individualität und Flexibilität Wert legen, deutlich punkten. Auch mit zusätzlichen Wartungs- und Diagnoseverträgen oder Over-the-Air-Updates und -Upgrades für Fahrzeugfunktionen können sich Hersteller von ihrem Wettbewerb abheben, während sie beim Infotainment mit anderen kooperieren. Eine Win-Win-Situation: Endkundinnen und -kunden erhalten die digitale Nutzungserfahrung, die sie sich wünschen. Fahrzeughersteller wiederum können sich ganz auf ihre Kernstärken konzentrieren.(eck)

<a href="http://www.nttdata.com">www.nttdata.com</a>

Heinz Baier ist Senior Vice President Industry Line Automotive bei NTT DATA DACH. Jochen Gemeinhardt ist Head of Connected Solutions DACH bei NTT Data.

NTT DATA  

https://www.nttdata.com

<ul><li>A2B-Technologie und digitale Mikrofone reduzieren Geräuschkulisse</li><li>IAA Mobility 2021: Neues Konzept für Deutschlands größte Automesse</li><li>APTIV: Fahrerzustand aufmerksam beobachten</li><li>SOLECTRIX: Validierungssysteme für automatisierte Fahrfunktionen</li></ul>

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