Wegen des wachsenden Bedarfs an hoher Rechenleistung bieten sich solche Multicore-Prozessoren auch für Automotive-Anwendungen an. Allerdings muss diese Technologie auf dem Weg ins Auto noch einige Hürden nehmen. So ist z. B. eine Herausforderung die Teilung der Ressourcen des Prozessors zwischen Anwendungen mit unterschiedlicher Kritikalität unter Berücksichtigung der Anforderungen an Funktionssicherheit, Angriffssicherheit und Echtzeitverhalten. Die Ressourcen umfassen sowohl die verschiedenen Kerne des Multicore-Prozessorsystems, als auch die Grafikhardware sowie die Schnittstelle, die die Steuergeräte mit dem Bordnetz oder mit externen Diensten verbindet.

COQOS basiert auf dem Mikrokernel PikeOS der Firma SYSGO. Dieser Separationskernel wurde für Avionik-Zwecke entwickelt und wurde bereits in der Vorgängerversion von COQOS wiederverwendet. Der Mikrokernel in COQOS erzeugt logische Partitionen, in denen unterschiedliche Betriebssysteme sicher und abgeschottet voneinander laufen können. Ihnen steht gemeinsam die gesamte Rechenleistung des Prozessors zur Verfügung.

Das heißt durch die Virtualisierungstechnologie wird die Einführung von Multicore ins Auto erleichtert, weil die verschiedenen Softwaresysteme mit sehr unterschiedlichen Anforderungen auf einer Hardware die Leistungen von Multicore-Prozessoren voll ausnutzen können. Das neue COQOS unterstützt verschiedene Linux-Distributionen und kann verwendet werden, um GENIVI-konforme Systeme zu erstellen.

Außerdem unterstützt es Android als Basis für Infotainment-Applikationen im Auto. Zusätzlich umfasst COQOS ein vollständiges AUTOSAR-Framework, welches den Standard-Versionen AUTOSAR 3.1 und AUTOSAR 4.0 entspricht. (oe)