Die Simulationslösung TruckMaker von IPG holt den

Um die Sicherheit von Nutzfahrzeugen zu erhöhen, sind in der EU ab 2011 elektronische Stabilitätsprogramme (ESP) vorgeschrieben. Aufgrund der großen Variantenvielfalt bedeutete dies für die Hersteller bisher sehr aufwändige Testverfahren. Um diesen Aufwand zu begrenzen, sind in der ECE-Regelung Simulationssysteme und -methoden als Ergänzung zu den Fahrversuchen zugelassen.

Mit dem Einsatz der Simulationssoftware TruckMaker für LKW von IPG wurde dies gemeinsam mit Haldex erstmals erfolgreich realisiert. Das deutsche Kraftfahrzeugbundesamt erteilte erstmals eine Zertifizierung auf der Basis dieser, durch umfangreiche Simulation gewonnenen, Prüfergebnisse. Die neue Möglichkeit der Simulation bringt nicht nur eine enorme Zeitersparnis für den gesamten Homologationsprozess.

Sie ist auch für die Automobil- und Zulieferindustrie wirtschaftlich sehr attraktiv. Das gewonnene Knowhow setzt IPG bereits im PKW-Bereich ein, wo die ECE-Regelung ebenfalls gilt. In enger Zusammenarbeit zwischen Haldex, dem technischen Dienst TÜV Nord sowie IPG wurde der Test- wie auch der Validierungsprozess definiert. Durchgeführt wurde das Projekt mit Hardware-in-the-Loop (HIL)- Simulation – einer Testmethode, bei der reale aktive Steuerungsgeräte in die Simulation integriert sind.

Aus den insgesamt 33 Fahrzeugvarianten wurden acht Hauptvarianten aggregiert. Nach Testläufen mit den drei Hauptvarianten wurden die Ergebnisse abgeglichen. Winfried Gaupp, Typprüfer vom TÜV Nord, fasst zusammen: „Die Simulationsergebnisse wurden anhand von zwei verschiedenen Verfahren validiert. Es zeigte sich, dass die Daten beider Verfahren aus der Simulation in hohem Maße mit der Realität übereinstimmen. Unser Fazit: Der TruckMaker liefert zuverlässige Ergebnisse und eignet sich hervorragend, um die Wirksamkeit von Stabilitätssystemen zu prüfen.”

Anschließend wurde die ESP-Performance aller weiteren Produktvarianten vollständig mit der Simulationslösung TruckMaker/HIL durchgeführt – dies umfasste mehr als 1.000 Einzeltestfälle. Der Einsatz der Simulationssoftware kürzte das herkömmliche – sehr zeit- und kostenintensive – Verfahren signifikant ab. Auf der Basis des vorgelegten technischen Berichts vom TÜV Nord erteilte das deutsche Kraftfahrzeugbundesamt die Zertifizierung.