An der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg wurde der Grundstein für ein neues Forschungszentrum gelegt.

Der Rektor der Universität Magdeburg, Prof. Dr.-Ing. Jens Strackeljan (4.v.l), legt gemeinsam mit dem der Bürgermeister der Gemeinde Barleben, Frank Nase, dem Landrat des Landkreises Börde, Martin Stichnot; dem Staatssekretär für Strukturwandel und Großansiedlungen des Landes Sachsen-Anhalt, Dr. Jürgen Ude; dem Minister für Wissenschaft, Energie, Klimaschutz und Umwelt des Landes Sachsen-Anhalt, Prof. Armin Willingmann sowie Joachim Franzen vom Architekturbüro den Grundstein für das neue Forschungszentrum der Universität Magdeburg.

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Universität Magdeburg legt Grundstein für neues Forschungszentrum für nachhaltige Mobilität

Mit der Car HPC Lösung von InoNet lassen sich große Datenmengen bei Testfahrten/ HiL-Simulationen aufzeichnen, speichern und auszuwerten.

ADAS-Testing in der Fahrzeugentwicklung

Bosch Engineering und ITK Engineering haben in Holzkirchen ihren neuen Entwicklungscampus eröffnet.

Bosch Engineering und ITK Engineering arbeiten im Entwicklungscampus in Holzkirchen erstmals unter einem Dach. Fokusthemen werden sein: Elektromobilität, Off-Highway-Anwendungen und automatisiertes Fahren.

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

Bosch Engineering und ITK Engineering arbeiten in Holzkirchen unter einem Dach

Am Dekra Lausitzring sollen automatisierte Fahrfunktionen zukünftig in komplexen Szenarien getestet werden.

Ziel des Projekts Laurin ist es, einen Schwarm bewegter Testobjekte um Testfahrzeug zu orchestrieren.

Forschungsprojekt Laurin: Automatisierte Fahrfunktionen in komplexen Szenarien testen

Mit der vorzeitigen Nutzung zweier Streckenabschnitte entwickelt BMW die Testszenarien für neue Assistenzsysteme zum automatisierten Fahren weiter.

BMW nutzt erste Streckenabschnitte in Sokolov für Testszenarien zum autonomen Fahren

Das Präzisionsmesssystem X-LED von measX erfasst die Helligkeit verbauter LEDs im Fahrzeugscheinwerfer bis in die Details der Pulsweitenmodulation.

Das Präzisionsmesssystem X-LED von measX entdeckt kleinste Schwankungen im Lichtstrom von Scheinwerfer-LEDs.

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Safety / Security

Kfz-Sicherheit, aktiv

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Beratung und Consulting

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Softwareentwicklung

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Messgeräte für Automobiltechnik

Scheinwerferlicht genauer messen mit LWL-Technologie

Für das automatisierte Fahren ist das Nachstellen von Fahrsituationen in der Realität äußerst aufwendig. Doch allein durch Software-Simulationen ist oft keine ausreichende Testabdeckung zu erreichen. Mit dem Vehicle-in-the-Loop-Verfahren lässt sich die Lücke zwischen simuliertem und realem Fahrversuch schließen.

Entwicklungs-Tools

Eine virtuelle Welt für  selbstfahrende Automobile

Worauf kommt es bei UX & UI in der Automobilbranche an? Im Webinar liefern Softeqs Experten Antworten zu Trends, Kundenerwartungen und Chancen. Inkl. Q&A-Part.

Software / Betriebssysteme / KI

Mobile Dienste

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HMI, Bedienelemente, Displays

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Leistungselektronik

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MMI / HMI im Kfz

Diagnosesysteme

Werkstoffprüfung

Webinarankündigung: User Experience in der Automobilbranche

ADAS und automatisierte Fahrfunktionen durch die offene Simulations- und Testplattform CarMaker absichern.

ADAS und automatisierte Fahrfunktionen werden mit der Simulations- und Testplattform CarMaker von IPG Automotive abgesichert.

Mit dem virtuellen Fahrversuch SAE-Level 3+ bewältigen

Die Validierung von Fahrerassistenz-Funktionen stellt hohe Ansprüche an die Technik. Das Video-Grabber-/Replay-System proFRAME ist dabei ein wichtiger Baustein.

ADAS-Validierungssysteme flexibel gestalten mit proFRAME

Rohde & Schwarz steigert Testeffizienz und Flexibilität seiner Automotive Radar Test Chamber

Das neue Antennentestsystem von Rohde & Schwarz bietet eine neue Temperaturtestoption und eine neue Feed-Antenne.

Antennenmesssystem mit Temperaturtestoption

Nach dem Abschluss der ersten Phase ihres autonomen Lkw-Pilotprojekts von IVECO und Plus beginnen nun die Tests auf öffentlichen Straßen.

IVECO und Plus planen Tests mit autonomen Lkws auf öffentlichen Straßen in Europa

Die datenbasierte Weiterverwendung aufgezeichneter Testfahrten zur ADAS-Entwicklung und -Validierung hat sich als Validierungsmethode bewährt. Die synchrone Wiedergabe von Sensor-Rohdaten, Fahrzeug-BUS und Netzwerkinformationen spielt hier eine wichtige Rolle.

ADAS/AD-Funktionen  sicher validieren

Die Absicherung kamerabasierter Fahrerassistenzsysteme ist aufgrund integrierter Sicherheitsmechanismen der funktionalen Sicherheit in der Release-Software schwierig. NI bietet hierfür dedizierte Hardware und Software zur mehrschichtigen Emulation von Bildsensorfunktionen an.

Rohdatendirekteinspeisung  ohne HiL-Modus

Einzigartiges Indoor-Labor zur Verifizierung und Validierung von Sensoren für Fahrerassistenzsysteme.

AVL eröffnet neues Zentrum für Mobilität und Sensortests in Roding.

Neues Testzentrum für Mobilität und Sensortests

Nach zwei Jahren Corona-bedingtem Veranstaltungsstopp findet die Automotive Testing Expo 2022 wieder in Präsenz statt. Vom 21. bis 23. Juni diesen Jahres öffnet der Branchentreff seine Pforten und wartet mit etlichen Highlights auf.

Nach zwei Jahren Corona-bedingtem Veranstaltungsstopp findet die Automotive Testing Expo 2022 wieder in Präsenz statt.

Auf der Automotive Testing Expo zeigen Mitte Juni mehr als 400 Aussteller neue Technologien und Produkte rund um die Bereiche ADAS und automatisiertes Fahren sowie Elektrifizierung.

So stellt National Instruments ein neues Batterietestsystem vor. Die Batterie ist die wichtigste Komponente eines Elektrofahrzeugs. Ihr Test ist eine anspruchsvolle Aufgabe, weil sie eine Belastung für die Produktionsressourcen darstellt, denn die Konstruktions- und Prüfingenieure müssen ständig neue Prüfanforderungen entwickeln und anpassen. Für diese Herausforderung hat NI ein System entwickelt, das mit einer verbesserten Anpassung, Automatisierung und Verknüpfung von Daten über den gesamten Arbeitsablauf von Batterietests hinweg punktet.

Elektrische Komponenten des Antriebsstrangs müssen während ihrer Lebensdauer extremen Belastungen standhalten. Hierfür gibt es Normen, wie die LV 124. Diese enthält Prüfungen, die dem Verschleiß entsprechen, dem diese Komponenten ausgesetzt sind. Herausforderung: komplexe Bordnetzsysteme unter verschiedenen Umgebungsbedingungen zu simulieren, die Ein- und Ausgänge der Prüflinge zu überwachen, Bussysteme zu simulieren und anschließend die entsprechende Analyse und Bewertung durchzuführen. EDAG testet in seinen Labors alle elektrischen und elektronischen Komponenten in speziellen Klimakammern und -schränken. Das Unternehmen hat eine modulare Testplattform entwickelt, die den flexiblen Aufbau von Komponentenprüfständen ermöglicht.

Yokogawa bringt auf die ATE seinen Präzisions-Leistungsanalysator WT5000 (Bild 1) und den ScopeCorder DL950 mit. Der WT5000 ist eine Plattform, die Präzision und Leistung auch für anspruchsvolle Anwendungen bietet. Nach Herstellerangaben ist er mit seinen sieben austauschbaren und rekonfigurierbaren Eingangselementen sowie vier Motorkanälen ein ideales Instrument für elektrische und mechanische Leistungs- und Effizienzmessungen. Er eignet sich für SPEC-Leistungsprüfungen und IEC-Normen für Oberschwingungen und Flicker.

Mit imc WAVE 2022 (Bild 2) hat imc Test & Measurement eine Software zur normgerechten Geräusch- und Schwingungsanalyse mit imc Messsystemen im Gepäck. Bestehend aus vier miteinander kombinierbaren Analysatoren bietet sie Anwendern im Prototypen-Test, bei der Überwachung von Maschinen, aber auch am End-Of-Line-Prüfstand ein umfangreiches Spektrum an Analysefunktionen. Mit diesen lassen sich Daten aus der Schallleistungsmessung, der Strukturanalyse- sowie Vibrations- und Rotationswerte nach Normen auswerten, visualisieren und professionelle Reports erstellen.

Drahtlose Kommunikationsstandards sind die Grundlage für moderne Fahrzeuge und ermöglichen fortschrittliche HMIs, vernetzte Dienste und automatisiertes Fahren. Dieser Trend schafft einen Bedarf an parallelen Testlösungen mit hoher Kanalzahl und Testanforderungen. Der Universal-Wireless-Tester von Noffz wurde speziell als flexible Plattform für HF-Tests entwickelt. Er deckt Standards wie C-V2X, 5G, 802.11ax, BLE und UWB für die Verifikation ohne Signalisierung ab.

In Stuttgart feiern die Kameraadapter proFRAME von Solectrix ihr Debüt. Sie unterstützen die neuen Versionen von Gigabit Multimedia Serial Link (GMSL3) und Flat Panel Display Link (FPD-Link IV) und ermöglichen das Anschließen eingebetteter Kameras und Displays. Mit individuellen Adaptern lassen sich auch zukünftige Versionen dieser oder anderer Standards unterstützen, zum Beispiel Camera Link oder GigE Vision. Ob hohe Auflösung oder hohe Framerate (etwa 4 K oder 1500 fps) – das System proFRAME lässt sich auch an diese Projektanforderungen anpassen.

Als EMC-Labor für globale Automobilanwendungen qualifiziert Mooser die Produkte seiner Kunden für europäische, US-amerikanische und asiatische Märkte und hat hierfür ein Testzentrum für Hybrid-, Elektro- und Brennstoffzellenantriebe sowie elektrische Prüfungen an Hochspannungssystemen, insbesondere 100 kW/250 kW, 1000 V und ±300 A/±500 A, eröffnet. Dort bietet das Unternehmen Absorber- und Schirmkabinen, Hallräume, Messplätze und Simulationsanlagen für EMV-Tests, EMV-Verfahren sowie für EMV-Entwicklung und Funkentstörung.

EA wird seine 10000er-Serie mit programmierbaren Gleichstromversorgungen EA-PS und EA-PSI, bidirektionalen Gleichstromversorgungen EA-PSB und regenerativen elektronischen Gleichstromlasten EA-ELR präsentieren. Die mehr als 180 neuen Modelle weisen einen Leistungsbereich auf, der von 0–60 W auf 0–30 kW vergrößert wurde; außerdem Ausgangsströme bis zu 1000 A und Ausgangsspannungen von bis zu 2.000 V. Die Systeme können innerhalb derselben Produktfamilie unterschiedliche Leistungsstufen zwischen 1,5 kW und 30 kW umfassen. Die Anwender können in einem Gerät mit Auto-Ranging auf breitere Spannungs- und Strombereiche zugreifen, mit einem eingebauten Arbiträr-Funktionsgenerator zur Erzeugung von Wechsel- und Gleichstromsignalen sowie zur Simulation etwa von Brennstoff- oder Batteriezellen. (eck)

<a href="http://www.testing-expo.com" target="_blank">www.testing-expo.com</a>

Stefanie Eckardt ist Chefredakteurin der HANSER automotive.

National Instruments Germany GmbH  

https://www.ni.com/germany

360 Grad Engineering für die Mobilitätsindustrie

EDAG Engineering GmbH  

https://www.edag.de

imc Test & Measurement GmbH  

https://www.imc-tm.de/

EA Elektro-Automatik gestaltet die Zukunft mit technologischer Exzellenz und weltweiter Kundennähe

EA Elektro-Automatik GmbH & Co. KG  

https://www.elektroautomatik.com

Yokogawa Deutschland GmbH Elektr.Mess- u.Regelanlagen 

http://www.yokogawa.de

NOFFZ entwickelt branchenführende Testsysteme und Lösungen für den gesamten Produktentwicklungsprozess von der Prototypenerstellung und -validierung bis zur Serienfertigung

NOFFZ Technologies GmbH  

https://www.noffz.com

Mooser EMC-Technik GmbH  

https://www.mooser-emctechnik.de

Solectrix GmbH  

http://www.solectrix.de/

<ul><li>System-on-Chips: 10-Gbit/s-Ethernet in der Zonenarchitektur und Telematik</li><li>Software-definierte Fahrzeuge: Zonale E/E-Architekturen wirksam absichern</li><li>Die Automobilbranche im Umbruch: Frischer Wind dank zunehmender Konnektivität</li><li>Automatisiertes Fahren: KI-basierte Generierung sicherheitskritischer Testfälle</li></ul>

Ausgabenartikel

Bild 1: Am Stand von Yokogawa ist der Präzisions-Leistungsanalysator WT5000 zu sehen. 

Bild 2: Seine Software zur normgerechten Geräusch- und Schwingungsanalyse, WAVE 2022, hat imc auf der ATE im Gepäck.

Stefanie Eckardt ist Chefredakteurin der HANSER automotive.

ATE Vorbericht

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

ausgabe 04/2022

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