Die neue E-Klasse von Mercedes-Benz wartet mit zahlreichen elektronischen Sicherheitsfunktionen auf. Assistenten passen unter anderem die Lichtverteilung der Scheinwerfer an die Verkehrsverhältnisse an, schlagen eine Kaffeepause vor und steigen notfalls vehement aufs Bremspedal.

Eines der Hauptprobleme beim Aufbau von CAN-basierten Netzwerken ist das Timing. Um Timing-Fehler zu finden, kann man sich nicht auf das Testen verlassen, denn Testverfahren erzielen keine ausreichende Abdeckung. Größtmögliche Sicherheit über das Timing-Verhalten erlangt man nur mit Hilfe der Design...

So wie Google das Auffinden von textuellen Inhalten im Internet revolutioniert hat, wird eine Revolution bei der Bedienung von automobilen Infotainment-Systemen notwendig sein, die sich durch Einfachheit, Intuition und einem hohen Sicherheitsfaktor auszeichnet. Der Frage was braucht ein zukünftiges ...

Die Qualität und die Entwicklungszeit einer ersten Umsetzung eines neuen Produkts bzw. einer Produktvariante hängt entscheidend von einer korrekten Spezifikation ab. Der Abteilung Systementwurf in der Mikroelektronik (SiM) des Forschungszentrums für Informatik (FZI) ist es gelungen, in Zusammenarbei...

Um die rasch steigenden Anforderungen an Infotainmentsystemen kostengünstig erfüllen zu können, ist der Einsatz von Multicore-Architekturen notwendig. NEC Electronics hat für den Automotive-Markt eine skalierbare Familie von Bausteinen entwickelt, die System-on- Chip-Lösungen mit Middleware darstell...

Mit AIDA, dem Advanced Integrated Driver Assistance System von Altera wird zum einen eine integrierte Systemarchitektur zur kostengünstigen Umsetzung von Fahrerassistenzsystemen und zum anderen eine neue Methodik vorgestellt, die eine direkte Schnittstelle von der PC Entwicklun zur Hardware realisie...